汽车发动机故障诊断与维修关键技术之探究

谭庆妙

广西交通运输学校 广西钦州市 535000

现代汽车技术的不断发展的过程中，汽车发动机的的结构也不断变得复杂起来，如汽油喷射装置、进气控制、废气排放控制、怠速装置等电子控制技术在发动机上的应用日趋普及。但是这些现代化的技术在提升发动机性能的同时也带来了新的隐患，比较突出的就是电子控制装置自身故障问题，还有因电子系统的复杂性带来的诊断、维修困难等。

发动机故障按照现象和原因之间的因果关系可以简单地划分为两类，一是确定性故障，即故障现象和原因间有明显的联系；二是不确定性故障，即故障现象和原因之间的联系不明显。对发动机的故障诊断，就是在不把车辆解体的前提下，通过必要的检测仪器和人的主观经验判断，查明故障发生的原因和位置。

1 汽车发动机故障诊断操作流程

汽车发动机故障诊断为保证准确性，必须按照一定的步骤进行诊断。

（1）查看发动机外观，检查真空管和线束插头等零部件是否正常，是否有漏气或漏水的现象。

（2）通过使用检测设备，如汽车电脑故障诊断仪查询发动机故障码，或使用万用表、电流探针、示波仪等简单仪器采集数据流，与标准值进行比对。

（3）经过上述步骤确定发动机故障部件和具体原因之后，修理或更换出现故障的零部件。

（4）维修完成后要进行复检，确认发动机是否仍然存在问题。若发现问题需要返回第一步重新开展诊断，并且需要判断该问题是因为维修未达到效果导致的，或是因仍存在其他未发现的故障原因导致的。

（5）对维修车辆进行上路测试，有必要的情况下还可以模拟故障发生条件，确保该故障不会再发生。

2 发动机故障检测常用方法

2.1 经验诊断法

经验诊断法是在维修人员观察发动机后，根据汽车表现出的故障现象和过往经验，通过逻辑推理的方式推测故障原因和部位。这种方法需要维修人员经过长期的维修工作实践积累经验，并且需要反复对发动机进行观察，较为繁琐而且容易出现错误，也不适用于从事维修工作时间不长的人使用。并且由于发动机技术更新换代较快，老式发动机的故障诊断经验不能简单套用到新一代发动机上。

2.2 简单仪器诊断法

简单仪器诊断法就是利用一些简单的仪器提取发动机的数据流与标准值进行比较，从而对故障部位进行判断。常用的仪器有电感式电流探针、万用表、示波器等。但是简单仪器检测法存在比较大的局限性，如示波器和万用表只能检测疑似存在问题的电子元件和发动机线路中的电学参数，与标准值比对后判断这部分线路或电子元件是否存在故障，并不能根据发动机整体的运转状况直接判断故障位置。

2.3 ECU诊断法

现代汽车发动机上都配备了ECU（Electronic Control Unit，即控制电脑），具有自我诊断故障的机能。当发动机故障发生时，ECU会使用故障自我诊断装置对控制系统各个部位展开监控，将故障内容以代码的形式存储在存储器中。维修人员可以利用这一机能，将故障代码从ECU存储器中提取出来，然后根据故障原因进行维修。比起上述的两种方法，ECU诊断法更加准确、快速，给维修人员带来了极大的便利。但是由于ECU本身智能和存储空间限制，其诊断项目也存在一定的限制。

2.4 电脑检测法

电脑故障检测法是目前最有发展前景的故障检测方法。维修人员通过利用汽车电脑故障诊断仪（俗称解码器）将ECU存储中的故障代码提取出来，经过整理和翻译转变成直观的图标和文字，从而对故障部位和原因进行判断；如果解码器无法提取故障代码，或是故障代码不能翻译，还可以根据故障现象推测大致的故障发生范围，维修人员可以通过逐个排查范围内的电子元件状态的方式诊断故障。

3 常见发动机故障现象及其原因

3.1 发动机不能正常启动

若车辆点火后，发动机仍未启动，可能是由以下几种原因造成的：

（1）点火开关故障、短路、蓄电池亏电等启动系统原因；

（2）点火器或点火线圈等点火系统存在故障；

（3）燃料不足、继电器断开等燃油喷射系统故障。

面对这类故障，维修人员应首先检查蓄电池状态，确认其带电状态，电极栓链接是否良好；其次，检查汽车启动线路和各类零部件状况；再次将油门控制在中间开合位置，再次尝试点火，若发动机可以正常启动，则表明该故障是因为控制阀或怠速线路等零部件故障导致的，反之需要对发动机继续检查；上述步骤之后，需要对各个部分的软管及软管接头、进气管逐一排查，检查是否有漏气或破裂的情况存在，同时检查点火系统，确实电子点火器和高压线能否正常工作；最后需要检查ECU和供电系统。

3.2 转速失控

发动机运转过程中出现转速失控的情况，主要有以下几个方面的原因：

（1）进气系统故障，如PVC阀门和软管漏气，空气滤清器和空气流量计故障。

（2）点火控制系统故障，如喷油器和温度时间控制开关存在问题。

（3）燃油喷射系统故障，如油管变形、燃油压力调节器不稳定或线路接触不良等。

（4）ECU出现故障。

维修人员在具体检查过程中，首先要检查进气系统，排除漏气的问题；其次检查燃油喷射系统，其工作状态是否与发动机表现出的故障现象一致；然后清洁空气滤清器滤芯，对发动机的各个部位零部件进行全面检查；最后检测ECU的所有输入和输出信号，诊断该设备是否存在故障。

4 常用发动机维修技术

4.1 及时对故障进行检测

车辆相关人员要时刻关注车辆发动机运行状况，发现问题要及时采取对策。例如发动机冷却液出现泄漏的情况，汽车仪表盘会立刻提醒驾驶员，此时驾驶员应该立刻寻找安全位置停车对发动机冷却液状况进行检查。若确实存在冷却液泄漏的情况，不能立刻停机或直接注入冷却液，必须等到发动机恢复常温后才能进行进一步的操作。

4.2 定期对车辆进行检测和保养

现代的发动机中电子系统很多，比较精密，为了保证发动机的正常运转，需要定期进行车辆保养和检测。同时驾驶员也需要学习一定的维修知识。例如通过发动机尾气的颜色判断发动机是否存在故障：若尾气为白色，很可能是因为火花塞存在问题，或燃油气化程度不足：若尾气为蓝色，则说明气门封油或火花塞出现问题；若尾气为黑色，就需要检查各个传感器，寻找故障原因。

4.3 常备基础维修工具

在意外状况发生时，为了能及时排查故障原因或自行对小故障进行维修，驾驶人应该准备好一套基础的维修工具。诊断维修过程中要注意操作规范，对于自己不了解的零部件和结构不要随便加以处理，避免对发动机造成二次危害。

5 结语

由于篇幅所限，本文对故障诊断技术和维修技术描述不够详细，对于常见的故障类型也只列举了两种。在对发动机进行诊断和维修的过程中，维修人员要从实际情况入手，选择合适的仪器设备进行专业诊断，接着对症下药解决发动机故障，以保证发动机能够正常运转。