我国农产品物流发展现状及对策

姚长林

（中共重庆市黔江区委党校，重庆 409000）

当前阶段，农业是我国现代化建设的重点，农产品现代物流作为农产品生产销售、居民生活的重要基础服务内容，在农业产业化发展的过程中发挥着十分重要的作用。完善的农产品物流体系不仅可以降低农产品成本、提高农业竞争力，同时也能为居民购买农产品提供便利。因此，现阶段我国必须加快发展农产品物流，为我国农业经济的发展奠定基础。

1 我国农产品物流发展现状

1.1 农产品物流的主要模式

农产品物流即以农产品为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输以及配送等环节，实现农产品的保值增值，最终将其送到消费者手中的活动。当前阶段，我国农产品物流模式呈现出明显的多样化特征，这是由我国丰富的农产品种类决定的。同时我国不同地区的自然条件、经济发展结构以及发展水平存在较大的差异，这为不同农产品物流模式的产生创造了环境条件。综合来看，现阶段我国农产品物流模式主要包括以下3种［1］。

1.1.1 自营物流模式。这种模式是由农产品生产者、加工者或是流通企业自主组织物流活动，服务于自家农产品的生产和销售，直接和消费者进行对接。该模式具体可以分为3种类型：加工企业主导型、批发市场主导型以及流通企业主导型。其中，加工企业主导型物流模式中，农产品加工企业处于核心位置，以自身为纽带将农产品生产者、批发商及零售商连接起来，加工企业从农户、合作社会和生产基地获得农产品，经过一定的处理加工之后送到批发商或是零售商手中，最终面向广大消费者。流通企业主导型物流模式则是以流通企业为核心进行物流的组织运作，在农产品流动的过程中，流通企业可以选择2种方式，一种是通过批发商及零售商为消费者提供农产品，另一种则是建立自有的连锁店，直接将农产品提供给消费者。批发市场主导型物流模式则是由专业批发市场进行物流的组织运作，批发市场负责将农产品资源集中起来，再通过批发商和零售商将农产品送达消费者。

1.1.2 第三方农产品物流模式。该模式中的“第三方”既不是农产品的供应者，也不是农产品的需求者，通常为物流企业，接受委托将农产品从生产者处运送到需求者处。实际上，该模式属于物流代理服务的范畴，图1即为第三方农产品物流模式示意图，其内容较为丰富，有必要对整个物流过程的管控。

图1 第三方农产品物流模式

1.1.3 农产品物流园区模式。我国农产品物流经过多年的发展，已经形成了大量的农产品物流园区，这类物流园区集农产品运输集散、仓储、配送、流通加工、报关以及检验检疫等多种功能于一体，实现了物流各环节的有效衔接，在一定程度上降低了物流成本。在物流运作的过程中，通常是通过园区的物流基础设施将农产品从供应方运送到需求方手中。

在上述多种模式中，批发市场主导型物流模式占据主体地位。根据我国商务部的统计，截至2013年底，我国拥有的农产品批发市场数量已经超过4 500个，共承担了我国超过70%的农副产品流通工作，逐步形成了覆盖多个层次、多方主体的农产品市场流通格局。随着行业的不断发展，批发市场的摊位数量、交易量、交易金额以及交易面积等都呈现出持续增长的态势。

1.2 当前阶段我国农产品物流发展面临的问题

结合我国农产品物流发展现状来看，其进一步发展面临的问题主要有3个：成本过高、损耗过大以及增值能力偏弱。如表1所示，在农产品物流成本上，我国粮食物流成本以及新鲜农产品物流的占比都约为美国农产品物流的2倍以上，而且根据相关统计数据来看，我国社会总物流费用在GDP中的占比比发达国家要高出很多。总体上来看，美国的物流成本要远远低于我国。导致这种现象的原因可以概括为2个方面：①我国农产品物流多为公路运输，铁路货运的利用率不高；②我国农产品物流环节十分烦琐，需要经过多次装卸和储运。在两项原因的作用下，我国农产品物流成本难以实现有效压缩。

在物流损耗上，我国新鲜农产品在物流环节的损耗率是美国的数十倍，从数据来看，超过30%的农产品在物流环节被损耗，而美国农产品在物流环节的损耗微乎其微。导致这种现象的原因有3点：①我国农产品物流采用的专业设备较少，标准化程度不高；②我国农产品物流的冷链比例偏低，冷链衔接尚未全面覆盖整个物流过程，相较而言，我国农产品物流的冷藏运输能力及冷藏运输率与欧美等发达国家相比存在着巨大差距。③农产品物流中装卸搬运的次数过多，对农产品造成了较大的损害［2-3］。

我国农产品物流的增值能力弱于美国等发达国家，一是因为我国农产品深加工能力不足，消费者只能购买到初级产品。二是深加工技术落后，加工处理较为粗糙。

表1 中美农产品物流对比表

2 加快发展农产品物流的有效策略

2.1 降低农产品物流成本、减少损耗、提升增值能力

①在公路运输的基础上，加快构建农产品物流铁路运输体系，形成公铁联运的农产品物流网络。通过铁路运力的充分发挥不仅可以分担大部分公路运输的压力，降低运输成本，同时还能减少物流中转环节，提高物流运输的时效性，提高集约化程度。

②加强技术创新探索，提高农产品物流装卸运输机械化水平，引入专业化设备工具，如螺旋式输送机等；同时，提高运输设备的专业化水平，将敞篷汽车散装运输改为集装箱、厢式冷藏车进行运输。此外，完善仓库设施，提高专业化水平，根据实际需求完善仓库类型，如特种仓库、立体仓库等。尽快推动冷链服务对农产品物流过程的全面覆盖。以上措施可以极大地减少农产品在物流环节的损耗。

③提高农产品增值能力，全力提升我国农产品深加工能力，积极引进先进的加工设备和深加工技术。

2.2 大力发展以农产品物流园区为主导的物流模式

现如今，我国主要采用的仍旧是以批发市场为主导的物流模式，这种物流模式虽然使各层次和主体之间形成了良好的衔接，但是物流程序烦琐的问题并未从根本上解决。对此，必须及时转变战略观念，打破传统的单一型物流区开发模式，大力发展农产品物流园区，实现对交易、配送、办公以及商业等多种业态的高度聚合，一方面进一步加强农产品物流体系各环节连接的紧密性，另一方面实现农产品物流和城市发展的有效融合。

2.3 推动农产品物流电子商务化发展

①打造专业的第三方农产品电子商务服务平台，通过收取佣金的形式为广大客户提供多样化服务，如交易服务、信息服务等。电子商务服务平台为双方交易提供渠道，收入交易佣金，同时负责物流配送。在物流运作过程中，资金由第三方平台保管，实现了交易风险的有效控制。目前，我国已经出现了一些此类平台，如中国绿谷网，目前年交易总额已经突破百亿元。但总体上还未形成较大的规模，因此需要进一步努力［4］。

②打造闭环的农产品电子商务。通过“基地整合+营销+流量+交易+供应链服务+口碑营销”的形式，实现对农产品生产、加工、运输等全维度的有效管控。例如，顺丰优选就可以为消费者提供全方位的一站式服务，如原产地直采、冷链存储运输、专属物流快速送达等，保障所有消费者都能获得新鲜的农产品［5］。

2.4 创新物流配送模式

在农产品物流中，城市物流配送是一个关键性难题，而且由于物流作业多集中在夜间，因此如何将农产品送到消费者手中就成了现阶段需要解决的重要问题。对此，应大力发展智能化配送，将农产品送到消费者住宅处能保鲜的橱柜中，同时将取货号码和密码发送到消费者手机中，消费者据此完成取货。这种模式借鉴了快递模式，即将快件集中在一起，完成送件。除此之外，还可以发展农—宅对接新模式，这一模式是考虑到现阶段城市居民的快节奏生活，基本上没有时间去超市购买农产品，因此推动网上下单，直送到家服务，为城市居民带来便利，同时也在一定程度上降低了物流成本［6］。

3 结语

在社会发展新形势下，加快推动农产品物流发展，构建完善的现代物流体系已经成为影响我国农业发展的关键性因素之一，在具体实施的过程中，应针对现阶段我国农产品物流存在的问题，有针对性地采取改进措施，如创新物流配送模式、发展电子商务等，既为消费者提供便利，同时实现物流成本的降低。