对桥梁加固与桥梁拓宽施工技术的分析

蒋文魁

广东立乔交通工程有限公司 广东 广州 511400

正文：

当前随着经济的发展，我国汽车的制造业发展较为迅速，汽车的数量呈现持续增长，我国公路桥梁施工的工程质量有较为显著的规定，通过对公路桥梁的加固以及拓宽，可以提升我国公路的质量水平，具体的拓宽以及加固应该以原则为基础。

1 桥梁加固拓宽的原则

1.1 受力和变形协调

在进行整体的加固桥梁过程中，注意对于受力和变形的控制，保持其良好的状态水平，从而使新的结构能够承受桥梁所承受的载荷的重量要求，保证受力以及变形的协调性水平符合要求，在进行施工的过程中，为了保证施工的便利，需要对新增的结构进行控制，保证能够满足制造以及架设的内容要求，在施工的过程中，应该将正常的交通作为基础，保证能够正常通行情况下，车辆的整体结构使用性能。

1.2 良好的经济性

在对桥梁进行施工加固的过程中，保证受力结构合理的同时，提高施工过程的便利性以及简单程度，节约加固成本的费用同时占据较少的空间，促进成本的节约，以提高整体利润。

1.3 保证美观程度

在进行桥梁的施工加固中，关键点之一为整体的美观程度，较为合理的结构以及轮廓的构造对于桥梁的协调性有重要的影响，同时美化城市氛围。

2 桥梁加固

2.1 旧桥梁加固

根据对桥梁检测的结果，针对性地对桥梁的整体进行加固，在进行整体加固的过程中，常见的类型为对旧桥梁的加固，在此过程中，可以适当地增加人行道的宽度，同时在路面以及桥墩上，通过人行梁的设置，可以实现桥面的拓宽处理，从而完成相应的加固工作，为桥梁整体的有效增强提供保证。

2.2 桥面整治加固

在对桥梁进行整治加固的过程中，需要保证良好的结构稳定性，同时在进行加固的过程中，在桥梁的表面等区域通过砂石垫层增加巧玲合理性，在施工之前，进行整体的桥面清理，如果存在砂石填料不合理的情况，需要通过必要的手段进行处理，同时对砂石的填料进行改进，完成压实以及夯实的处理，从而增强整体砂石的结构稳定性，保证钢筋混凝土的浇筑更加高效。

2.3 封缝加固法

在对公路的多种病害进行治理的过程中，最常见的病害处理形式为裂缝的形式，如果裂缝一旦出现，可能会造成公路的损害，引起多种问题，因此应该通过合理的方法对病害裂缝进行处理，常见的处理方法为空气压缩法，向裂缝中注入一定量的空气，保证0.2Mpa的定向压力值，完成整体裂缝的清理工作，完成清理之后，需要通过整体的灌浆以及座位置预留的方式为环氧树脂的灌入提供可能途径，树脂处理风干后，需要预埋处理，之后进行封口处理。

2.4 增大截面加固

在进行原有的桥面处理时，通过在上方桥面进行加固处理，可以提升桥梁的整体稳固性，将原有的桥面作为基础，进行混凝土的浇筑，提升结构稳定性，通过截面的加固，增加截面的面积，同时提升主桥梁的宽度以及高度，保证桥面范围维持在合理的范围中，这种形式也常用于小型的桥梁构造。

2.5 粘贴钢板加固

粘贴钢板加固即为通过树脂材料进行整体的混凝土与钢板的牢固处理，此为无湿的工作形式，同时施工的时间缩短，对于交通以及人民生活的影响较小，节约了工作的成本，这种形式粘贴钢板加固的方法，可以在加固的同时保护原有的净空以及结构，其整体的加固效果受到黏胶与施工工艺水平的影响，如果黏胶以及施工的水平无法达标，不利于加固整体效果的维持，这种方法适合在桥梁处于潮湿的环境下应用，同时可以应用到有拉构件或者是弯构件的结构中。

2.6 粘贴碳纤维增强塑料加固

在混凝土出现表面的拉伸应力时，通过树脂或者是碳纤维的粘贴形式可以形成整体原有混凝土结构线的全新的受力整体形式，在桥梁载荷经过钢筋、碳纤维的共同承担，进行混凝土结构的强化处理，这种形式同时会对桥梁自身以及自重有较大的影响，净空的高度对于加固也有一定程度的影响。

3 桥梁加宽

3.1 单侧加宽

这种方法即为在桥梁的一侧进行加宽处理，将工程量一定程度减少，从而实现成本的整体节约，这种加宽形式，对于形式较为复杂的桥梁结构有一定的影响，同时在使用过程中，这种形式的桥梁结构不会造成对于交通施工的影响，整体的便利程度较高。

3.2 两侧加宽

在桥梁的两侧延伸处进行两侧加宽，不会造成整体线路形式的改变，同时有利于载荷的均匀分布，有利于承载力水平的提升，这种形式的结构强度相对较大，同时稳定性良好，可以应用于整体工程的扩建过程中，如果进行一侧的横坡的调整工作，需要首先进行上层建筑的拆除工作，对于桥梁以及一侧的桥板，在拆除的过程中，考虑到实际的施工情况，进行桥台以及桥墩的调整，形成新的桥梁形式，在进行加宽的处理过程汇总，需要首先完成箱梁的拆除，之后对桥宽调整，将不必要的结构拆除，调整整体的标高，对于新的桥梁形式，进行两侧的加宽处理，保证道路与路面的顺利连接。

3.3 上部连接方式

在进行上部桥梁的拼接处理时，如果连接不合理，可能会导致啃边或者纵缝错台现等问题产生，因此在进行桥梁的加宽工作中，应该格外注意此类问题，在进行桥梁的加宽处理时，通常使用纵向伸缩的方式进行纵缝的处理，将沥青木条作为填料，使桥梁的外观以及质量均得到保证。桥面的连接能够很好地对啃边以及打滑等情况进行预防，钢边的形式也可以解决啃边的问题，基于对挠度的探讨，如果挠度较大，会造成对于整体行车安全性的影响，如果上部以及下部的桥梁的连接不科学，应用在新旧桥梁的连接过程中，会不利用稳定性的维持。

4 结语

综上所述，在进行桥梁的整体加固以及加宽处理过程中，以实际情况为基准，根据不同的桥梁形式进行针对性的不同应对处理，保证合理的加宽、加固方法应用到桥梁施工过程中，同时注意对于施工人员的技术水平的严格要求，在复杂的施工环节控制整体质量水平，严格按照要求标准施工。