在钢板上把“花”“绣”得更美——沪东中华总装二部张冬伟的故事

宋跃辉 张文豪/沪东中华造船（集团）有限公司

在殷瓦钢焊接这个十分艰苦和枯燥的岗位上，大国工匠张冬伟和大家一起成功建造了10艘LNG船，书写了“大洋上的中国荣耀”。

张冬伟

把薄如纸的一张张殷瓦钢，焊接得天衣无缝，是世界焊接领域的一个技术高峰，也是许多电焊工梦想“攀登”却又无法如愿以偿掌握的技能。可是一个技校毕业生，工作仅仅10多年，就攀上了这个技术高峰，并且在这样的钢板上“绣”出了“一朵朵”漂亮的“花”。他就是国宝级技术工人，“全国技术能手”“中央企业技术能手”称号及“2015年中国质量奖个人提名奖”获得者——沪东中华造船（集团）有限公司总装二部36岁的张冬伟。去年“五一”期间，中央电视台《大国工匠》节目，专门介绍了他的成长故事。

要有“绣花”本领

液化天然气（LNG）船，建造难度大，技术复杂，被称为造船“皇冠上的明珠”，中国只有沪东中华能建造，而其中最重要的核心部件的焊接——液货围护系统的氩弧焊焊接，一般焊接工无法胜任，必须经过特殊训练，千锤百炼，才有可能作业。

液货围护系统的殷瓦钢，薄得像一张纸，电焊枪也是特殊的。只要操作稍微不当，一张进口的殷瓦钢就会成为废品，一公斤殷瓦钢要十几欧元。那时候，许多发达国家船厂的专家都认为，中国培养不出这种特殊电焊工，中国不可能建造LNG船。

2001年，张冬伟从技校毕业进入了沪东中华。此时，公司正在全力以赴准备建造LNG船。那时他才知道，要成为建造LNG船的电焊工，自己在技校学的技术根本用不上。他既有点沮丧，可是又很欣喜，因为遇到了名师——焊接专家、全国技术能手和央企劳动模范秦毅。

“你必须好好学，好好吃苦头，练就了在钢板上能够像‘绣花’那样的本领，才有可能成为建造LNG船的电焊工。”师傅秦毅告诉他。

真正的苦头张冬伟没有吃过，可是不好好吃苦头，就不可能成为建造LNG船的一员。他牢记师傅的话，准备好了吃苦头。在一次集训中，他吃到了苦头，每天需要在钢板上连续练习七八个小时，甚至更长时间。长时间蹲在地上，头晕眼花，怎么能够把焊缝烧好？更别说在钢板上“绣”什么“花”了。可师傅说，这是成为一个高级电焊工的基本功，要成为建造LNG船的电焊工，就必须要过这一关。

当时张冬伟默默无语，心里却想，原来要成为一个优秀的电焊工，居然要吃这么大的苦。自己是不是真的想好了，要成为一个建造LNG船的电焊工？但是骨子里不服输的他，怎么肯轻易认怂。

张冬伟悟性好，憋着一股劲，咬着牙，流了比别人多的汗，因此技术学得比大多数人快。一起进厂的人都开始叫他师傅了，他心里也有点得意。可是，师傅秦毅微笑着说，学无止境。

有一天，师傅在极其复杂的环境下，依然把每一条焊缝烧得非常漂亮，就像一位非常出色的“绣花”师傅。这超级技术，让张冬伟受到了极大的震动。他很快明白，在焊接技术领域，还有许多“崇山峻岭”，自己掌握的技能，还不足以“摧城拔寨”，只有花更多工夫，才能登上焊接技术高地。

不能有的“漏点”

液货舱围护系统是LNG船的核心，而殷瓦钢焊接是最为关键的。厚度仅为0.7毫米的殷瓦钢，一艘船的总焊接长度达130多公里，每一寸焊接都必须像“绣花”一样小心翼翼，才能达到质量标准。短短几米长的焊缝，需要焊接五六个小时，而任何一个针眼大小的漏点，都会导致液化天然气从船舱泄漏，造成船毁人亡的灾难，直接经济损失起码十多亿元。

因此，殷瓦钢焊接对技术要求极高，尤其对焊接工人的耐心和责任心是一个极大的考验。2005年，张冬伟成为第一批接受训练的LNG船焊工。张冬伟在第一次看到法文版LNG船焊接资料时，倒吸了一口凉气，世界上真有这么难的焊接技术？但是他的倔劲也上来了，誓言：“我一定要降服你！”

张冬伟诠释了什么是勤学苦练。除了吃饭睡觉，他就是练习、练习、再练习，思考、思考再思考，不断提高殷瓦钢焊接技术。可是，这种技术实在太难掌握，一些人知难而退。不过张冬伟就不信，外国人可以掌握，中国人为什么就不行？师父秦毅不是已成了中国LNG船殷瓦焊接G证证书第一人？自己应该也要做到，否则就不配做他的徒弟。于是，张冬伟整天“粘”在师父身边，仔细观察他的一举一动，连最小的细节都不敢忽略。比如焊接时经常需要添加焊丝，师父那些手势看似简单，但双手却配合得严丝合缝，非常完美，让人叹为观止。于是，张冬伟晚上做梦，都是师傅的一招一式。他发疯一般，早也练、晚也练，心里想的就是早日把殷瓦钢焊接技术学到手。家里人都说他“走火入魔”了。

从惊讶到满意

互帮互学

经过严格考核，张冬伟终于成为了一个殷瓦钢焊工，可是，LNG船船东并不相信一个毛头小伙子，能够承担这样的焊接重任。一天，一个负责监管焊接质量的船东代表，从头到脚打量着张冬伟，目光是怀疑的。一个技校学生真的能焊接这样复杂的材料？

张冬伟没有一丝一毫的怯头怯脑，而是信心满满开始了焊接。“咝咝咝”的焊接声中，焊缝一寸寸在延长。船东代表不放心，让他停下来，用专用设备仔细检查了几次，还是有些惊讶，不相信他能把活干得这样好。再让他焊几十米试试。一寸寸焊缝又在延长。专用检测设备数据表明，质量符合标准。船东露出了满意的笑容。

勤学苦练，终于使张冬伟焊接质量像“绣花”一样漂亮，成了技能高超的焊接人才。但是，他非常明白，他的技术和师傅比还有差距，要更上一层楼，使每一寸的焊接质量更好，必须还要提高技术，追求殷瓦钢焊接技术的极致目标。

张冬伟技能高超，很多人都想成为他的徒弟。可是，教徒弟不是省力的事，又没有什么好处。他可以婉言拒绝，或者应付。然而，他一直深深感恩这些年来，公司给了他参与建造高端产品的舞台。所以，他不遗余力辅导学习殷瓦钢焊接技术的工人。既要完成本职工作，又要带徒弟，他忙得不可开交，常常双休日就变身为专职辅导老师。

有人对张冬伟说，“你如此尽心尽力到底为啥？”

为啥？张冬伟想的是，造船可以兴国，而且中国要成为世界造船舞台上的强者，就必须要储备更多高技能人才，自己就必须要担当起这个责任。4年前，自己在入党申请书中不是表示，要为中国船舶工业的发展竭尽全力吗？现在正在做的，就是兑现承诺。

时光荏苒。沪东中华如今有40余人获得了殷瓦G证等手工焊证书和氩弧焊等自动焊证书，有30余人成了多种焊接类型的复合型殷瓦焊工。他们都是经过张冬伟培训或者手把手教出来的，现在都是中国建造LNG船的技术骨干。这些人的成才，应验了名师出高徒这句话。

挑战极致目标

什么是张冬伟的极致目标？实现这个目标还会遇到多少挑战？

张冬伟清楚，一个人要做到几万米、几十万米殷瓦钢焊接没有一个漏点，是要有非凡功夫的。

焊接时如果出现一个小小的漏点，必须修补，最少要花费几十个人工，人工加材料和其他消耗费用，就要浪费几万元。假如漏点多一点，或者发生其他质量问题，就会损失几十万元，甚至更多。只有焊接技术达到极致水平，才保证不会发生这些问题。

这个目标，是所有优秀殷瓦钢焊工梦寐以求的，据说国外最优秀的殷瓦钢焊工目前也没有做到。可是张冬伟认为，为什么中国人就不能首先做到呢？在这个目标的道路上，他已“跋山涉水”了好几年，并且一步一步朝着这个目标迈进 。

在殷瓦钢焊接这个十分艰苦和枯燥的岗位上，张冬伟和大家一起成功建造了10艘LNG船，书写了“大洋上的中国荣耀”。已经成为大国工匠的张冬伟，却还要实现一个极致梦想，在钢板上把“花”“绣”得更美。

不少人对张冬伟说，你已功成名就，没有必要再这样自找麻烦了。但是，张冬伟却觉得，把事情做得更好，是自己的座右铭，也是自己的人生追求。只要坚持、努力、矢志不渝，不可能就会成为可能。当初，自己觉得成为一个优秀的殷瓦钢焊工很难，如今不是已经梦想成真？现在自己又有了新的奋斗目标，就要坚定信念为之奋斗。如果能够在几十万米的殷瓦钢上“绣花”，做到没有一点瑕疵，这将是自己莫大的幸福。★