空姐被害敲响网约车安全警钟

于平

近期，郑州年仅21岁的空姐搭乘滴滴顺风车时被害身亡，令全社会为之震惊。网约车的安全性存在怎样的隐患？提供打车平台服务的公司应当承担什么样的责任？诸多问题成为舆论关注的热点。

就此案而言，滴滴公司在互联网打车中担任的是信息中介的角色，但是信息中介的功能并不只是撮合交易，保障乘客安全也是其不可推卸的义务。毫无疑问，空姐被害案暴露了该公司巨大的管理漏洞。

滴滴公司最大的问题，是将打车软件当作一款社交产品，却忽视了对乘客隐私的保护。例如，一位女性乘坐滴滴顺风车，会被标上“美女”“天生丽质”等暧昧标签，评价内容也无需审核，“肤白貌美”“忍不住”等用词可直接显示，而女性乘客对此却并不知情。完全敞开的个人隐私，很容易使不法分子盯上侵害目标甚至诱发其犯罪冲动。

滴滴公司的司机信息核验也形同虚设。在空姐遇害案中，犯罪嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单，但该订单中针对夜间的人脸识别机制并没有被触发。媒体调查还发现，司机注册滴滴平台，并未要求手持本人证件环节，也未要求提交车辆照片。甚至，女司机使用男性驾照竟然也能通过审核。

滴滴公司的夜间安全保障可以说付之阙如。女性乘客深夜打车，与男性司机共处狭小、密闭的空间，无疑具有相当的风险性。理当派给记录良好、从业时间较长、年龄较大的男性司机接单。而犯罪嫌疑人车辆注册滴滴平台仅仅数月，就收到了这样的派单，显然忽视了安全风险。

滴滴公司对乘客的应急救助更是名实难副。滴滴公司声称，犯罪嫌疑人在案发前，曾有一起言语性骚扰投诉记录，客服五次通话联系不上嫌疑人，由于判责规则不合理，后续未对投诉做妥善处理。显然，对于这一预警事件的处理，滴滴公司反应迟纯，处置轻描淡写。从这一细节不难看出，对于女性乘客的保护，滴滴公司缺乏基本的敏感。

尽管在空姐被害案中，滴滴公司通过对司机和车辆信息的记录，帮助警方在第一时间锁定了犯罪嫌疑人，使得案件迅速告破。但这种事后补救，对于受害的花季空姐及其亲人而言，又有多大意义？逝去的生命终究无法挽回，原本幸福圆满的一家人从此支离破碎。

>> 左图 遇害空姐>> 右图 犯罪嫌疑人刘振华

滴滴公司此次深陷舆论风波，绝非偶然。其打车软件内公示的《出租车用户协议》就公然宣称，用户使用其服务所产生的风险及后果，完全由用户自己承担，滴滴公司不承担任何责任。极力撇清自身责任，也难怪滴滴公司可以轻视乘客的安全保障问题。一个依靠用户支持迅速成长起来的公司，竟然可以如此对待其用户，令人大跌眼镜。难怪交通运输部会近期公开发文谴责：“一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。这些企业仅仅将网约车作为增加‘流量’和‘估值’的工具，没有把人民群众的获得感放在心上，只顾看投资人的脸色，不考虑乘客的感受与体验，也不考虑司机的客观需要。”

空姐被害案敲响了网约车安全警钟。网约车记录司机信息和行车轨迹，当然有利于吓阻犯罪、保障安全，但同时也不可高估这一措施的作用。须知，相比于出租车，网约车的司机来源要复杂得多，并且大多数网约车司机并非将其视为唯一的“饭碗”，因而在性骚扰、性侵害等违法行为方面，个别司机可能更加毫无忌惮。如此情形下，在保障乘客安全方面，网约车平台必须采取更多措施，承担更多责任。

对于网约车平台而言，真正意义上的“安全保障”，不应只是被动的、事后的，更应当是事前的、主动的。换言之，应当穷尽一切技术可能，防范、阻止罪案的发生，保护女性等弱势人群，避免打车者陷入生命的险境。其具体措施包括：更周密的隐私保护，更严格的身份审核，更完善的安全警示，更优化的派单机制以及更及时的救助应急，等等。

网约车不应沦为滋生骚扰、纵容犯罪的温床。互联网企业总是将“用户体验”奉为圭臬，但对于网约车而言，“用户体验”不只是乘坐的舒适而已，安全性才是“用户体验”的核心所在，更是网约车行业的生存根基所在。这一点，理应为滴滴以及其他网约车公司所谨记。