对道路桥梁施工过程中常见问题浅析

徐彦利

摘 要：在路桥建设中，应该对工程进行严格的质量控制，实现科学施工管理。既加强基础工作，又注重技术创新，构建科学、有效的质量管理体系。

关键词：路桥施工 路面平整度 裂缝 锈蚀

一、路面平整度问题

由于路面填筑材料的松铺厚度不同，如果道路桥梁的基层高差太大或变形严重，即使原本的摊铺层非常平整，但经过压实后路面平整度仍然达不到预期的要求。道路桥梁工程中的路基施工质量、施工材料的选择、路基基层的施工质量、构造物两端的处理水平以及施工机械的选用是否恰当等因素都直接影响着路面的平整度水平的高低。

（一）路基方面。作为路面的基础，路基出现不均匀沉降，势必导致路面的平整度的衰减。

（二）桥梁伸缩缝处理不当，不仅严重影响路面的整体平整度，还会出现跳车问题，假若车辆高速驶过该路段，则造成交通事故的几率会大大增加。

（三）路面摊铺机械及工艺对平整度的影响，具体表现为：（1）摊铺机械的好坏，决定着路面面层的平整度。熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会混合料与熨平板粘结，使得摊铺面出现拉毛、小坑洞、深棺等不规则的凹凸不平，从而影响路面平整度。（2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。（3）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在例料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，潵落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。

（四）做好施工平整度的相关举措：（1）提高路基填筑的质量。要提高路基填筑的质量，就需要对施工路段的环境进行深入的调查，拖工技术人员要对施工现场的土地性质进行分析。通过这些前期的调查和分析就可以获取路基作业的第一手资料，在路基土方作业中要严格按照设计要求切实做好路基的排水系统建设和路基边坡防护处理等工作，这样就可以充分的确保路基的强度和稳定性。（2）提高基层铺筑的平整度。要提高基层铺筑的平整度，首先要在基层施工时重视平整度的控制，掌握路基顶面的标高，因为路基顶面的标高会影响路面的总体厚度和平整度。其次要善于进行分层摊铺。在施工前要进行平整度分析，对于路面基层平整差的工程，在面层施工中要采取分层摊铺地方法，还要尽量使用捣固频率大的摊铺机，从而避免因路面基层不平整而影响路面面层的平整度。

二、裂缝问题

钢筋混凝土是目前国内道路施工过程中使用最为普遍的材料。钢筋混凝土裂缝问题长期以来也一直被专家和技术人员研究，但是它始终作为我国路桥施工中的质量问题存在着。裂缝不仅直接影响桥梁的使用性能，而且破坏了桥梁的外观结构，直接削弱了桥梁结构的强度和刚度，进而增加施工过程中工程事故的发生率。

钢筋混凝土裂缝问题的出现原因是多方面的。最直接的原因就是混凝土质量问题。混凝土的质量同样存在很多通病问题，如蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹层、裂缝以及表面不平整等。而裂缝问题又成为路桥施工中质量的通病问题。究其根本原因，总结如下：（1）混凝土原材料出现问题。（2）施工过程中，施工工人未严格按照技术标准进行，仅凭经验甚至是个人随意性进行施工，如施工过程中随意增减材料，混凝土配合比不当；砂、石子、水泥等材料计量不准；对混凝土的强度、等级等未给予关注；混凝土搅拌时间不够，未拌和均匀，和易性差，振捣不密实；混凝土浇灌高度过大，未设串筒、溜槽，造成混凝土离析； 混凝土模拆除之后缺少必要的养护，受到预应力而开裂等。为了解决上述问题，需要工程技术人员、施工人员和监理等通力配合。特别是施工人员，必须按照施工规范严格作业。当前我国建筑行业在钢筋混凝土构件方面将其最大裂缝宽度规定为0.1～0.2mm。具体措施有：（1）使用较小的水灰比。混凝土的水灰比越大，收缩率越大，开裂的可能性也越大。（2）温度控制。做好温度裂缝计算工作，运用隔热设计。在夏季施工时，应尽可能降低混凝土的入仓温度。大体积混凝土采取分块浇灌，并严格按规范要求设置伸缩缝。冬季采用覆盖保护施工，应当在混凝土达到足够强度时再拆模和取走覆盖物。（3）尽可能降低水泥用量，掺用减水剂，改善混凝土和易性。（4）加强养护。养护不良不但会造成裂缝，而且会使混凝土品质下降。适当的延长养护时间，使混凝土强度增加，有助于减少裂缝的产生等。

三、锈蚀问题

道路桥梁结构中钢筋锈蚀会使钢筋混凝土的结构遭到严重破坏，进而对整个道路桥梁的使用寿命造成损坏。一般情况下，钢筋受到周围混凝土的保护，并不会产生锈蚀，但如果混凝土密实性不足，或保护层太薄以至受到破坏，或混凝土中加入了超量的食盐、氯化钙等外加剂，再有一定的外力作用，钢筋周围的钝化膜将遭到局部的破坏而发生锈蚀。

道路桥梁钢筋锈蚀产生的原因具体分析有：（1）钢筋混凝土桥梁构件产生了裂缝，将会加速钢筋锈蚀的进程。处在水、氧、二氧化碳或氯离子等环境中的介质混凝土，如果出现裂缝并且超过一定的界限时，这些介质就会通过裂缝到达裂缝处的钢筋表面。如果是二氧化碳侵入，将使得钢筋周围的混凝土炭化，碱性降低，钢筋失去保护。如果氯离子侵入并且达到一定的浓度后，钢筋的钝化膜遭到破坏，在水、氧具备的条件下，钢筋都有可能引起锈蚀。（2）钢筋保护层的碳化。在通常状况下，在密实而完好的混凝土中，只有当空气相对湿度接近80%；或者在干湿交替的状况下，才会使钢筋生锈。当混凝土密实性不足其空隙率过高，里面的组织不均匀，空气中的二氧化碳就容易渗入混凝土的内部而引起碳化，导致混凝土的碱性降低，对钢筋的保护作用减弱，使得钢筋受到锈蚀。（3）碱骨料反应，外加剂、掺合物的使用。碱骨料反应是指水泥中的碱性氧化物与骨料中的活性二氧化硅发生化学反应，在骨料表面生成复杂的碱-硅酸凝胶，其吸水后会产生很大的体积膨胀，从而导致混凝土产生膨胀开裂而破坏，最后使钢筋外露遭到锈蚀。混凝土施工时，掺入含有氯盐的外加剂、海砂，施工用水含氯盐及掺合物等引起钢筋锈蚀。（4）混凝土保护层太薄或遭到破坏。

针对上述问题，在施工中可以采取哪些措施防止钢筋锈蚀呢？（1）采取一些防止碳化的措施。如降低水灰比，减少用水量，增加密实度，提高混凝土的抗渗性；加入外加剂，比如掺加减水剂、抗渗剂、膨胀剂等；选择合适的材料，改善混凝土的和易性。（2）控制混凝土构件的裂缝宽度。（3）使用阻锈剂和电化学保护。在拌制混凝土的时候加入阻锈剂，提高混凝土的抗腐蚀能力，加强混凝土的密实度，使钢筋被一层钝化膜包裹，得到了保护，不容易锈蚀。（4）严格掌握规范要求，采用足够的保护层厚度。（5）加强混凝土的养护。在养护期间，应该使模板保持湿润状态；混凝土在浇注后应避免强烈的风吹日晒。

四、总结

在路桥建设中，应该对工程进行严格的质量控制，实现科學施工管理。既加强基础工作，又注重技术创新，构建科学、有效的质量管理体系。endprint