高速公路桥梁空心墩施工技术要点之研究

秦 随 燕

(山西运城路桥有限责任公司,山西 运城 044000)

0 引言

在目前的路桥建设领域，工程结构的多样化发展，在很大程度上增加了施工技术的应用控制难度。空心墩，作为常见的高速公路桥梁结构形式，其施工技术的应用效果就受诸多因素的影响，并未发挥出应有的作用价值。为此，工程项目建设人员应从实践角度出发，即从路桥空心墩施工技术的应用现状入手，以找出优化控制的方法要点。如此，工程项目就能以高稳定性状态作用于所处的道路网络系统，进而促进涉及地区的现代化经济发展进程。故，研究人员应将其充分重视起来，以优化高速公路桥梁工程所处的道路交通环境。

1 研究高速公路桥梁空心墩施工技术要点的现实意义

经分析，高速公路空心墩施工技术应用的质量效果，是决定工程项目建设使用安全稳定性与可持续性的关键因素。工程项目的建设人员不仅要严格按照设计图纸要求进行每条钢筋的固定与安装处理，还应保证混凝土浇筑施工的精密度。此目标的实现，将使桥梁空心墩的承重效果充分发挥出来，进而保证工程项目建设使用的整体性。然而，在实际施工应用过程中，其作用效果并未充分发挥出来，进而降低了工程建设使用的耐久性。为此，工程建设人员应掌握空心墩不同施工技术的应用优势与缺陷，以使工程应用的空心墩施工技术能够起到事半功倍的作用。这样一来，工程所处的道路交通网络才能得到优化，进而服务于涉及地区进行现代化经济建设的全面发展进程[1]。

2 高速公路桥梁空心墩施工技术应用控制现状

以几种常见的高速公路空心墩施工技术应用方法为例，模板提升法，其具有工序操作简单且技术含量低的特点，能够被技术人员熟练的作用于高速公路桥梁工程的空心墩结构。但在实践过程中，该技术应用方法需使用大量模板，这不仅增加了工程项目的造价成本，还降低了模板施工使用的安全性能。个别情况，还会造成不必要的安全事故，进而导致工程项目的施工工期延误。

对于爬升模板法，就是将爬架、爬升模板与爬升设备，作用于工程建设的剪力墙体系与桥墩等高耸结果，其能够最大化的减少因机械运输而产生的造价成本。据权威数据统计，爬升模板法应用于实践，能够最大程度的保证整个施工过程中的安全稳定性，同时很大程度上缩减起重设备的运输量。此外，爬模法的应用，更易使高速公路桥梁工程的空心墩结构形成对称结构[2]。

脚手架拼装模板法，就是在施工中通过脚手架与模板组成的基础上进行施工。因其具有施工简单、造价成本低且施工周期短的优势，主要作用于小范围且大型设备无法进入的施工现场。但其应用实践的局限为：并不能作用于大型建设项目。

而滑模法的应用，其具有施工时间短、机械性能高且抗震性好的特点，因此，是当前市场环境中进行混凝土浇筑施工最常用的施工方法。但在实践过程中，该空心墩施工技术缺陷为：难以保证施工作用结构的美观性，同时，也不能实现桥墩垂直度的控制目标。如在路桥工程中应用该技术，则需技术人员对空心墩进行二次修补。但如果高速公路桥梁工程的桥墩发生倾斜，二次修补也不能保证空心墩结构建设的精度与强度控制目标实现。而且，该方法应用的普及度并不高，故，应从实践角度出发，通过优化控制，来提高滑模法的应用控制效率[3]。

3 空心墩施工技术在高速公路桥梁中的应用控制要点

以某高速公路桥梁工程为例，其中心桩位为K39+376.5，桥面处在直径为2 200 m的左偏圆曲线上。该工程的下部结构桥墩采用圆端型薄壁墩，桥台设计为桩柱式；基础采用钻孔灌注桩。针对空心墩施工技术的应用控制措施，主要集中在如下内容。

3.1 施工准备工作

施工技术人员要对塔吊进行选择，并根据实际工程的地理位置与塔基进行选择，以确定塔吊吊臂的长度。对于工程桥墩间距较大的情况，应选用轻型塔吊，以提高塔吊作业过程的灵活性。此外，空心墩脚手架的高度设置，应尽可能控制在50 m以内，并将底端的双管立柱充分利用起来，以控制其作用于结构的固定效果。而对于各个脚手架间的距离，应通过控制在35 mm，来提高施工准备工作的质量效果。

3.2 加工制作钢模板

钢模板，作为高速公路桥梁空心墩结构建设的主要材料，施工技术人员应将定性与变形模板的厚度控制在13 cm左右。这样一来，不仅能保证钢模板加工制作的质量，还能降低钢模板使用的造价成本。

3.3 测量工作质量

这里的测量工作是指放线。具体而言，就是经对空心墩中心点位置与周边坐标数据的测量，来确定结构高度设置的准确性。此过程，在应用高压水枪进行施工处理时，应对承重台上的凿毛进行清理，以避免结构投入使用后出现局部受力不均的现象，进而控制了空心墩结构表面出现断裂或是倒塌现象[4]。

3.4 基础设备安装

在施工中，一是在对钢筋的加工与安装施工进行控制时，要严格按照施工图纸的设计要求，来满足钢筋数量的加工设置，以将钢筋材料使用的偏差问题控制在最小。另一方面，钢筋材料的存放控制，即在保证防潮、防湿以及防腐的环境下，将钢筋分类放置其中。在安装钢模板的过程中，一定要在模板上细致涂抹脱模剂，同时要按照工程项目建设的实际比例对模板进行精细处理加工。

3.5 混凝土的生产、运输及浇筑

高速公路桥梁空心墩施工使用的混凝土材料，是经厂商加工完毕后，以泵车为运用工具送至施工现场的。这里的泵车，需自带搅拌功能，以保证混凝土材料始终处于良好的性能质量状态。此外，由于路桥空心墩的坍塌长度在15 cm～18 cm之间，因此，施工技术人员应将厚度控制在30 cm以下。值得注意的是，在进行空心墩的浇筑施工前，要对施工涉及的构件作用效果进行检查，以保证实际施工作业的质量。

3.6 技术应用质量控制策略

首先，空心墩钢筋材料使用的直径要达到25 mm，且采用钢筋套筒实现钢筋间的链接，以保证螺纹口长度在4 cm以上，且接头长度为8 cm。此外，在切割钢筋截面，要保持整齐美观，且不能出现凹凸面。其次，在进行钢筋的拼接施工时，技术人员应利用扳手通过拧紧，以避免钢筋与钢筋间存在缝隙。最后，在安装模板时，要严格按照设计要求对各个部件进行安装作业，即以先内后外的原则，来提高安装的质量效果[5]。

4 结语

空心墩施工技术的应用，应结合高速公路桥梁工程实地勘查数据，来确定技术应用的方法与优化方案。即通过控制钢模板的加工制作、测量工作质量以及基础设备安装，来提高空心墩施工技术的应用质量。事实证明，只有这样，才能使空心墩结构作用于工程实践的稳定性得到保证。故，研究人员应将上述分析内容与科研成果更多地作用于高速公路桥梁工程，以提高工程项目建设使用的可持续性，进而优化工程所处道路交通网络的实际运行环境。

[1] 徐世敏.翻模施工法在高速公路薄壁空心墩施工中的应用探讨[J].建筑知识,2017,37(17):183-184.

[2] 王铭福.高速公路空心墩长大盖梁无支架施工技术[J].江西建材,2015(13):146-148.

[3] 郑先奇.桥梁工程薄壁空心高墩施工技术[J].四川建筑,2012,32(4):247-249.

[4] 李静斌,陈 淮,李亚龙.高速公路空心板桥加宽改造刚度渐变技术[J].铁道科学与工程学报,2013,10(2):18-22.

[5] 彭晓琼.高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术探讨[J].福建交通科技,2013(2):63-64.