Milk-run在广汽菲克工业园应用的困境探究

左佳瑜 李靓怡 丁观兰

湖南信息学院 湖南省长沙市 410151

1 引言

供应链管理与现代物流管理理论已成为当代汽车企业在实际生产运营过程中的思想基础，Milk-run作为一种循环取货的物流模式，其操作模式能够在整个运输过程中提高车辆的装载率并减少空返率，在削减供应商的送货成本的同时实现物料供应配送能力柔性化。但在实际的运用中Milk Run仍存在一些问题，文章尝试从全方位角度出发，联合企业实际，为汽车行业更好地发展提供实践方法指导。

2 Milk-run的理论与实践

2.1 MiIk-run概述

Milk-run被译为循环取货，源于英国农场的牛奶运输方式，后来被引用升华成为“一对多”配送模式即“同一货车到多个供应商处进行取送货”[1]。这一操作模式在整个运输的过程中使运输供应链成为一个整体，以便提高车辆的装载率，减少空返率[2]，削减供应商的送货成本，实现物料供应配送能力柔性化。

2.2 MiIk-run模式的优点

Milk-run的运作模式具有高频率、小批量、定时性的特点，该物流模式在运作中，表现出如下几个优点：

（1）配送能力与路径的柔性化有利于准时提供货物，使传递窗口、容器设备回收时间设计得更为合理，增加物料供应的灵活性、伸缩性。

（2）有利于减少库存成本。一般以库存、运输、管理三大费用模块来组成供应链物流成本。在我国，库存费用却占整个物流成本的50%左右。但在欧美等国家通过有效利用Milk-run模式，库存费用相较我国降低了50%以上。

（3）有利于提高货物运输效率与容积率，在同等货运量下循环取货的运输里程大大下降[3]，容积率可预先规划，使之在操作中得以提高，降低空返率，从而实现运输成本的最小化。

（4）Milk-run这一高频率、小批量、定时性的运输模式，能及时有效的发现零部件问题的所在，以便及时解决。

2.3 MiIk-run在我国汽车制造业的应用现状

在国外，汽车制造商较早的应用研究了Milk-run模式。1994年通用公司（GM）首先采用，克莱斯勒、巴西大众、美国丰田等工厂也纷纷效仿。在国内，上海通用汽车与汽车物流服务商安吉天地（第三方物流）合作，Milk-run零部件入厂这种物流模式被采用后装载率和运输成本都得到改善，提高了对日常工作实施的操控能力[4]。巧妙运用该模式，使零部件运输成本相较前年降低30%以上，约300万元人民币。广汽丰田公司、东南汽车、东风日产、东风康明斯、北京吉普和神龙汽车相继也采用该模式，然而在实施过程中由于与供应商衔接不够、路线未设计好、信息不能共享等原因，这些公司并未广泛推行Milk-run模式，而是在其部分生产基地采用实施，这说明我们仍需要努力探索出适合国内行业的Milk-run物流模式。

3 广汽菲克工业园应用Milk-run的困境分析

3.1 广汽菲克工业园简介

广汽菲克长沙工业园，地处国家经济技术开发区，拥有科学的管理模式和世界级制造标准体系，致力实现“五零目标”即零浪费、零缺陷、零库存、零故障和零事故。

围绕主机厂，园区共有16家供应商，有的供应商是生产仓库一体都在园区，有的供应商是在园区设立仓储中心即时配合广汽菲克的用料需求。

湖南广汽顺捷物流公司，园区的企业之一，是广汽菲克公司的物流服务上，全方位承接广汽菲克公司的采购物流、生产物流、销售物流和售后物流。本文中的研究视角是广汽顺捷物流公司整合广汽菲克工业园的所有物流信息和物流资源，进行统筹规划，实现工业园区物料配送成本最优化。

3.2 广汽菲克公司应用MiIk-run的困境分析

Milk-run在广汽菲克汽车工业园的应用刚刚起步，实施过程中暴露出来许多问题，其中，核心关键的问题有3个。

3.2.1 Milk-run的路径优化问题

Milk-run模式的路径优化探究。湖南广汽顺捷物流公司作为广汽菲克汽车公司的物流服务供应商，在广汽菲克工业园区设立零件配送中心，承接广汽菲克汽车在世界各地采购的原材料入库及零配件入厂物料。但是，广汽菲克的部分供应商本身在工业园区拥有仓库或厂房，这些供应商的物料入厂物流中部分是由广汽顺捷公司承担。所以，Milkrun在广汽菲克工业园应用的路径优化是必须解决的主要问题之一。

3.2.2 Milk-run的配送能力柔性化问题

配送能力柔性化。当下广汽菲克长沙工厂上线生产的车型还只有自由光、菲翔和ottimo致悦这3种车型，并以菲翔和Ottimo致悦两款车型为主。由于菲亚特两款车型的市场表现并不理想，制造厂的生产计划不连贯。所以， Milk-run的配送能力柔性化是必须要解决的问题。

3.2.3 Milk-run的信息闭塞问题

不管是什么货物供应，整体的协作和配合是保障供应及时和畅通的前提，生产商，物流企业和客户三方的需求都要同时了解与沟通，生产，储存，运输每一个环节都是环环相扣且不可独立完成的。而Milk Run在广汽菲克运用中信息交互中非常容易出现断层与堵塞，增加实施困难。

4 广汽菲克工业园应用Milk-run的应对策略

通过上述的三大问题，笔者认为广汽菲克要想Milk Run物流模式在汽车制造业实施成功，可在如下几个方面进行改进：

4.1 综合多种因素来进行路径优化

广汽顺捷公司需要结合广汽菲克汽车工业园各个零配件供应点的物料特征、配送路线、容器设备回收时间，来优化配送路径。主要做到擅于分析收货双方的消费周期、各供货商的所在地、原材料即零部件商品的需求量、货物的规格属性等，实现运输路线的优化[5]，从而实现路程最短、费用最少、耗时最短的同时，使用车辆最少。

4.2 提高配送能力柔性化

对广汽菲克汽车车型喜爱度深入调查，调节分配运输车辆，对运输方案、最佳的装载量进行缜密的设计。Milk-run操作的完整过程并非简单的取货、运输、交付，更包括精密的方案设计、平台搭建、路径优化、供货商及承运商管理、司机与资源调配、货物实时跟踪、订单动态管理、料箱回收、异常报告及处理等等。

在设计Milk-run时，既要合理分割每天的订单来达到小批量配送的目的，又要设置柔性化机制。当生产线出现异常、停线的时候，厂内的空白区域吸收外物流运送来的零部件入库，Milk-run进度指示及时停止货物搬运，有效避免厂内出现零部件的溢出的突发状况。

在运输配送过程中，最不容忽视的是人员配送的资源衔接度。因此，要注重司机与装运人员的素质技能培养，从而使安全供货得到保证。

4.3 信息共享机制的构建

Milk-run涉及广汽菲克供应链上的众多节点企业，它们都是独立的经济主体，有独立的利润诉求。所以，广汽顺捷物流公司要建立信息共享机制，协调广汽菲克汽车制造公司零配件需求点、原材料供应商和广汽顺捷物流公司的业务衔接，使得Milk-run在节约物流成本的前提下能够满足准时制生产管理，从而构建属于广汽菲克汽车工业园个性化的Milk-run运行模式。

5 结语

综上所述，Milk Run物流模式在广汽菲克公司运用中，最大的问题则是链接度不够。不论是从路径优化到配送柔性，还是信息共享，均是过程衔接度的不够。因此广汽菲克公司应该根据自己的生产线、零部件需求点以及广汽顺捷物流公司的配送特点等方面综合分析，开发有效的信息共享系统，将是未来Milk Run物流模式在广汽菲克公司更好运用的基石。