高速公路桥台锥坡施工的测量研究

李传钱

（中国葛洲坝集团第五工程有限公司， 湖北 宜昌 443200）

1 概述

在高速公路的施工中，部分路段会与桥梁相接，为了确保桥梁与公路之间的良好连接，在施工前会对桥台锥坡进行施工放样测量。一般来说，桥台锥坡的施工放样包括两方面的内容：一是坡底轨迹线放样；二是坡面放样。其中坡面放样相对简单，本文不加赘述。在坡底轨迹放样前，首先要根据锥坡的填土高度计算锥坡底面椭圆的长半轴a，根据纵横坡度计算出锥坡底面椭圆的短半轴b，之后再进行放样。在放样时，一般会先在图纸上绘制出椭圆的大致形状，之后再用于现场的施工比对。本文主要介绍坡底轨迹放样的几种测量方法。

2 高速公路桥台锥坡施工测量方法

2.1 内侧量距法

在桥台锥坡的测量上，常见的一种方法是内侧量距法。该方法涉及到的参数主要包括锥坡的高度H和锥坡的坡率m。利用这两个参数可以计算出锥坡底面的长短半轴。在计算过程中，需要绘制相关的构造图和测量图，分别如图 2-1和图2-2所示。

图2-1 锥坡构造图

图2-2 内侧量距示意图

出锥坡的放样数值。表2-1是计算后的各段的数值。

表2-1 锥坡放样数值表

从表2-1的数据可以看出，放样数据中的横轴和纵轴数据分别由长半轴a和短半轴 b与某一系数进行相乘所得。该系数是放样长度分别与长短半轴的比值。由于放样长度与放样的等分段数值n有关，也就是说，只要确定了n值，就可以确定放样的长短轴系数。在计算放样的边长时，也就只需要知道长短半轴的值和长短系数即可。

2.2 外侧量距法

当上文的内侧量距法不方便计算时，可以采用外侧量距法进行计算。外侧量距法与内侧量距法不同之处在于，外侧量距是测量点放到椭圆的外侧，采用对长短半轴分别作平行线a1和b1的方式，确定其交点为D。在等分数值上，外侧量距仍然采用10等分，其横向x的值与内侧量距的x值相同，不同之处在纵向的y值。外侧量距的y值是将H值减去内侧量距的y值所得。本文以上例中的3号桥台为计算基础，测得外侧量距时的放样数据，具体如表2-2所示。

表2-2 外侧量距时放样数据表

2.3 弦线支距法

所谓弦线支距法，就是通过对横纵坐标的最大值之间进行连对角线，然后根据对角线上的值放样出桥台锥坡的底面椭圆线型。该方法主要适用于椭圆内侧的测量，设x轴最大值点为E点，y轴最大值点为F点，测量过程中保证EF之间能够通视。与内侧测量法类似，将放样等分值设为10，对 EF对角线进行等分，再根据对角线上的每个等分点作 y轴的平行线，与椭圆面相交，最后根据椭圆面上的点的数值确定放样的数值。在弦线支距法中，主要测量的值为弦线支距的外距y的值，也就是内侧量距法的y值减去弦线等分点距离横轴x轴的距离。

3 总结

综上所述，对桥台锥坡的测量研究，能够保证公路桥台锥坡的设计合理性，为乘客提供舒适的行车体验。在桥台锥坡的测量方法上，主要包括内侧量距法、外侧量距法和弦线支距法。本文通过对这些测量方法的研究，给桥台锥坡的测量提供一些参考。

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