黄祖耀：在新时代的春风里行进

谈起企业一路的发展，宝驾出行（北京）科技有限公司总裁兼CEO黄祖耀表示，国家的利好方针政策，比如“大众创业，万众创新”，发展共享经济，发展绿色交通，发展新能源汽车等鼓励和扶持中小企业的政策，都给了互联网公司很多机会和空间。

的确，国家对发展互联网经济的支持，给了民营企业平等的权利，平等的机会和平等的规则，不仅培育起一个巨大市场，催生了一大批互联网民营企业，也促生了许多新技术、新产品、新业态、新模式。

创新与共享下的前行者

在共享经济快速发展以及我国政府鼓励创新、鼓励创业的大潮下，2014年在出行、短租房等行业逐渐出现了一些新兴的企业，这些企业学习国外Airbnb、Zip-car等先行公司的成功经验，结合我国市场实际情况，摸索出了有中国特色的共享经济产业雏形。

互联网的不断渗透，各个行业都在尝试借助互联网来打破行业的发展瓶颈，寻求新的突破。在出行领域，打车难、租车难，逐渐引起创业者的重视，出现了“互联网平台+出行产业生态”的应用场景。

一个城市的公共交通系统再完善，也很难完美解决“最后一公里”的问题。于是，在出行领域，出现了以打车软件、共享单车为代表的一大批创业项目，新的交通工具和多元化的出行方式不断涌现，也是备受人们欢迎。

在一些创业者关注绿色出行的共享单车时，也有一部分人关注到大城市的限行政策，买车、养车成本高，停车难等城市通病，激发了投资者对共享汽车的关注。共享汽车，其实也就是“汽车分时租赁”，这个新生事物也同样引发了宝驾出行创业者的关注。

2014年3月公司成立后，很快就迎来了“好时候”，在2014年9月夏季达沃斯论坛上，国务院总理李克强发出“大众创业、万众创新”的号召，随后，又将其前所未有地写入了2015年政府工作报告予以推动。正如黄祖耀向《新产经》所说的，“宝驾出行受益于国家鼓励创新创业的好政策。”

值得一提的是，黄祖耀表示，目前国家政策的大力支持和车企的积极推广，使得新能源汽车得到了快速发展，消费者对于共享汽车的热情也逐渐高涨。于是，通过连接人与汽车、汽车租赁公司、私家车主、汽车主机厂、汽车经销商、交通运营商、充电运营商、停车场、第三方出行平台、车联网技术研发机构、大数据和云计算服务商等的互联网平台+出行产业生态，为消费者提供了更丰富的出行选择。

走在创新与共享的路上，宝驾出行也渐行渐远，日益壮大。截至2017年底，宝驾云平台已经服务超过1万辆共享汽车，覆盖15个城市。客户中包含4家主机厂商、5家大型汽车租赁公司和20家创业公司。

公司负责人还表示，希望未来在更多的城市建设分时租赁共享车站，容纳更多的新能源共享汽车，可以为提高车辆的使用效率和道路的运行效率，打造高效的城市出行方式，建设智慧城市和智慧交通贡献更多智慧。

期待政策更完善和包容

目前分时租赁等出行服务正在成为新能源汽车发展的一个焦点。有业内人士表示，我国的出行服务市场尚不健全，缺乏相应的规章制度，也没有形成统一有效的行业管理规则。同时，由于国内分时租赁行业处于起步阶段，“车桩位网”等配套资源的不足制约行业发展，小规模、不成体系的运营方式也使得资源得不到充分利用，无法形成规模效应。

《新产经》了解到，今年内会有关于新能源汽车分时租赁的政策出台，包括对分时租赁市场的规则、充电设施建设和模式创新等方面。

如果说共享单车解决的是最后一公里的问题，共享汽车解决的是五到十公里的问题，那么共享电动车解决的就是最后三公里的问题了。

不少人有过这样的经历，炎热的夏季，出了地铁口并不容易打到车，骑单车大汗淋漓，但是距离目的地还有几公里，或许，这时候一辆电单车就可以解决问题。目前，“最后一公里”的问题基本解决了，五到十公里也正在得以解决，最后三公里还在路上。

随着电单车新国标的出台，将大力规范市面上的超标电单车,这对于合规的共享电单车企业无疑是一个利好消息。然而，在去年9月21日，交通运输部等10部委印发的有关指导意见中，明确提出“不鼓励共享电动自行车的发展”。在此之前，北京，上海，杭州等多地都在陆续叫停共享电单车，这也使得共享电单车企业遭遇“霜打”。

黄祖耀表示，希望政府方面要抱着包容之心，接受一些规范运营的企业落地试点。一些共享电单车企业在车辆研发、电子围栏技术、后台大数据、智能调度与运维等方面拥有先进技术与经验，将会解决城市中共享电单车的现代化智能管理问题，也会加快超标电动车退出市场的速度，同时向政府开放的车辆分布、使用频率等相关数据，也为政府构建城市慢行系统提供了优质的数据参考。

他说道，如果相关政府部门能够在城市中划定一些封闭或半封闭区域，允许企业进行共享电单车的运营试点，同时在共享电单车批量登记牌照方面给予一些宽松政策，将会对整个城市出行效率的提高和民众安全便捷出行有很大帮助。