浅析汽车漆面腐蚀的处理与预防

南京交通职业技术学院 燕 寒

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汽车漆面产生腐蚀的原因很多，但原厂漆表面很少会出现腐蚀。大多数漆面腐蚀是和板件的维修有关，漆面腐蚀一般出现在板件表面重涂的几年后，表现为漆层有黄斑、原子灰开裂或钢板锈蚀的现象（图1）。

图1 汽车漆面出现的腐蚀

1 汽车漆面腐蚀的处理步骤

（1）安全防护。按要求穿戴好工作服、安全鞋、护目镜、带有活性炭的防尘口罩、棉纱手套、耳塞、防毒面具（图2）。

图2 部分安全防护

（2）在汽车漆面腐蚀的处理过程中需要用到的工具和耗材有：单作用研磨机、带有吸尘功能的双作用研磨机、砂纸、风动钢丝刷、刮板、专用填料、气枪等。

（3）对汽车漆面腐蚀进行损伤评估。图1所示的左侧板件已经锈穿，无需维修，直接更换即可；图1所示的右侧板件表面涂层附着力偏低，有自然脱落的风险，内部是否锈穿需要对板件进行打磨后再做进一步评估。

（4）去除板件表面的原子灰。使用单作用研磨机配合P80砂纸去除板件表面的原子灰，注意研磨机转速适中，尽量避免出现火花。同时在打磨的过程中伴随有原子灰的自然脱落现象，脱落区域的裸金属无需再次打磨。

（5）去除裸金属表面的锈蚀。使用风动钢丝刷配合单作用研磨机去除裸金属表面的锈蚀，打磨时应合理控制转速，以免使金属变得过薄。

（6）裸金属表面的损伤评估。有关表面技术状况的评估贯穿整个打磨过程。图3是未打磨结束的板件表面，板件表面原子灰过厚，露出裸金属的区域明显有锈蚀，且在上一次维修的时候经过了介子机拉拔，使得板件表面变得凹凸不平，表面有轻微空洞，加工硬化严重，充分打磨除锈后，板件表面依然凹凸不平，板件由于表面有腐蚀，除锈后板材变得过薄，表面毫无韧性，无法使用介子机或钣金锤进一步整平。

图3 未充分打磨的板件表面

（7）打磨羽状边。使用双作用研磨机配合P120砂纸打磨羽状边，可先用单作用研磨机配合P80砂纸先研磨出部分羽状边，再用双作用研磨机充分研磨，提高研磨效率。

（8）损伤区域清洁。使用吸尘系统吸走板件表面的灰尘，用气枪吹走缝隙内的灰尘。接着进行正常的除油操作。在此过程中严禁使用水进行清洁。

（9）车身专用填料的施涂。一般采用双组份型填料（图4），由车身填料和固化剂组成。这种填料含有大量锌粉和钢粉。使用这种填料可提高板材的刚性和韧性，同时起到高度防锈的功能，有良好的延展和可打磨性。

图4 双组份型填料

按照所需粘度调配填料与固化剂的混合比例，一般为3∶1。调配的时候注意不要加入过多的固化剂，否则将会对填料的最终硬度和附着性能产生负面影响。混合均匀后，采用刮涂的方式，尽快施涂到损伤表面，留出10 min的固化时间，然后进行强制干燥。

待板件表面充分干燥后，使用柔性锉刀进行表面修整，表面轮廓恢复80%后，使用双作用研磨机配合P80、P120砂纸进行表面打磨，恢复轮廓。

（10）防锈底漆施涂。使用底漆喷枪（图5）对裸金属表面进行施涂，建议使用含铬酸锌的底漆，进一步提高防锈性能。注意防锈底漆不要施涂过厚否则会降低对于金属的附着力。

图5 底漆喷枪

2 汽车漆面腐蚀的预防

在板件的维修过程中，按下述操作步骤进行修复，可以有效预防汽车漆面的腐蚀。

研磨漆面时，要避免对钢板的过度研磨，只研磨需要介子机拉拔的区域，其他区域即使在损伤区域之内也尽量不要研磨，因为钣金工所使用的研磨机一般为砂轮机或砂带机，切削力比较强，容易研磨掉板件表面的防腐层。

使用介子机拉拔时，要避免使用错误的方法导致板件表面出现孔洞，同时收火必须使用风冷进行收缩，使用水冷会在钢板表面留下一层水膜，导致修复后的板件表面产生腐蚀；在板件表面进行收火或焊接时会破坏背面的防腐层，建议在板件内部使用防腐涂料喷枪（图6）喷涂防锈蜡，以保证板件背面的防锈性能良好。

图6 防腐涂料喷枪

在板件维修结束后要研磨掉表面的烧蚀痕迹，因为这些烧蚀痕迹本身就是被氧化的钢铁碎屑，研磨掉这些烧蚀痕迹可阻止其进一步渗透氧化。在喷漆的整个流程中要注意环氧底漆的施涂，虽然现在很多原子灰具有防腐的功能，但是还是建议使用专用的防锈底漆做进一步的防腐处理。

对于原子灰的研磨建议采用干磨的方式进行，原子灰干燥后吸水的能力会变强，也易导致漆面产生腐蚀；同时原子灰施涂过厚其附着力会降低，如果干燥过快还会导致原子灰的开裂。

要想避免漆面的腐蚀，除了日常用车中对漆面进行正确保养外，还要注意维修中的影响。建议钣喷维修技师一定要按照厂家的操作规范对漆面进行维修，尽量避免汽车漆面出现腐蚀。