船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

（上海振华重工集团股份有限公司，上海 200125）

0 引言

船舶消防水系统关系到船舶及船上人员安全，是所有法定检验船舶必须配备的安全系统。虽然各大船级社[1-2]对此安全系统的规范要求有所不同，关于船舶消防水系统的设计和建造标准也有高有低，但是有一点是不变的，即对消防泵和应急消防泵的配置和分舱布置的最低要求是必须符合国际海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea，SOLAS）的要求。本文将对SOLAS公约中的相关规定进行解读，并对一些实船案例进行介绍和分析。

1 对SOLAS公约中相关规定的解读

SOLAS公约对消防泵、应急消防泵，及其各自的通海连接件、动力源的布置有如下要求（以 1974年SOLAS公约综合文本 2009为准，之前生效的公约、决议、修正案都包含在综合文本里，不一一引用）[3]：1）1000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用；2）1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备 1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外；3）对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备 1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外；4）应急消防泵所在处所不应与A类机器处所或内设主消防泵处所相临接，如果此种布置不可行，2个处所间共用的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的结构防火标准。

2 分舱和防火要求

从上述对 SOLAS公约中相关规定的解读中可以发现：SOLAS公约对于消防泵、应急消防泵分舱布置和防火的实质要求是，任何一个舱室失火都不会使所有消防泵失去作用，如果会，则需要设置符合SOLAS公约要求的应急消防泵。下文将介绍不同船舶的分舱和防火要求。

1）1000总吨及以上的客船，或需达到此种要求的其它类型船舶

对于此类船舶，SOLAS 74公约对各消防泵的要求一致。在分舱布置时，必须满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”的硬性规定，所以此类船舶不存在应急消防泵的概念。

系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）其它消防泵（如设有）；d）1#消防泵动力源（发电机组及配电设备）；e）2#消防泵动力源（发电机组及配电设备）。

分舱要求：a）、d）为1组，b）、e）为1组，分别布置在2个独立的舱室内，或者将a）、b）、d）、e）分别布置在4个独立的舱室内，c）可以布置在a）、d）、b）、e）所在舱室中的任何1个舱室内。

防火要求：a）、b）、c）、d）、e）所在舱室应至少隔热至A-0级防火标准。

2）1000总吨以下的客船，或需要达到此种要求的其它类型船舶

这里存在2种情况，一是这类船舶可以满足1000总吨及以上客船的分舱和防火布置要求，那么显然可以满足SOLAS公约要求；另一种情况是不能达到上述分舱和防火布置要求，则需要配置应急消防泵作为替代设备。由此可知，对于1000总吨以下的客船，“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”是一个弹性的规定，可以通过设置应急消防泵作为替代设备，来满足SOLAS公约的这一实质要求。

系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）应急消防泵及其通海连接件；d）主动力源（主发电机组及配电设备）；e）应急动力源（应急发电机组及配电设备）

分舱要求：a）、b）、d）布置在1个独立的舱室中（由于主动力源没有独立布置，所以即使a）、b）、d）分别布置在2个或3个独立舱室中，依然与布置在1个独立舱室中等效）；c）、e）分别布置在1个独立的舱室中（如果c）、e）一起布置在1个独立舱室中，也满足SOLAS公约要求，如柴油机直接驱动应急消防泵）。

防火要求：a）、b）、d）所在舱室与 c）所在舱室应隔热至A-60级防火标准或无共用舱壁；a）、b）、d）所在舱室与e）所在舱室应隔热至A-60级防火标准或无共用舱壁。

3）货船

关于分舱和防火，货船与客船最大的区别是没有划分吨位上的不同要求。货船可以按照1000总吨及以上的客船来布置和配置消防系统，也可以按照1000总吨以下客船来布置和配置消防系统。因此，货船分舱和防火的设计标准存在很大的弹性，既会出现仅满足最低标准的设计，又会出现符合较高标准的设计。

3 案例分析

某5000 t打捞起重船上3台消防泵的配置及布置如图1所示，其4个主发电机舱（发电机组及配电板）布置如图2所示。从图1和图2可知：该船的3台消防泵及其通海连接件均设置在独立的泵舱里；该船设4个发电机舱，每个发电机舱设独立的配电设备；每台消防泵的动力源均位于不同的舱室。因此，任何一个舱室失火时，都不会使所有消防泵失去作用，符合SOLAS公约的要求。

图1 某5000 t打捞起重船上3台消防泵的配置及布置

图2 某5000 t打捞起重船4个主发电机舱的布置

某32000 t散货船上2台消防泵的配置及布置如图3所示，其主机舱（1个）和应急消防泵舱（1个）布置如图4所示。

从图3和图4可知：该船设有2台消防泵和1台应急消防泵，设有1个主机舱和1个应急发电机舱，2台消防泵布置在主机舱内，1台应急消防泵布置在应急消防泵舱内，1台应急发电机布置在应急发电机舱内。由于2台消防泵均布置在主机舱内，如果主机舱着火，会使所有消防泵失去作用，所以，针对这种分舱方式，必须配置应急消防泵。有了应急消防泵，就能满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵（这里指替代设备，即应急消防泵）失去作用”，符合SOLAS公约的要求。另外，应急消防泵舱和主机舱有公共舱壁，所以该舱壁须绝缘包覆至A-60级防火标准。

图3 某32000 t散货船上2台消防泵的配置及布置

图4 某32000 t散货船的主机舱（1个）和应急消防泵舱（1个）布置

4 结束语

消防水系统是常规的船舶管系，其设计和布置涉及到消防泵、应急消防泵的分舱布置和防火要求，所以在做设计和布置时，就需要轮机专业与总体、舾装专业协调，并确保消防泵、应急消防泵的分舱布置和防火满足SOLAS公约的相关要求。

[1] 中国船级社. 钢制海船入级规范2015 第5分册[S].北京: 人民交通出版社, 2015.

[2] ABS. ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels[S]. 2016.

[3] 中国船级社. 国际海上人命安全综合文本2009[S].北京: 人民交通出版社, 2010.