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2018年6月创全球第五个最热月度纪录ENN环境新闻精粹 2018年7月30日

世界各地持续不断的高温，使得2018年6月成为有史以来第五个最热的6月。据美国国家海洋大气局（NOAA）资料分析，2018年正在缔造一项纪录，在2015年、2016年及2017年之后，成为地球有史以来平均气温排名第四的一年。

NOAA最新的月度全球气候分析显示：20世纪6月的平均气温为59.9华氏度，2018年6月全球平均气温较之高1.35华氏度。这是自1880年至2018年的139年来，所有6月第五个温度创纪录的高温月。2018年初至7月的全球平均气温比平均值56.3华氏度高1.39华氏度。这比2016年创下的历史最高点仅仅低了0.52华氏度。同时，低极地的海冰覆盖率也很低。6月北极海冰平均覆盖度（范围）比1981-2010年以来的平均值低9%，是有记录以来6月份的排名第四。

NOAA数据显示，2018年上半年的一大特征是地球陆地与海洋表面温度，比起“大幅高于平均温度”的标准还要更热。数据对比发现，全球陆地和海洋再次出现比平均温度更高的现象：6月全球平均地表温度是创纪录的第六高，也是年初至今（1月至6月）的第五高。6月全球平均海面温度是创记录的第六高，也是年初至7月的第五高。

部分地中海地区、新西兰以及北美洲、亚洲与澳大利亚都出现创纪录的高温。单独看极端天气状态，只是资料上的个案，但专家指出，总体来看，极端高温现象凸显了气候变迁的影响力正在扩大。

南极洲东部的冰川也受到了气候变化的威胁ENN环境新闻精粹 2018年7月27日

多年来，科学家一直认为南极东部的冰川比较稳定。然而来自加州大学欧文分校（UCI）的一个科研小组发现了南极洲东部最大的托滕冰川和莫斯科大学冰川大量流失的证据。如果冰川完全崩塌，全球海平面将升高5米（16.4英尺）。

科学家将他们的研究成果发表在了美国地球物理联盟《地球物理研究快报》杂志上。冰川学家估计，2002年4月至2016年9月，这两个冰川每年损失了约185亿吨的冰，相当于全球海平面上升0.7毫米（0.03英寸）。研究人员通过对美国国家航空航天局（NASA）的重力恢复和气候实验卫星任务的数据应用局部优化技术，并结合区域大气气候模型，以及NASA冰量测量项目，有了上述重大发现。

研究者使用了一种改进的方法和GRACE的卫星数据来检索正在经历快速变化地区的巨大损失，通过将这些数据与独立的测量数据叠加起来，得出了托滕冰川和莫斯科大学冰川面临危险的结论。这两个冰川都很容易受到温暖海水的侵袭，并且有相当大的可能导致海平面上升。

南极东部约占南极大陆的三分之二，极地研究人员认为，相对于南极西部和南极半岛的不稳定冰盖，南极东部受到的气候变化威胁相对较小。研究托滕冰川和莫斯科大学冰川很有挑战性，因为它们变化的信号较之其他冰川要弱得多。

骑电动车锻炼效果不输传统自行车ENN环境新闻精粹 2018年7月26日

瑞士巴塞尔大学研究人员在《临床运动医学杂志》上发表的研究称，骑电动自行车给人们的身体健康和体型带来的益处完全可媲美骑传统脚踏车，尤其对超重人士或久坐不动者而言更是如此。巴塞尔大学体育、运动和健康系的一个研究小组对骑电动自行车和骑传统自行车的运动强度进行了比较。他们得出的结论是，使用电动自行车进行训练的效果并不比普通自行车逊色。此外，两者对健康的益处也是相当。研究人员发现，即便是只有相对短暂的训练期（4个星期），骑行也可以改善人们的心肺健康状况。

研究人员招募了大约30位BMI指数为28-29且长期久坐不运动的实验者，研究要求其中一半人骑行电动自行车，另一半人骑行传统自行车，每周至少有三天时间进行骑行，每天骑行里程不少于6公里，试验周期为一个月。需要注意的是，研究人员并没有对骑行速度和骑行强度进行要求和限制，一些测试对象携带心脏监测器和GPS设备。一个试验周期结束后，研究人员对30位实验者的身体状况进行了检查，结果显示，两组实验者的身体状况均得到了明显改善，心肺功能都有了相似的提升。研究人员表示，如果这种身体状况的改善可以通过保持适当的骑行习惯长期延续，那么人们因心血管疾病造成死亡的概率将大大降低。另一方面，研究显示电动自行车组参与者骑行的平均速度更快，身体每日获得的益处更大。

“骑车上班”运动在瑞士已经持续了10年的时间，该运动号召所有人每年至少有一个月的时间尝试骑行上下班，无论是自行车还是电动自行车，2018年这一运动的实际参与人数将近6.5万人，超过0.8%的瑞士人都参与到了这一运动中来。

寒冷天气下电动汽车充电对驾驶员是个挑战ENN环境新闻精粹 2018年8月1日

爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）的最新研究表明，当温度下降时，电动汽车可能需要更长的充电时间。原因是，低温会影响电池芯内的电化学反应，而车载电池管理系统会限制充电功率以避免损坏电池。

爱达荷国家实验室高级车辆研究小组电动车（EV）研究员由隆元明表示：“一直以来，电池研究员了解，在低温条件下充电效率会下降。”但是，目前大部分的知识都来自于实验室使用较小电池做的实验，而不是来自现实世界中大型的电动汽车电池的数据。此外，电动车制造商通常仅向消费者提供充电时间的粗略估计，不会指出此类估计适用的续航里程范围。该研究调查了纽约市一组电动出租车的数据。该车队大约有500次直流快速充电体验（DCFC），充电发生的温度范围为15至103华氏度（零下9.4℃至39.4℃）。研究人员发现，当天气变冷时，汽车充电次数显著增加。电动汽车电池在77华氏度（25℃）情况下进行充电时，直流快速充电器在30分钟内可将车充满80%的电。但是如果温度是32华氏度（0℃）时，同样的时间电池充电量少了36%。而且，温度越低，电池充电时间越长。在最冷的条件下，电池充电速度比在温暖的温度里充电的速度慢大约三倍。

不过，寒冷天气只会在特定情况下影响电动汽车的驾驶员。例如，车主在温暖的车库里为电动车充电，然后在电池的续航里程范围内开着电动车通勤，他们就可能不会有太多不便。在寒冷天气下，柴油车和汽油车的燃油经济性下降也是众所周知的现象。但是在寒冷的气温下充电花费的时间长短对出租车司机来说特别重要，因为多充一分钟电意味着司机少赚一分钟钱。

该项研究不仅发现了电动汽车客户的问题，还发现了公用设施和充电基础设施的问题。例如，在气候较冷地区，需要有充电基础设施的位置或数量，而且电力公用设施的用电量可能也要随着季节变化而变化。

靠近水生活可能会延长寿命ENN环境新闻精粹 2018年8月1日

加拿大有世界上最长的海岸线，有300多万个湖泊。水是加拿大最珍贵和丰富的自然资源之一。过去的研究表明，靠近水生活可以减少压力，提高健康水平和生活满意度。加拿大的一项新研究发现，居住在河流、湖泊和海洋等自然水域附近，可能会延长寿命。

该研究由新布伦瑞克大学的研究助理丹·克鲁斯博士与来自加拿大各地的一组研究人员共同开展，研究结果发表在环境与健康研究的顶级期刊《环境健康展望》中。在2017年发表的一项类似研究中，克鲁斯博士及其团队发现，加拿大的城市“绿地”可能会使死亡率降低8%至12%。克鲁斯博士最近一项研究的目的是研究生活在大型天然水景或“蓝色水域空间”附近是否也可能与降低死亡率有关。

研究者声称：“我们发现了两者之间存在比我们预期更强大的联系。”“在我们之前的研究中，我们并没想到靠近水域生活对延寿的效果会像我们在绿色空间中发现的那样大，更没料想到会更大。”研究者发现居住在250米水域内的居民与居住在更远地方的居民相比，死于几种常见死因的风险会降低12%至17%。其中最明显的是中风死亡率和呼吸疾病相关的死亡率。研究人员还发现女性和老年人与生活地域之间存在更多的保护性、关联性。至于为什么居住地域对男女以及不同年龄段人群之间的影响存在差异，这个应该与不同人对自然空间的不同感知有关。