某船折叠式舱盖滚轮耳板变形故障排查及修理

李明远，张军锁，董月岭，尹 凯，王永深

(山海关船舶重工有限责任公司，河北 秦皇岛 066206)

1 故障描述

某散货船在营运过程中发现No.3舱舱盖滚轮耳板发生变形，导致舱盖关闭时滚轮脱离轨道。船舶在未进厂修理时已经更换过滚轮耳板，但是使用一段时间后滚轮耳板再次发生变形，影响船舶正常装货开关舱。船舶进厂靠码头后对舱盖的开启、关闭情况进行检查，发现No.3舱舱盖3-2(前半舱滚轮舱盖)关闭时舱盖运行缓慢，舱盖滚轮向右侧跑偏。关闭后由于左舷滚轮耳板变形，左舷舱盖滚轮将后半舱舱盖滚轮保险螺栓刮掉，舱盖3-2向右舷偏移50 mm。

2 常见舱盖滚轮侧板变形的原因

1)舱盖本体变形使作用在舱盖滚轮上的力不一致，造成受力大的舱盖滚轮侧板变形。

2)舱盖销轴与座孔间定期加油保养不善，造成过度磨损。舱盖销轴与销孔间隙过大且各销孔间隙不等造成舱盖运行时跑偏，最终使舱盖滚轮侧板变形。

3)舱盖轨道变形，舱盖运行时使舱盖滚轮侧板变形。

4)开舱液压缸动作不同步，造成舱盖整体跑偏，最终作用力都集中在舱盖滚轮侧板上，长期使用造成舱盖滚轮侧板变形。

3 舱盖滚轮侧板变形原因排查

1)舱盖关闭后，舱盖只是横向偏移而关闭状况良好，基本排除舱盖本体变形造成作用在舱盖滚轮上的力不一致而导致舱盖滚轮耳板变形的因素。

2)舱盖销轴座孔是否变形，就需将舱盖3-1(前半舱根部舱盖)和3-2拆解下地，对各销孔进行全面的测量。

(1)舱盖吊装下地及定位。首先将舱盖3-1根部的销子拆除，再用高空车在货舱内将舱盖3-1和3-2相连接的销子拆除。根据舱盖质量、体积、质心等确定吊装方案。初步选择原船吊耳，但是根据安全操作规程必须在吊装作业前应对原船8只吊耳进行MT探伤检验，确认无误后方可进行吊装作业。在舱盖放置场地摆好支柱,每个舱盖布置4个支柱,分布于舱盖4角，4个支柱要保证处于同一高度。舱盖吊运下船后平放在支柱上。

(2)舱盖滚轮及各铰链中心线的测量。由于舱盖上只有2条铰链，因此无法采取“两点一线”拉线的方法确定铰链座孔是否偏移。对此用经纬仪在舱盖下部做一个基准水平面，建立三维坐标系，根据每个铰链孔中心在坐标系中的位置，计算出各轴线的偏差值，即可检验出舱盖是否变形和铰链座孔偏移多少。铰链安装位置公差为4～6 mm，根据对舱盖的测量数据分析，舱盖3-1与3-2不存在导致舱盖脱轨的较大变形，所以，下一步开始检查舱盖轨道。

3)舱盖轨道变形检查。

(1)轨道平行度的测量。No.3前半部轨道以中间为开始向前2 m 为单位，分为若干份，将对应的点拉上钢丝，待钢丝拉紧不动以后，两头做好标记，取下钢丝，测量并记录钢丝的长度，若钢丝长度一致，则No.3轨道平行且宽度为钢丝长度，若不一致则轨道不平行，轨道不平行时应调整轨道使其平行。

(2)轨道直线度的测量。轨道直线度的测量则是将钢丝与水平处轨道贴合并拉紧钢丝，若没有凹陷或凸起，则轨道水平，若有凹陷或凸起，则记录轨道凹陷或凸起处位置及大小。

(3)轨道高度的测量。将No.3前半部轨道以中间为开始向前以2 m为单位分为若干份，分别测量其对应的高度值。若对应高度值一致则轨道高度没有问题，若两侧轨道对应高度不一致，则需要矫正轨道高度。轨道测量结果发现右舷舱盖轨道有些下陷，加垫板焊接到轨道上，消除缺陷。

4)舱盖液压系统的检查。拆卸舱盖时发现舱盖和液压缸连接的销子磨损严重，根据对舱盖及轨道的检查结果可以判定问题出在液压油缸上。将2个液压油缸拆除进厂，解体、清洁和检查，发现右侧液压油缸的回油阀缺少部件，可能是船方自修液压缸回油阀时丢失，这就造成了液压缸回油速度不同导致液压缸动作不一致，使舱盖受力不均产生跑偏的力，长时间使用造成了滚轮耳板变形。将2个液压油缸修理组装后，在车间内加油试验，检查2个油缸动作的速度，如不一致，调节回油阀使两个液压油缸动作同步。上船回装后，开关舱试验多次，没有发现舱盖跑偏脱轨的现象。

4 结束语

舱盖的脱轨有多种原因，船东认为是舱盖钢结构的问题，如果换掉变形的滚轮的耳板，只能起到治标不治本的作用。对舱盖系统进行排查，给船东指出问题所在，使船东在再次航修时能够避免类似的问题发生，减少不必要的损失。