三厢汽车传动过程分析与创新研究

曾德

湖北省武汉市第六中学 湖北省武汉市 430014

三厢式汽车是最常见的家用汽车，其核心的传动装置随着其新技术的不断发展也在改变[1-4]，其作用为通过电动机的驱动转矩作用通过传递于汽车相对应的驱动轴，以而在后期的使用相关驱动装置进行驱动作业时，其细致的传动装置的大多部件可以选择忽略。其内燃机的启动，所比与传统的内燃机车而言，其整个离合器相对更加复杂。在其驱动过程中的旋向可以通过具体的电路而实现具体的控制，在对三厢式汽车进行与之相对的内燃机车中无需内燃机汽车的变速器所应用中的倒档。在使用相关的额动力装备实弹无级调速的控制时，三厢式的汽车可具体的忽略传统相关汽车的变速器。以而在具体的采用电动轮进行动力驱动时，而此时汽车也可省略相关传统内燃车的传动系统中所出现的差速器。

1 三厢式汽车的传动方式分析

在传统的三厢式汽车的传动过程中虽然技术较为成熟以及其技术相对成熟，但是随着地球能源消耗以及资源环境的恶化，动力源日益向着更为环保绿色的方向发展，而在动力源改变的情况下，其整个车辆系统的传动结构势必也会发生相应的改变。在动力发展的过程中混合动力及相应的传动时目前重要的发展方向，其绿色环保的特性是整个汽车行业实现良好发展的重要方向。

1.1 机械系统传动的具体方案设计

在初期的相关汽车所采用的传动方式为机械化传动，其属于传统式的连接型的传动方式，其动力源为汽车发动机，在整个系统的核心部件还包含了离合器，变速器，车用减速器，以及相关的差速器等设备。其该种传统的传动方案相对于其他的传动系统更加适合于传统的油气型汽车，但其所存在的缺点有别于传统其他机械设备的变速器，其整个架构的档位相对较多，继而其结构相对较为复杂，在近代的相关汽车研究中基本都会采用其控制简单，同时转矩小的转动方式进行高速的传动，尤其在相对其转速较高的驱动发动机的作用下更加可以有效地满足相关汽车在不同路况下的传动要求。随着近些年的传统汽车传动在时间过程中长时间的优化与发展其方案已然逐渐趋于成熟，故而在未来汽车的创新方面仍会采用其这种传统的机械传动系统为主，在其相关传动较为不平地方可以直接在现有相对成熟底盘上进行技术集成，继而使得其整个研发周期的设计周期相对短，原有车型改动小，造价相对较低，最终可通过现有技术条件实现其整体架构的批量化生产继而降低其成本，在这种相对的传动系统中往往会因为其零部件较多、较大继而会影响到整个车辆系统的传动效率，以而其很难满足相关汽车在使用过程中的使用性能以及要求。

1.2 车辆的机电集成式传动过程分析

在三厢式车辆的传动系统中的具体特点在于其体积相对较小、结构紧凑、集成的质量轻、其关键部件的承载能力相对较大、相关部件的抗冲击和吸振能力较强、整体行驶过程中的工作状态平稳、车辆的使用寿命较长。同时其车辆在大功率高速行星齿轮作用下对于其传动结构的要求较高，同时对于零件的制造要求较高。在近些年的车辆创新设计中所采用的行星齿轮传动成为其整个传动中的核心优化部件，其行星减速机的特点具有刚性较高，精度相对较高，传动效率也相对较大，具有高扭矩和高的体积比，以而同时具有其终身免维护等特点成为人们关注的重点。随着相关行星齿轮减速器的技术越加成熟，其实际的使用中其可用来降低相关传动中的转速，继而提升其扭矩，同时加大相关的匹配惯量。使得其整个的传动轴结构相对较为紧凑，在后期也方便其他相关车辆总成的布置，但在此同时其整车的性能也存在着其通过性相对较差，以而其整个的维修过程较为不便。

在相关的集成形式分类中，关于机电系统的集成方式不同而导致其整个的传动系统也存在着差异，其具体表现出两种形式：首先在传动系统中其传动部件会直接与相关的驱动发动机进行输出轴连接，而在驱动桥轴线部位中会与驱动发动机的输出轴出现轴线垂直的现象，使得其整体的圆锥齿轮在实现旋转方向改变的郭晨中会出现相对的不适；另一种则为在整体驱动桥实现其过程的驱动中，往往会把其相对应的半轴安装在其相对空心的发动机的输出轴中，而在其发动机的另一端则会通过相关的螺栓与驱动轮的轮毂进行相对应的连接，在整个结构的另一端其半轴结构齿轮内通过花键方式进行连接，在实际的应用过程中这种方式改变会导致其动力传递方向发生横置，继而使得整个驱动发动机的构造更加紧凑，但在该过程中会要求其相关的零件的刚度强度较大，在整个装配与加工中的相关精度较高，继而使得其整个系统中具有良好的通用性和互换性。

1.3 驱动桥构造下的传动系统分析

在该种的具体化传动系统中常常也表现为两种具体的结构，其具体的作用是可以将两部驱动打洞机的安装在相关车体底盘的驱动桥内，并安装相关的差速器在整个机构的输出齿轮之间。使得其安装差速器的车辆系统的传动方案在传动体系同可以实现传统汽车的传动过程的优势，在整个汽车的直线行驶过程中，往往会因为其差速器的工作性能差，继而在对于汽车转弯的过程中往往是通过其相关的差速器控制继而实现整个的车辆的左右轮的转速不同。在相关的驱动发动机在输出功率不尽相同的状况下，其相关的驱动桥结构会更加紧凑、整个机电系统的集成度与传动效率也会更高，在整个的结构设计中其整车的布置其后续的结构优化会更加简单。在汽车行驶的过程中往往会因为其运动中的工况相对较为复杂多变，这样会对驱动发送机的本身的要求相对较宽，同时对于转矩变化范围更加苛刻，在整个车辆结构的构造中要求也相对较高，并且其控制和加工技术会更加苛刻，驱动桥内部的结构也会随之而变的更加复杂，同时相关的成本也随之增加。从整体方面出发，其该种集成度会相对较高，其整个的传动方案也不便于维修。

2 混合动力的三厢式汽车创新传动分析

随着对于环境的保护程度日益重视，其整个的混合动力汽车传动系统也成为未来主要创新的发展方向，其主要的创新点在于整个的车的动力源集成中会有有两个或者两个以上动力源，其创新动力的方面包括有：蓄电池、燃料电池以及太阳能电池组成的电源系统，在此之中还应该结合相关的内燃机车的燃油机组而形成符合的动力源，在整个的复合动力汽车中实现传动系统的复合型。

串联式的新型混合动力传动系统的具体组成是由其发动机、发电机以及车用电动机等三部动力源进行总装组成，在其之间的连接方式是通过具体的串联方式进行相关系统的组成，其具体为SHEV动力单元系统的集成，其相关的发动机驱动过程为通过发电机进行发电过程，在整个的系统中的电能是通过其相关的具体的控制器进行相关的电池或电动机实现其能源的转化，在其创新中是由电动机来实现其变速机构进行汽车的驱动过程分析。在整个的工况运行过程中的小负荷是由其电池驱动以及相关的电动机共同驱动车轮来完成的，而对于其大负荷在运动过程中主要是由其相关的发动机带动发电机而进行发电作业继而驱动整个系统的驱动电动机。在具体的实践运行过程中其车辆在该过程中处于启动、加速、爬坡等具体的工况下，电动机的供能是由其发动机、电动机组和电池组所共同组成的；在对于其整个车辆在处于低速、滑行以及其怠速的工况下，其电池组的驱动主要是由电动机完成，当电池组发生缺电的状态下，则是由相关的发动机-发电机组进行共同组成。这种创新式的传动串联式结构适用在交通压力较大城市内所进行频繁的起步和低速状态下的运行，在时间的运行中可以将发动机在整个过程中使其调整在相对较为方便的工况点附近，以为实现其整个运行的稳定，其整个过程是通过调整电池和电动机的输出来实现其调整整车运行的车速的目的。使车辆的发动机在运行中可以避免其怠速和低速运转所带来的不便，继而有效地提高发动机的效率，减少了相关尾气的排放。

3 新型的双动力汽车传动系统分析

在实际的应用过程中，其出现了一种新的且其能源较为多元化的多动力汽车的动力传动系统，其僵尸的整个车辆的传动过程更为环保，这种对于动力汽车的主要动力来源于其动力材质的环保型，其具体过程为在整个系统的传动过程为大多的氢质子进行交换，继而使得变为膜燃料电池，在整个的传动过程中其动力源为具有辅助动力性能的铅酸蓄电池。在使用该种的电池进行过程传动中其汽车的正常行驶也会受到很大的影响，其具体的方式是通过氢质子进行交换继而实现其整个膜燃料电池可以实现直接供电，在该过程中使得多余的电量在对于铅酸蓄电池充电的同时，继而为汽车的加速、爬坡过程提供有效的保障，同时在相关的高速运行情况下也可以实现相对较为的高功率的工况运动，通过这种燃料电池和蓄电池的提供动力过程中。该方案在整个过程中的的优点具体表现在：可实现其燃料电池的比能量以及比功率不足情况下的问题处理，其具体表现在它所采用的铅酸电池作为整个辅助车辆的动力单元以及质子交换膜燃料电池的主供电单元不同；使用该种方式可以满足其安全性和续驶历程，以而满足其运行要求，继而在任何方式中的能量系统发生故障的情况下，其相对应的能量系统也都可以实现整个维持供电；整体传动的技术相对简单，在该种传动系统设计中其相关涉及的技术在现在都以相对成熟，继而在生产上基本上都可以实现量产。

4 结语

通过以三厢式汽车的传动方式分析，对其相关的传动过程进行分析，其具体的分析方面有：机械系统传动的具体方案、车辆的机电集成式传动过程以及驱动桥构造下的传动系统分析。经与传统的传动方案相对比进而提出相关的创新理念，在新型的动力源实现的基础上其整体系统的传动也会发生相应的改变。在此提出混合动力的三厢式汽车创新传动以及双动力汽车传动系统分析为而后对整个车辆创新过程中的各方面能研究提供研究基础，为后同类型问题求解提供实践性较强的解决方案。