国内造船市场现状及发展建议

郑启强

为全面推进我国新时期工业的发展战略，国家在“十三五”期间的行动计划中，对于船舶工业的结构调整转型提出了新的要求和任务。本文围绕目前国内的造船业进行了相关探讨，概述了国内造船市场的状况，分析了造船市场发展和技术的大体状况，提出了当下及未来一段时期内我国造船市场的发展建议，供相关人士参考。

造船业

国内市场 发展现状 建议

引言

随着时代发展步伐的加快，远距离的经济贸易往来日益频繁，得益于物流行业的兴起和现代工业技术的发展，造船业也逐渐复苏，开始进入了快速发展的通道。由于我国的造船企业拥有相比日韩来说更低的制造成本，同时国内外的消费市场也在不断扩大，因此未来一段时期内，我国的造船业将有很大的发展空间。

国内造船市场概述

在经历了2008年金融危机之后，国内的造船业一直处于低迷的状态。近几年，随着全球经济增长的逐步回升，国内外对于海运的贸易需求量也有了增长趋势，尤其是一些细分的船型市场，比如能源化工类产品的船型，像中小型的化学品船、成品油船、液化气船等等；一些国内外支线的货品集装箱船以及一些特种的船舶等等，这些细分的船型市场需求量呈现较明显的增长趋势，带动了国内造船业的复苏和新的发展。为了引导和保障我国船舶制造业的健康发展，近两年，我国政府部门相继出台了关于2016年～2020年的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划》以及关于2017年～2020年的《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划》，这两份行动计划对于“十三五”期间我国的船舶工业发展提出了明确的要求和新的任务。在国际船舶市场调整复苏的时期，抓住这一机遇，不断优化产业结构，打造全新的造船指标，形成深度融合的产业结合，使造船业及相关船配产业得到全面发展和提升，不断提高我国在国际造船市场中的地位，为我国步入世界造船强国和进入海洋工程装备制造先进行列奠定强大和稳固的基础。目前国内造船技术及产业状况分析

目前，我国的油船、散货船和集装箱船等主流的船型制造技术已经具备了一定的技术积累优势，多数企业不仅具有了自主研发的能力，同时在国际船舶市场上也有了一定的品牌知名度。同时围绕造船产业的船舶配套工业体系也基本成熟，如中低速柴油机、仪表、船用辅机装备等等，在很大程度上缩小了与国外先进国家的技术差距。另外，在主流船型不断优化升级的同时，利用高新技术来打造精品船型以及相关船型的研发技术也有了明显的进步，比如，在一些经典船型的基础上向批量化、系列化、规模化方向发展。同时为了更好地贴合市场的消费需求，很多船企也越来越关注一些细分的产品领域，如特种船舶、中小型船舶、江海联运船舶等等，通过精耕细作在市场上获得了不斐的成绩。这些举措不仅给企业带来了可观的经济效益，同时一些创新的技术成果越来越进入了国际领先水平之列，大大带动了我国造船技术水平的整体提升，在引领国内外造船市场方面做出了巨大的贡献，比如2017年，武汉青山船厂成功交付了全球首艘2.5万吨LNG高压双燃料杂货船；中集太平洋海洋工程有限公司成功交付了全球首艘三瓣独立tri-lube型C型储罐液态乙烷气体运输船“GasChemBeluga”号；金陵船厂建成了全球首艘LNG动力灵便型散货船“Viikki”号；中国交建设计建成了亚洲最大自航绞吸挖泥船“天组号”等等，这些成绩不仅充分表明了我国在造船技术方面的提升，同时也极大带动了海洋工程项目的船舶装备技术发展，为积极探索海洋矿产资源和生物资源提供了很多的助力。比如，成功研制了全球首制的深海半潜式大型智能渔场、深海载人潜水器、多功能海洋牧场平台、超深水半塔半潜式钻井平台等等，为我国的海洋资源开发和利用提供了更加有力的渠道和途径。

近几年，我国的造船产业呈现稳中有升的趋势。从2017年造船指标来看，共造船4268万载重吨，全年共承接新造船订单达3373万载重吨，均较往年同期有了明显的增长。在所有的出口船舶产品中，占据主要份额的船型仍然是油船、散货船和集装箱船三大船型。但造船行业的经济效益还不够稳定，船舶制造业和传播配套业的利润较往年有下降趋势，而海洋工程设备制造业和船舶修理业的利润呈现上升趋势。这些信号也在一定程度上反应了船舶市场的发展趋势和消費需求，需要引起业内人士的重视。

国内造船市场发展相关建议

一方面，造船企业要进一步提升管理的效能，通过管理的科学化、精细化、规范化来降低制造和运营的成本。在管理体系的建立和完善过程中，企业要充分围绕市场的变化趋势进行转型升级，尤其是在对于产品的技术动向调研方面和技术工艺的创新方面，要进一步架构起新的技术管理体系，将技术研发、成本管理、风险防控、智能制造等环节纳人到管理体系中，使企业的管理体系越来越科学化、动态化、精细化，在保障技术创新的同时，实现企业成本的降低。

另一方面，造船企业要继续强化对关键核心技术的自主研发能力。随着海洋运输业的发展，国际海事规则对船舶装备产品的性能指标将提出越来越高的要求，不仅在质量和效率方面，同时更在节能和环保方面。为此，造船企业及相关配套装备制造企业要在现有的技术研发基础上进一步巩固和强化，对关键的技术进行攻关，形成自有的知识产权和技术软实力，提升企业在国内外造船市场上的竞争力。

此外，国家相关机构部门要密切跟随市场动向，制定和出台相关的扶持政策，为船舶企业的融资创建更多的渠道，为企业的发展提供各种优质的服务，推动我国船舶行业的发展。

结语

造船行业正处于一个重要的发展时期，各机构部门及相关企业应及时转变策略，抓住机遇，迎接挑战，更好的推动我国造船行业的发展。