公路桥梁施工中预应力技术的研究与分析

许思源 张帆

【摘要】我国国民经济快速发展，城市基础设施建设进程不断加快，路桥工程作为社会发展建设的重要内容，在现阶段应当不断加强对施工技术的创新探究，预应力技术作为路桥基础施工的重要环节，对于工程整体质量具有重大影响。当前形势下，人们不断提升对路桥工程的质量要求，路桥施工单位在施工过程中加强施工技术管理，实现施工单位经济效益与社会效益的共同增长。

【关键词】公路桥梁；预应力技术；技术探讨

路桥施工是我国基础设施建设中重要的组成部分，路桥施工的水平在很大程度上体现了我国整体的经济实力。随着科学技术的不断发展以及施工技术水平的不断提升，路桥施工在质量以及工程效率上都有了很大的转变。我国交通基础设施建设事业的快速发展为路桥工程提供了广阔的发展空间，现阶段预应力技术能够有效的提升路桥工程质量，对于加快经济社会发展来说具有重要的现实意义。为此，在接下来的文章中，将围绕公路桥梁施工中预应力技术展开详细探究。

一、预应力技术内容简析

预应力技术主要指的是：在实际施工时，对已经加中交第四公路工程局有限公司北京桥梁隧道分公司王东营工过的应力筋的锚具再次进行张拉，让其处于对应的混凝土结构当中，能够进行预加应力的建立，进而改善混凝土背部所具有的应力。在我国现阶段各项建筑施工工程当中，混凝土结构内应用预应力技术的方式主要分为两种，即内部预应力施工法与外部预应力施工法。内部预应力施工法主要是指通过相关机器设备的辅助，对预应力筋予以张拉，进而让混凝土结构内部的预应力得到增加。其中机器设备主要包括千斤顶以及一些与张拉相关的设备。在进行实际施工时，为了能对预应力混凝土结构进行有效的加工，还会用到白张法或电热法等方式。但无论采取何种方式，对预应力筋进行加工张拉都是唯一的要求。外部预应力施工法主要指的是利用机械设备来对外部存在的反作用力予以调节，进而使混凝土结构所具有的预应力得到改变，确保工程设计能够有效地满足预应力在施工方面的要求。

二、公路桥梁施工中预应力技术的施工工艺简析

（一）锚固与锚具处理

为了充分保证相关部件能够进行精准地安装，首先，要提前设定好锚垫板对应的预埋方向及相关位置；其次，为了充分满足相关施工工艺的要求及张拉施工的顺利进行，我们还要严格按照相关图纸及要求确定好墩顶导向槽、跨中转向槽等相关项目，同时还要求能够充分保证其在弯折处的曲率半径，端部平滑等内容。

（二）关于预应力筋的张拉

预应力筋的张拉工作主要包括两个阶段，分别是预紧张拉阶段、高应力张拉阶段。在具体施工时，预应力筋的张拉过程要尽量采用编号的方式来进行，避免因出现钢绞线相互缠绕现象而导致预应力的不足。预紧张拉在进行时要采用适度的张拉力，同时要保证两端对称，同时也要注意避免缠绕错位等情况，待全部完成后，逐一检查其张拉力情况，待无特殊情况出现后，方可进行第二个层次的高应力张拉试验。需要注意的是在进行张力测试时要提前对各个检查设备及校验设备进行系统性的检测，测试过程中也要进行必要的维护检测，以保证其张拉效果及准确度。

（三）预应力筋下料及处理

在相关张拉工作完成之后，我们为了固定预应力筋需要进行锚垫板和钢管的相关灌浆工作，主要是为了形成粘结段。在进行预应力筋下料时，我们需要做好以下几方面工作：第一，提前对粘结段和钢绞线进行清洗工作，目的是为了去除它们上面的pe层及油脂，保证它们能够同混凝土料浆充分接触融合；第二，确定合理的粘结段长度，并且将其严格按照标准安装在相对应的正确的位置上；第三，充分计算穿束时钢绞线的下垂及张拉的伸长对其产生的影响，尽量保证两端粘结段粘结力的相同。

（四）预应力筋穿索处理

在进行预应力筋穿索处理时，一般多会采用单根穿束的办法，以求能够保证相关施工工作的顺利进行。在该过程中，我们需要特别注意钢绞线是否有缠绕情况，一旦发现及时纠正。关于预应力筋的穿索处理方法一般是先对钢绞线、锚板孔以及封闭盖的小孔进行编号，利用单束穿索的方法逐完成钢绞线的穿束工作，充分保证其钢绞线的位置的准确以及施工效果的优良。

三、预应力技术在公路桥梁建设中的应用

（一）预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的合理应用

在对公路桥梁混凝土结构予以运用时，混凝土结构极易产生变形和裂缝的情况，若不对这些问题进行及时的处理，就会缩短公路桥梁的使用寿命并严重影响施工质量。为了有效解决上述问题，需要对预应力技术进行有效的应用。通过在公路桥梁混凝土结构中对预应力技术予以有效的应用，可以减少混凝土出现结构变形的情况，并防止裂缝的产生或者推迟裂缝产生的时间，进而使公路桥梁的施工质量得到进一步提升。

（二）混凝土路面预应力技术的应用

将预应力钢筋应用于混凝土当中，混凝土路面还是会存在约束。通过运用这样的方式，可以让骨料钢筋所具备的粘结力增大，减缓路面所承受的强度，进而有效防止路面出现裂缝，使其拥有更长的使用寿命。同时，由于力学结构的使用越来越科学化，这一技术在桥梁工程的使用过程中逐渐成熟，并得到了大力的推广，主要是由于其能够降低拉应力对混凝土构件的影响，进而确保其抗压性能够发挥出最大的作用。

（三）多跨连续桥梁里预应力技术的应用

桥梁具有极其复杂的结构，所以在对多跨连续桥梁结构予以分析时，可以发现桥梁承受弯矩与力矩之间的差异较大，正弯矩主要存在于跨中的位置，而桥梁下侧部位则主要承受拉力；支座部分存在上侧部位的拉力，从而会承受负弯矩的作用。针对大多数混凝土结构的桥梁而言，普遍存在受剪性和抗拉能力较差的问题，因此针对混凝土公路桥梁结构而言，需要借助预应力的技术，在一定程度上增加中部和底座的受剪能力，从而保证桥梁结构的稳定性。

（四）预应力技术在公路桥梁受弯构件中的应用

受弯构件直接关系着公路桥梁的使用寿命和施工质量，所以在对受弯构件进行施工时，就需要对预应力技术予以正确的使用，确保能够有效增强受弯构件的整体强度。进行实际施工时，一般都是利用强度较高的碳纤维来对受弯构件予以加固，主要是由于碳纤维拥有极强的抗拉性，能够最大限度地避免受弯构件产生损坏，因此当承受压力超过受弯构件的极限时，也不会产生损坏的情况，进而能够赋予公路桥梁更强的稳定性。

（五）工程加固施工中的应用

在施工過程中，对道路桥梁的加固是道路桥梁施工中的一个非常重要的环节，加固程度与公路桥梁承受压力的程度密切相关，在施工过程中通过加强构建来改变桥梁的结构来有效提升桥梁受压能力，以此做到桥梁使用寿命的有效延长，最终满足道路通行的使用需求。因此预应力施工技术在工程实际施工过程中的使用十分广泛。

四、结论

简而言之，由于科学技术的推陈出新，使得预应力技术得到了较大的发展，并被广泛地应用于公路桥梁的施工当中。但是，需要我们重视的是，尽管预应力技术已经较为成熟，但还是会存在一些影响施工质量的问题，所以在未来的施工当中，需要我们不断地探索，对施工技术进行不断地创新，探寻解决问题的最佳方式，进而确保我国公路桥梁事业能够得到更好的发展。同时，也促进预应力技术在公路桥梁事业不断发展的过程中更加成熟。

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