MAN配备全球首款液化天然气动力拖网渔船

低温燃料系统的交付标志着曼柴油机与透平公司成为全面的推进系统供应商

曼柴油机与透平公司已被指定为全球首款使用液化天然气推进系统的渔船提供全套推进设备和燃料气系统。“Libas”是一条长达86 m的全新围网渔船（图1），由伊斯坦布尔的Cemre Shipyard打造。它配备了MAN 6L51/60DF主发动机、Renk变速箱、MAN Alpha推进系统以及配有350 m³油箱的MAN Cryo LNG燃料气系统（图2）。挪威渔业集团Liegruppen已订购了这条由挪威Salt Ship Design公司负责设计的渔船。

曼柴油机与透平公司首席销售官Wayne Jones表示：“这是一个具有开创性的项目。MAN相信低排放气体燃料是解决船舶工业减碳难题的良方，我们已将其作为我们的使命来引导客户完成这一转型。”

曼柴油机与透平公司四冲程船舶业务负责人Lex Nijsen表示：“这是一次令人瞩目的胜利。通过首次为船舶行业这一环境敏感领域提供高效率、低排放、成熟而完善的液化天然气推进设备，我们充分展示了作为该领域系统供应商的强大实力。”

全新液化天然气推进设备的顺利交付是MAN对于将液化天然气作为船舶用燃料进行广泛探索的一项成功举措。在呼吁“海运能源转型”的理念之下，公司认为使用天然气作为全球船舶燃料有着无与伦比的前途，对于支持实现气候零负荷海运行业目标至关重要。自2016年的COP 21发布之后，MAN的这一倡议已经在海运行业和政治领域得到了广泛的支持。

曼柴油机与透平公司的客户们从其行业领先的解决方案和产品系统中获益，在应对燃料转换这一挑战时得到了有力的支持。“我们为燃料气推进装置提供有一整套系统措施”，Nijsen补充说。“这其中包括新船建造以及旧船改装。在2017年，MAN已经成功改装了全球首只LNG集装箱船，而且，就在此时此刻，更多的相关项目也正在进行之中。”

在2015年，曼柴油机与透平公司收购并完全整合了燃料气专家企业Cryo AB。在MAN Cryo品牌之下，公司开始为仓储、配送及液化气体处理提供相应的系统

图1 “libas”号

图2 MAN Cryo LNG燃料气系统

燃料气系统

MAN Cryo燃料气系统的交付范围包括：350 m³真空隔热圆筒形C型储罐、TCS/冷箱（配备处理设备、歧管和仪表）、紧急停机系统、为储罐供应LNG的燃料储藏站。

该系统能够提供330 m³的LNG储罐净容积，并在低至−163℃的温度下工作。储罐能够在尽可能低的温度和压力下储存LNG，直至根据消耗需求将LNG蒸发并供应给双燃料MAN6L51/60DF主发动机。

大功率MAN L51/60DF发动机

曼柴油机与透平公司的大功率MAN L51/60DF发动机于2017年底成功通过型式认证试验，其中九缸试验发动机的单缸输出功率达到1150 kW，额定转速达到500/514 r/min。该发动机既可用作船用主发动机，也可用作辅助发动机，并可在试验台上使用燃油（DMA）和天然气工作。