焊轨段的“起飞哥”

我在铁路上工作已经近四十年了，今年年底就要退休回家。去年我从“呼准线”撤回来，被安排在呼和浩特站管辖的一个小站——瓜房子站，具体的工作是负责与瓜房子站接轨的一个焊轨段里的两股到发线停留车的防溜检查、摄录工作。

说起焊轨段，大家也许了解得不是很多，其实它是发展高速铁路的一个十分重要的环节。无论是普通铁路段的提速，动车组列车还是高铁，都离不开焊轨段，离不开焊轨段生产出来的长钢轨。

大家都知道，火车是在钢轨上跑来跑去的。要想让火车跑起来，从过去的每小时六十公里，到现在的三百公里，除了机车和动车组列车能够完成这样的高速度外，还得具备良好的线路，而线路的第一要素就是钢轨。像以前的短轨接缝较多，火车跑起来，颠簸不说，直接影响火车的速度。现代高速化、动车化的铁路运输，离不开无缝钢轨，这就需要我们的焊轨段把炼钢厂出来的钢轨焊接起来，形成能够承载高速度的长钢轨。

焊轨段里有一个调车组，他们负责把进厂的短轨列车调动到卸车地点，再由厂子里的吊车将一根根短轨送到焊接车间去焊接。焊接好的长钢轨由专用的长钢轨列车装好，运到铁路各个地点，铺设在线路上。

刚进厂子的那天上午，调车组正在调车，出于新鲜感，我想去看看现在的调车是怎样进行的。因为我刚刚“入路”的时候干的就是调车组的工作，只是后来的三十多年被提为车站值班员，一直在车站的信号楼工作，很少到现场看调车了。我穿上了防护服，带上无线电台去了调车现场。

那天的调车工作十分特殊，机车刚刚挂好车辆，就听到无线电台里调度员的声音。他说：“老关，今天的车列是刚从车辆厂检修出来的，在对货位装车之前，你先按车列负责人的要求，把车列重新组合一下。”听到这话，我高兴极了。看看调车不就是为了看看调车的弟兄们怎么编组列车吗？我真是来对了！

因為我刚来，对焊轨段里的人员不是很熟悉，只能从无线电台的对话中找到老关，那个车列的负责人正给他交代车列需求的位置……

听罢车列负责人的安排，老关马上用无线电台通知司机说：“三道牵出后，先进九道甩下烧焊车，九道七道倒五钩完成，最后推送九道装车。”

这话听得我很纳闷啊！他是怎么想的？五钩活就能完成吗？这反应也太快了吧！为了一看究竟，我站在那里一直看完这批调车作业。可不就是五钩活儿，还真的完成了！

这是我第一次来焊轨段看他们调车作业，感觉他们干得真不错。我走到老关的面前，为他点赞。我说，“这活儿干得漂亮！一下就知道五钩完成啊！”老关不认识我，听我这样说，回答我，“你是不是新来的那个？”“是啊！我今天刚来，你们干得真不错啊！”老关笑了笑，“这不算啥，我和我们的厂子，有更精彩的，你慢慢看着吧！”

活儿是干完了，我回到休息室（岗点），回味着刚才发生的一切……不知道是不服气还是想证明什么，我拿出了一张A4纸在上面画上了股道，道岔位置，放车地点等，又按照他们刚才调车的全过程做了一个调车作业通知单。经过我一个个地核对，老关的这个调车作业是最合理的，在这批作业中，带车最少、路径最短、钩数最少，是完全符合调车作业规章所要求的啊！

太厉害了！这人了得。

也许是我今天冒失的一个招呼，干完活儿，老关来我的岗点串门来了。我们聊得很投机，他的这种平易近人更让我佩服了！

老关，名叫关铁华，是焊轨段调车组的调车长，工人技师。因为对业务十分熟练，平时人们喜欢称他关工。啊，关公啊！幸亏我没有在他指挥调车的时候指指点点的，要不可真是关公面前耍大刀了！他个子不高，留着短发，人显得很精神。临走时，他对我说：“老张，咱们厂子真的很不错，里面的焊轨设备都是咱们国家一流的，哪天有时间我带你去转转。”我太高兴了！

我工作多年，一直都在搞行车工作，也就是在车站的信号楼里，无论大站、小站都是控制台。从单线半自动闭塞到双线自动闭塞，再到现在的微机联锁设备（CTC）我都经历过了，可我真的还没有机会进铁路的工厂里转过。

上周五，我来上班。刚到岗点就接到了老关打来的电话：“老张，今天没车，我带你到厂里转转。”“好啊！我马上过去！”

我们从厂子的办公大楼开始，转了设备车间、焊轨车间、卸料场、应力释放场、装载机场，整整转了四个多小时，给我的感觉是太震撼了！中午，我们一起到食堂打饭，他对我说：“其实咱们厂子不光是室内的设备技术好！厂房、场地建筑也很美的，你有时间了，可以到厂子的周围看看，一定会让你吃惊的！”

刚来的时候，只是感觉这个地方很荒凉，离城市很远，也就是在瓜房子站西边两三公里处，靠近京包线，没什么特别之处。转过厂子并听了他的一席话后，使我对焊轨段有了极大的兴趣。

下午我早早地把车站的电动车骑来，从厂子的南大门逆时针方向在厂子与京包线之间向西边转去……

当我转回南边时，天色已晚，焊轨段里的灯塔都亮了起来。

远远看去，太震撼了，焊轨段的建筑好像一艘停靠在京包线旁的航空母舰！

一艘停泊在京包线上的航空母舰！我负责的三道、五道就像航母的起飞跑道，办公大楼就在厂区的最宽处（这座四层大楼就是航母的指挥塔台），靠在最南边的围墙上，旁边高大的伞型水塔就是航母的天线，厂子的食堂很大，供四五百人吃饭，食堂和厨房上面都是太阳能热水器帆板，看上去就是航母的雷达，长钢轨的焊接流水线，从除锈开始到中心对焊就是航母的心脏，尾部的应力放散场，就像舰载机停泊场。远远望去，在一片绿油油的庄稼地里，多么像海洋里的一艘航母啊！我理解了，他一定是暗示我，咱们的调车工作就像航母上的“起飞哥”一样，把一切准备好了，放在起飞线上起飞。

是啊，铁路的高速发展离不开长钢轨，我们的焊轨段就是铁路建设中的航空母舰，向全国铁路建设输送着长钢轨。随着“一带一路”的深入，我们的长钢轨将飞向欧亚，飞向拉美，飞向世界。

三天后，我下班，在厂区门口（从农田地里一路上坡就像航母旋梯）碰到了老关，我自信地和他打了个招呼：“起飞哥”来啦！他会意地笑了。

作者简介：张凤祥，男，1958年生人，一个在铁路上工作了三十多年的产业工人。

（责任编辑 刘冬杨）