朱 俊
冬季多风、多雪、多霜,机动车驾驶员首先要保证车辆性能符合各种技术指标的要求,对轮胎的花纹、气压更要注意。每天出车前做个有心人,听听天气预报,看看天气情况然后再出车。冬季最主要的是注意在冰冻和冰雪道路上的行驶。
(1)冰冻道路上的行驶。
起步前,先注意观察车辆两旁的情况。车辆停放在露天的,还须查看轮胎是否与地面相冻结,如果有冻结的情况发生,必须要设法解冻后再起步,万万不可强行起步,否则会损坏轮胎和传动系统的机件。冰冻道路的路面附着力低,车轮容易空转和打滑,行驶时比较困难,稍不注意,极易发生危险。碰到这种情况起步时,油门可稍大些,离合器快耦合时,要稍稍停顿一下,待车辆开始运转了,再缓慢地抬起离合器。
(2)雪天驾驶技巧。
大雪过后,由于鞋底湿,上车后脚感和平时很不同,粘雪水时发涩,粘泥时很滑,需留神适应。在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪。由于驾驶室内外温差较大,挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾,阻挡视线,对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。这时可以考虑使用雨刷,刷去凝结在前风挡上的水汽。雪天行车,在手边预备一块棉布,可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜,保持良好的视线。
(3)冰雪路面安全行车的操作要领。
由于冰雪路面湿滑,在雪路上行车极易产生跑偏、侧滑,制动距离也比平时长得多,故在冰雪路上行车必须特别谨慎,并掌握以下操作要领。
一是顺着车辙行驶。由于积雪覆盖,道路的轮廓难以辨别,通常可根据地形、路肩以及路旁的树木、电线杆、交通标志等来判明行驶路线、掌握好方向,以低速沿道路中心缓慢行驶。如遇山中雪路,应靠道路内侧行驶,以防路滑或压塌路面,造成不测。
二是尽量减少紧急制动。由于雪面与轮胎之间的附着系数很小,在雪面上紧急制动所能获得的地面制动力,还不及在混凝土路面上所获得的制动力的1/7,故在雪面上采用紧急制动实际上是无效紧急制动,它所得到的只是轮胎与雪面之间的打滑。这就要求驾驶员必须以中低速行车。
三是中低速缓慢通过弯道。雪面与轮胎之间的附着系数很小,若汽车高速通过弯道,在离心力的作用下,将会产生侧滑,这种倾向随车速的加快、弯道曲率半径的减小而增强。
严冬是汽车的无形杀手。它带给汽车的危害远远超过防冻液的“防线”。爱车低温防冻须注意以下要点。
(1)关注蓄电池的性能。在严寒季节,蓄电池的驱动力会大幅度下降,如果车上蓄电池使用年限已超过,就应特别注意蓄电池的性能。冬季汽车的耗电量比其他季节要大得多,入冬前,要对其进行特殊护理,免得打不着火时干着急。首先,应消除电瓶桩头上的氧化物,消除不易启动的隐患。出长途时最好在车内备带一组电瓶搭线,配备手提式应急电源。打马达启动,注意电解液比重合适,保持存电充足,加强蓄电池维护。
(2)注意发动机预热保温和车辆正常使用要求。保持发动机正常工作温度,起动前须多次摇转曲轴,保证发动机起动时的润滑,必要时烤车。在寒冷天气下发动汽车后,应先让发动空转几分钟,使机油及润滑系统充分运转后再开车,但空转时间也不能太长,这样不仅浪费汽油,而且无助于主动部件的预热。启动后必须中油门预热升温,待水温达到60℃时方可起步行驶。
(3)注意调整手刹的松紧,中速行驶。冬季路面滑,手刹的作用更多,需要调整好松紧度,停车时一定要拉上,方可保证不慢滑。切忌超速驾驶,不必要的加速、减速和刹车都会降低燃油效率,使油耗增加。保持中速行驶,可避免突然刹车,对潮湿或结冰路面的安全行驶至关重要。
(4)注意检查轮胎和气压。经常检查轮胎气压,压力不足或过高都不适宜,压力过低会增加轮胎磨损和油耗:而压力过高会降低对路面的摩擦力。在结冰路面上行驶时,尤要保持适度的胎压。冬季路面磨擦系数低,轮胎气压不可太高但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压低,软胎严重可加速老化。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点,轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。
(5)随车携带必要器具,注意做好日常防冻保温工作。冬季随时有可能下雪,车上应事先准备好雪地用品以备急用。高寒地区使用的车辆,雪路行驶容易溜滑,造成运行困难,应随时携带喷灯、三角木、镐锹等必备的防寒救急品;装置保温套、防滑链等必要的安全设施。
(6)注意检查电器设备。事先检查更换好变黑的灯泡,可减少在冬季里换灯泡次数。清洁、检查、及时更换有隐患的保险丝,保持保险盒干净,避免冬季黑天因保险丝问题而抛锚。
(7)在档风玻璃上涂抹酒精或盐水预防霜雾。行驶时可打开两侧的车门玻璃,避免内外温差过大,档风玻璃上蒙上水汽,影响视线。检查橡胶雨刮片,冬季气温低,老化的橡胶雨刮片是僵硬的,无法使用,为保证安全最好更换。
(1)车辆侧滑。一旦发生侧滑,可采取适当回轮的方法予以解除,更要注意方向盘转动的幅度,以免车辆冲出路面。在行车的过程中,车辆突然侧滑,应立即松开制动踏板,同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果,不但不能将车立即停住,反而会引起车辆的侧滑。
(2)滑胎。保持冷静,采用点刹的方法,即踏在制动踏板上的右脚松开,然后再踏下,快速地重复数次,便能有效地将汽车停下。如果你的车辆装有ABS防抱死制动系统,上述情况下应该比较安全。如在转弯时遇上打滑现象,应放开加速踏板,轻轻踏下制动踏板,然后再将方向盘转向相反方向,等汽车受到控制时再慢慢加油前进。
(3)刹车问题。因为冬季气温低,所以刹车油会变得很黏稠,这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用,从而降低刹车的灵活性。这时,你所需做的是在低速行驶时试刹车,观察一下是否出现异常,如有异常,则应立即停车采取补救措施。
(4)发动机熄火。低温时发动机难以启动,而且在行驶中易造成熄火,比如启动发动机时在踏下离合器踏板同时适度踏下加速踏板,接通点火开关发动车辆时,若马达发出哒哒的声响或是有不连续的突突声时,说明发动机缺油(缺燃油),需再踏几下加速踏板,如果反复启动两三次都无济无事,就请短时间内不要再发动车辆。
(5)汽车半侧翻或侧翻。这时应及时卸下蓄电池,放出油箱内的燃油并用容器装好,以防引起火灾,而后再设法将车身调正。车辆半侧翻时,可利用木杠撬抬,同时在另一侧用绳索牵拉,也可用千斤顶在侧翻的一侧顶抬,用砖、木、石等简易物品塞垫,然后再用千斤顶顶抬,如此反复。
(6)轮胎被冻结于地面。应先用轻型铲子挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门,使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力,以适应冰雪路面,避免驱动轮打滑。若驱动轮打滑,就铲除车轮下的冰雪,并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物,以提高轮胎的附着力。
随着寒冷冬季的来临,在风雪从天而降的日子里,保证行车安全的措施如下。
(1)路面上禁忌急打方向盘。当需要转向时,一定要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作力度要柔顺缓和,否则可能会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移,造成车辆前轮阻力突然加大,在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。
(2)有无ABS刹车踩法不一样。没ABS设备的车:冰雪路面减速停车时,应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速,再反复快点踏制动踏板平稳停车。有ABS设备的车:也可换到低速挡,先期利用发动机的“牵阻力”减速,但是刹车必须一次踩到底,同时控制好方向盘,千万别用“点刹”的方法,否则ABS不发挥作用,反而易发生危险。
(3)保持横向的安全距离。冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车,以及遇有行人和自行车时,要充分顾及他人,礼貌让行,始终保持较大的横向安全距离,一般不要闪灯鸣笛催促,否则会给他人精神上造成恐慌。有时,自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧,因路滑不慎摔倒,驾驶员宁可停车让行,也不要抢道行驶,随时避免可能发生的人身伤亡事故。
(4)严寒季节气候条件下的安全行车“四要”。
一要防冻。冬季气温低,滴水成冰,反映在车辆方面上的特点主要是“冻”。目前多数车辆多是露天或一般车库停放过夜,很容易出现冻坏车辆的现象。因此,停车过夜的车辆,应选择干燥避风的地点,车头不应朝着逆风方向,要切实注意把散热器和发动机体内的水彻底放干净,可使发动机怠速运转1~2min,将发动机气缸内的余水排除干净。
二要防滑。冬季无论是有雾、下雨、下雪,反映在路面上的特点主要是“滑”。在结冰道路上行车,车辆极易横滑,转向的准确性往往失常。据测试,以同样速度行驶的车辆,其制动距离,结冰道路比良好道路路面长4-8倍。所以在结冰打滑道路上行驶一定要控制车速,尽量保持均速行驶,避免使用紧急制动,不要急剧地打方向盘。若遇有坡道险桥窄路,要特别谨慎,限速缓行;上坡保持均匀车速,下坡要使用发动机控制,转弯时车辆附着力小,离心力大,要提前减速慢行。若是路面特别滑时,要用防滑链条,增强附着能力以提高车辆的通过性能。
三要防雾。冬季多雾、多霜、多雪。反映在视觉方面上的特点主要是“雾”。因雾天行车时,视线模糊,容易使驾驶员发生错觉,以致判断失误,发生事故。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到3m),应停车避让,待雾气减退情况好转再走,视线在30m以内,时速不得超过20km/h。
四要防火。火源,是一切失火事故的外在条件和直接起因。往往由于一个小小的火星和火花,引起一场严重的车辆失火事故。因此,对驾驶员来说,一定要控制人为火源。以免造成车辆失火事故。
汽车在冰雪道路上行驶时,因轮胎与路面摩擦系数减少,车轮容易产生空转或打滑,而在积雪较深的路面上行驶又因阻力太大,汽车驾驶和行进造成困难,因此冰雪天气交通事故频频发生。在这样恶劣的天气和环境下行车,为确保行车安全,驾车一定要关注每日天气预报。一旦预报有大雪天气,应听从交通指挥。严寒天气最好不要在冰雪地上长时间停车,防止轮胎冻结在地面上,确保行车安全。