铁路林业的生态建设

黄鑫

摘 要：铁路林业建设对生态环境的可持续发展建设具有积极的保障和推动作用，加强铁路林业建设问题日益突出。对铁路林业生态建设的研究，其主要目的是研究生态建设对铁路林业的发展具有怎样的积极促进作用，本文通过对铁路生态建设的研究，提出铁路林业发展过程中存在林业品种单一、规划建设不协调、生态建设档次低和投资小的问题，解决此类问题的相关措施有多品种育苗、协调铁路林业发展建设和多元化经营。有效解决铁路林业发展中存在的问题，对提高社会经济效益，保证铁路林业的健康发展具有一定积极帮助作用。

关键词：铁路林业 生态建设 发展

引言

铁路林业建设的目的是保证路基稳固、降低水土流失情况、提高运输过程中的安全效率、改善生态环境保持生态平衡发展等。不仅如此，铁路林业建设还能提高地区经济发展，促进建设文明铁路，但一直以来，铁路林业建设始终面临各种发展问题，使铁路林业建设长期处于落后阶段，铁路林业发展缓慢。为适应经济社会的不断发展，铁路林业正在进行不断的改革，优化内部管理问题，转换铁路林业经营体质等各种有效措施。

一、铁路林业发展现状

铁路林业的健康持续发展，对兴建绿色铁路、保障生态环境和谐等具有一定积极的帮助作用。铁路林业建设一直是困扰各相关管理部门的重要难点问题，其主要原因是铁路沿线多具有缺水、缺电以及资金不足等问题，导致在建设铁路林业的过程中不断出现造林难、不方便管理和无法实现绿色安全屏障建设等问题。怎样跟随现代化发展的步伐，切实落实对铁路林业的建设和管理，积极推动铁路林业建设向更好的方向发展，是目前各铁路部门一直在做研究和思考的重要课题。随着经济社会的不断进步，各铁路部门对铁路林业建设的不断摸索和发现，部分地区的铁路局已经开始实施建设铁路林业，积极解决建设中出现的各种问题，不断改进铁路林业建设中存在的不足之处，使铁路林业的建设和发展实现了新一步的突破。

二、铁路林业发展中存在的问题

（一）林业品种单一

铁路林业建设中普遍存在的问题之一便是，种植林业品种相对单一，这种单一的林业种植并不符合铁路林业的建设结构。各个地区大多根据自身区域土地及发展特点等，种植同种树木，在选择树木品种时以优先选择经济效益较高的树木为主要种植品种。因此，各区域种植树木通常以同一品种树木为主要种植目标，其他品种则是少之又少。这种种植方式虽然能为该区域带来可观的经济效益，但却对树种极为不利，由于树木品种单一的原因，树木每年都会遭受害虫的侵害，有些树木甚至会出现在应该繁茂盛放的季节衰落，这种情况使得各有关部门政府不得不拿出大量的人力物力对树木进行防治。如果这种现象一直不被改善，那么政府每年需要投资在防治树木病虫方面的人力物力将会一直持续下去，并且会不断提高，对铁路林业的建设具有消极的负面影响。

（二）规划建设不协调

铁路林业的规划建设中存在各种不同体制的规划建设方案，这些方案不能协调一致。因为各铁路部门对有关林业建设的管辖范围有所差异，导致各部门之间在制定相关林业建设方案时会出现“多头规划”的现象，致使林业规划方案很难落实到实践当中。铁路、公路以及各种公园河道之间的园林部门在设计林业规划方案时都是以自身管辖范围内的条件为基础进行计划，这就很容易出现管理部门之间的不协调状况，各自为战，对铁路林业的规划建设始终不能达成一致，导致铁路林业规划建设迟迟不能被落实，即使根据规划落实政策，在建设过程中也会出现各种各样的规划问题，不利于铁路林业的健康平稳发展。

（三）生态建设档次低、投资小

目前铁路林业的发展仍然存在发展档次低的问题，各铁路管理部门在发展时通常更加注重铁路林业建设的面积和数量，甚至不惜降低铁路林业的绿化档次，以追求数量上的满足。这种情况的出现导致铁路林业建设中缺少景观配置，绿化景观基本没有体现，与此同时，各铁路部门更加注重城市铁路林业的建设情况，忽略了对乡镇铁路林业的建设，使得铁路林业建设存在城镇不一的问题。除此之外，各有关部门对铁路生态建设的资金投入有限，并且不具备完善的科学投入机制，同时鉴于铁路林业建设的受众群体是社会大众，所以铁路林业建设投资都由政府承担。这种情况严重导致铁路林业建设资金投入欠缺，政府对铁路林业建设的投入还远远不能适应铁路林业建设发展的需要，对铁路林业建设的发展十分不利。

三、解决铁路林业发展问题相关措施

（一）多品种育苗

铁路林业发展具有点多线长的特点，并且各个布局相对分散，铁路建设相关部门应该根据各地区不同的地理环境和地质的不同，选择种植品种树苗。树苗的选择应该结合当地铁路周围的路况及环境进行选择，从实际出发，选择适合区域土地生长，并且成活率相对较高的树苗，在林业建设过程中还应该适当考虑树木的绿化效果。除此之外，想要彻底从根本上改善铁路林业的品种单一问题，还必须加强对铁路林业中的各种树苗结构进行科学的调整，以确保能够有效提高铁路林业的生态功能，为地区增强经济收益。在对树种进行调整的过程中，一方面要遵循生态发展的可持续发展原则，尊重生物发展的多样化，对不同树种进行分类管理，保证树种能够适应当地环境发展情况，确保树种健康。另一方面，要将林业发展与地区经济发展相结合，在确定树种能够适应的条件下，适当引入外来树种种植。

（二）协调铁路林业规划建设

对有关铁路林业建设的各个相关部门进行适当协调工作，使各部门能够共同探讨，制定适合地区铁路林业建设的最佳规划方案。首先，各管理部门根据政府下发的指示完成铁路林业建设规划，制定相关运营经费预算，在通过部门审查之后确定经费额度，在林业建设过程中适当协调经费运用，确保经费不被浪费。其次，对建设完成的铁路林业使用法律对其进行保护和管理，确保生态环境的健康可持续发展，根据相关法律要求，有關部门应主动选拔适合管理林业的有关人才，成立林业管理机构，以坚决不能破坏林业和积极保护林业的发展为基本原则，对铁路林业实施保护管理。

（三）多元化经营

要解决林业生态档次低的问题，就必须着手发展多元化经济。在坚持以铁路林业发展为主的基础上，适当发展多元经营，对铁路林业的发展和经济效益的提高具有一定积极的促进作用。利用铁路周围的各种道路地形优势，发展多元化商业网点，以达到提高经济效益的目的。同时，加强对铁路林业的建设，规定具体时间，要求在规定时间之内完成绿化植物品味和档次的提升，优化铁路林业绿化模式，通过科学合理的树种搭配方法，确保实现经济效益、社会效益以及生态效益能够共同发展和提升。

结论

铁路林业工作的顺利开展，对打造绿色安全铁路具有十分重要的推动作用，为加强铁路建设促进铁路发展，铁路林业的生态建设问题逐渐被各相关管理部门所重视。本文通过研究铁路林业的生态建设，提出解决不利于铁路林业生态建设的相关对策，这些对策或许不能全面解决铁路林业发展问题，但对问题的有效解决具有一定帮助作用，并且铁路林业问题是需要随着社会经济发展而不断被改进和完善的。由此可见，对铁路林业的生态建设还应进行更进一步的研究。

参考文献

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