世界技能大赛车身修理项目竞赛内容详析

长春职业技术学院 梁 峰

世界技能大赛车身修理项目考核包括A、B、C、D、E五个模块，模块A为诊断与校正；模块B为结构件更换；模块C为非结构件更换；模块D为车身板件修理；模块E为车身关联部件修理。车身关联部件修理在世界技能大赛竞技中命题范围最为广泛，如电气诊断、塑料件修复、更换安全气囊或更换玻璃等。

1　模块A竞赛内容分析

模块A为诊断与校正。汽车碰撞以后碰撞部位会发生变形，将车身放到校正平台进行校正、测量，将测量数据和标准数据进行对比，选手参照标准数值进行修复，模块A占总分值的15%。其考核要点包括：将车身固定于指定校正台上；使用指定设备对损伤车辆进行测量；记录测量数据；对受损车辆进行拉拔修复。

模块A分为A1段、A2段。A1段任务为诊断，要求选手设置、测量并报告损伤。A2段任务为修理和校正结构损伤。

A1段具体竞赛内容：操作遵守工作安全规程；所有底座夹具和支架正确安装并锁紧；连接车身的4个螺栓的最小扭矩为60 N·m，最大扭矩为90 N·m；底座支架和底座夹具务必紧固，最小扭矩为160 N·m；拆下前部“螺栓紧固”的板件；确保测量桥安装正确，并锁定到位；启动卡尔拉得X3电脑，并创建一个新工作单；创建工单并用你的名、姓及国家名称存盘；进入数据库选择车型；用卡尔拉得测量系统标定中心线，利用右侧的测量点10、14和左侧10、11、14号点5个点定位中心线（图1）；测量并报告标注点的偏差程度；在电脑上保存损伤数据表并打印；A1停止，选手在时间表上签字，专家检查底座夹具、底座支架、测量电桥的安装，收集选手数据表和损伤报告并打分。

图1　车辆中心线的标定

A2段具体竞赛内容：应遵循安全操作规程并应用主办国规程；校正不需要更换的车梁构件和部件，达到制造商的技术要求，公差为±3 mm；在使用拉伸设备时要使用安全索，在拉伸时，需要在两边同时使用辅助支撑系统；测量点右7或右9及左7或左9（图2）；校正过程中不得用夹具固定；正确安装卡尔拉得支撑定位夹具；对不要更换的部件不能造成额外的损伤或者强度丧失；对无需更换的板件应进行维修、消除应力；所有无需更换部件的维修都在没有填料状态下进行，达到可以化学处理和上底漆标准，公差为±1 mm；操作要细心谨慎，不要损坏测量设备；A2停止，选手在时间表上签字，专家检查发动机舱、前纵梁部件的校正，以及是否对其他部件及测量设备造成损坏并打分。

2　模块B竞赛内容分析

模块B为结构件更换。汽车承重梁变形后不能修复需要进行更换，模块B占总分值的35%。其考核要点包括对接A模块校正后的部件和板件拆除、板件连接及板件装配。

模块B分为B1、B2、B3段。B1段任务为按照厂家标准拆除相关部件，根据维修手册切割位置，切割左前框架，拆除加强板件。B2段任务为安装、焊接所有部件。B3段任务为打磨及板件间隙调整。

B1段具体竞赛内容：修复所有变形凸缘，并用打磨机或砂磨机去除所有焊点残余。因损坏导致的裂缝和空洞的区域也需要打磨、清除，但不要通过焊接进行修理；所有塞焊孔直径都应该是8 mm；去除所有新件和车身上要塞焊的凸缘接缝区域油漆，准备焊接；塞焊或点焊处都应是裸金属，塞焊孔周边最小区域是10 mm，点焊周围最小区域是20 mm；在可能的情况下，对接焊的内外10 mm或更长距离都应该是裸金属；没有更换的部件上不能有任何意外造成的空洞或裂缝，且都应经过专家检查后再焊接。如先做焊接，选手将会失去这部分分数；组装和安装左边车身上的所有新部件，在正确位置用卡尔拉得支撑定位夹具固定（图3），在测量点左3必须使用卡尔拉得支撑定位卡具固定（图4），不用焊接和定位焊，不允许钻额外的螺丝孔，不用底漆，卡尔拉得设备上所有螺栓应按扭矩紧固；这些测量点应在专家开始B1评分前检查完毕；左侧测量点3和9将被检查，测量点公差为±1 mm；应用卡尔拉得X3确定车辆中心线，作为车辆维修基准，并做好测量准备；B1停止，选手在时间表上签字，专家将会对左侧部件间隙及其他部件的安装、左侧和右侧部件的拆卸和清洁，以及在车身和备件上钻的塞孔焊孔进行评分，同时选手应将要闭合的表面上涂底漆。

图2　测量右7和9点及左7和9点

图3　卡尔拉得支撑定位夹具固定

图4　卡尔拉得支撑定位卡具固定

B2段具体竞赛内容：安全操作规程应遵循并应用主办国的规则；安装并焊接所有部件，下部的连续焊需是一条连续的焊缝或一系列的连续焊接，每段长大于10 mm，所有的焊接需焊透；对接焊可以使用任何技术；在评分前，完成的焊接不能打磨或清洁；所有的焊接应按照维修手册进行；移除所有夹具和卡具，进行校准测量；确认测量电桥和测量滑尺正确安装；B2停止，选手在时间表上签字，专家对焊接进行评分。

B3段具体竞赛内容：安全操作规程应遵循并应用主办国的规则；使用P120～P240砂纸打磨所有的塞孔焊和对接焊并要求打磨出羽状边；安装所有前端的螺栓紧固板件；调整发动机盖、前照灯、翼子板和门的间隙达到规定要求；B3停止，选手在时间表上签字，专家对上述所有的安装和打磨进行评分。

3　模块C竞赛内容分析

模块C为非结构件更换。不承重的部件，例如车顶、侧围之类的损伤需要更换，重点考核焊接和胶粘铆接技术，模块C占总分值的25%。其考核要点包括对接A模块校正后的部件、板件拆除、板件连接及板件装配。

模块C分为C1、C2、C3段。C1段任务为拆除右后门、拆除右后侧围。C2段任务为板件焊接。C3段任务为打磨板件和间隙调整。

C1段具体竞赛内容：分离所有区域的焊接及胶粘连接；切割线位置确认；切割外板件；拆下侧围；去除所有胶水和残余焊点；修正所有变形；不要在不更换部件上造成任何意外的孔洞或裂缝，不要进行焊接维修，不要对新板件上的粘接表面进行打磨，安装侧围（不使用粘合剂仅安装）。此外，不对门缝和行李箱盖缝进行测量。调整、安装新件，不能有过度应力，C柱上、下边梁的缝隙公差为±1 mm，调整安装新件，并使用夹具固定（不使用额外的螺钉）；C1停止，选手在时间表上签字，专家对侧围拆卸、钻孔、清洁、缝隙和新件的准备打分。

C2段具体竞赛内容：用除油剂清洁轮罩粘接表面；根据维修标准，涂抹粘合剂及焊接底漆；在没有助手的情况下，安装侧围；焊接；C2停止，选手在时间表上签字，专家对清洁、粘接、侧围安装和焊接打分。

C3段具体竞赛内容：打磨对接焊和塞焊焊缝；打磨边缘；板件对缝；按照技术要求安装所有因为维修作业拆下来的部件；C3停止，选手在时间表上签字，专家对轮罩整形、打磨、安装及板件间隙调整打分。

4　模块D竞赛内容分析

模块D为车身板件修理。表面损伤的修复如碰擦修复，损伤包含大凹陷和小凹陷各一处，模块D占总分值的15%。其考核要点为将受损的板件恢复至原来的轮廓与形状，在作业完成后，大的损伤修复位置会用7条模板进行检测，小的损伤修复位置会用6条模板进行检测。

模块D具体竞赛内容：修复损伤板件；安全操作规程应遵循并应用主办国的规则；恢复修复区原有的轮廓和形状（推荐使用锉刀、垫铁和金属锉刀）；需使用由赞助商提供的电气设备进行板件收缩（必要时进行冷收缩）；修复区域不能使用腻子，需达到可以进行化学处理和上底漆的标准；修复表面不能留下深的锉刀印或打磨印迹；已经修复的区域用P80～P100砂纸打磨；油漆边缘用P120～P240的砂纸打磨出羽状边（可以使用更细的砂纸）；不能过度锉削或砂纸打磨导致修复的板件过薄；D停止，选手在时间表上签字，板件修理打分通常在比赛结束时进行。

5　模块E竞赛内容分析

模块E车身关联部件修理。模块E占总分值的10%。其考核要点包括：给选手出一个车辆故障问题，诊断时间为30 min；选手进行故障诊断、拆除、更换MET（机械、电子、饰件），根据需要重置故障代码。

模块E具体竞赛内容：确保车辆安全停放，应使用车辆保护罩；接通点火开关，连接VAS6150至车辆；读取控制单元和故障识别；按照测试方案更换控制单元；删除故障代码；完成测试方案，断开VAS6150；取下所有车辆保护罩；E停止，选手在时间表上签字，选手将所有使用过的工具和设备返还至工作台，专家将对选手上面执行的操作步骤进行评分。

6　结束语

世界技能大赛车身修理赛项要求选手掌握钣金工具设备的操作、车身外板件整形技术、板件焊接技术、车身测量技术、车身校正技术等一系列的车身修理技能，同时考核选手安全环保作业、标准化作业、专业化作业素质等。希望通过对世界技能大赛车身修理赛项各模块竞赛内容的解析，使职业院校培养出更多优秀的参赛选手，同时以赛促训，以赛促教，并以此来带动职业院校技能人才培养工作的创新发展。