汽车驾驶与维修对排放性能的影响分析

李文德

（国家税务总局濮阳市税务局第一税务分局，河南 濮阳 457000）

近年国家提出了“节能减排”的发展方针。在方针指引下，众多汽车生产厂家开始着手控制汽车产品的排量，从效果上来看已经取得了一定的成绩，然而通过专门研究发现，在汽车出厂的原始排放性能上，受汽车驾驶与维修的影响，会导致排放性能发生相应变化，因此为了有效控制这一点，有必要进行相关分析。

1 与汽车排放性能相关的因素

1.1 空燃比

空燃比是燃油质量与空气质量的比例，与汽车排放性能有密切联系，具体关系为：空气多燃油少，则功率小、排放量小，否则相反，原因在于汽车发动机运作时，会消耗然后并将排放物质与空气融合，形成相应浓度的混合气体排放出去，此时如果混合气体浓度过高，那么说明燃油内的燃烧物质没有被充分消耗，就造成了重大的污染，所以要控制汽车排放废气的污染，应当重视空燃比问题。

1.2 喷油速率与提前角

通过相关研究了解到，如果一味降低喷油速率与提前角参数数值，确实可以起到降低污染物质排放量的作用，但相应的也会降低汽车的动力，说明这种方法不适用，随后又有研究人员通过一系列工作，调节了喷油的时间间隔，但将喷油起始时间推迟，以此不但降低了排放量，也保障的汽车动力，说明此方法是一项行之有效的方法。此外，喷油提前角与汽车点火提前角是一样的，当提前角变大，会导致汽车燃油备燃期过长，影响发动机运行状态，带来运行阻碍，最终形成重大污染。

1.3 发动机运行状况

发动机的状态可以分为稳定、不稳定两种，取决于发动机运行时，其中冷却水、零件、润滑油的温度是否存在变化，如果变化则为不稳定状态，否则相反。在发动机的不稳定状态之下启动，其污染物质的排放量会相应增加，原因在于不稳定状态会对汽车发动机消耗的空气、燃油等造成不定量的消耗，那么介于上述空燃比的原理，形成较大的污染灾害。此外，在不稳定状态下，发动机的不同启动状态会因为不同原因而造成较大污染。

2 汽车驾驶对排放性能的影响

2.1 汽车发动

介于汽车发动机原理，当汽车驾驶人员发动汽车之后，发动机就会进入运行状态，此时发动机汽缸内的混合气体浓度会不断增长，混合气体内部含有定量的一氧化碳、碳氢化合物等污染物质，这些物质的含量也会随着浓度增长而增长，此时如果汽车发动失败，会导致燃油没有被充分燃烧，这种时候一氧化碳的含量较大，导致汽车排放废气的污染更大。要避免此类现象，驾驶人员应当在发动汽车时，尽可能一次性完成发动。此外，对上述（1.3 发动机运行状况）中的不同启动状态的影响，以汽车冷启动为例进行分析，在冷启动时，发动机转速与汽油的温度都很低，相应的空气系数小于1，此时在空燃比的原理下，导致较大污染。

2.2 汽车加减速

发动机是汽车的主要动力来源，与汽车速度有密切联系，当汽车驾驶人员对汽车进行加速或者减速时，发动机的温度会发生变化，影响到排放气体当中的一氧化碳、钛的含量，造成较大的污染。另外，在汽车传统系统基础上，加速操作对排放气体中一氧化碳、钛含量的影响还有其他表现，即发动机汽缸内的混合气体浓度与汽车加速踏板有关，当驾驶人员踩紧踏板时，汽缸节气门会开启，降低气歧管的真空度，此时混合气体的浓度会极速增长，造成较大的污染现象。

3 汽车维修对排放性能的影响

汽车运行系统的状态与排放量有密切联系，那么介于汽车运行系统中的各类部件，其中任何一个部件出现异常，都说明汽车运行状态不佳，运行状态不佳就会导致较大的污染。在汽车维修上，有些维修人员会忽略汽车运行系统的一体性，只针对局部损坏部件进行维修，导致汽车运行状态并没有恢复到最佳，造成上述问题。

4 结 语

本文主要分析了汽车驾驶与维修对排放性能的影响，分析首先对与汽车排放性能相关的因素进行分析，以此为之后内容提供基础，其次围绕汽车驾驶、维修两个方面，结合相关因素进行分析，了解了汽车驾驶行为与维修行为对汽车排放性能的影响。