新时代西藏电子商务发展战略研究

夏煜坤

摘 要：西藏是我国自古以来不可分割的一部分，是我国重要的西南门户和连接尼泊尔、不丹、印度等国的重要窗口，同时也是我国天然的生态屏障。进入21世纪，电子商务在世界经济环境中扮演着重要的角色，在西藏这个相对落后的区域内应该发挥电子商务在新时代经济发展中的引领作用，伴随着互联网的普及和应用，西藏自治区要充分利用电子商务的新手段整合更多维的有效资源，从而实现新时期西藏地区稳中求进、创新发展、弯道超车的新蓝图。

关键词：西藏；电子商务；发展战略

西藏电子商务发展现状

近年来，我国随着互联网技术的逐步成熟，在全国范围内迎来了“中国式”电子商务发展的新时代。电子商务成为一种新型的手段，在整合有效资源方面走在了时代前列，国家大力的政策和资金扶持在中国引发了新一波电子商务发展与应用的浪潮。同时西藏的电子商务也开始在雪域高原生根、萌芽。“截止2016年，我国网络用户购物规模达到 4.48 亿，占网民比例为 63.1%。西藏城镇地区网络购物的网民比例高达 81.44%。18.56% 没有参与网络购物的网民数据显示，网络基础设施、语言、支付、物流与售后成为不参与的主要因素。”从以上数据可看出西藏地区网民比例之高、网购人数之多，电子商务在西藏的发展前景十分广阔。西藏电子商务主要分布的地区一般来说集中在经济相对比较发达的地区，如拉萨、日喀则、林芝和山南，其中大国企和中型企业的信息化电子商务应用情况较好。从网购应用的主要业务来看，西藏以传统制造业，如藏族特色天然食品和手工艺品、藏医药产品的电商营销为主。从网民选择的电商平台来看，当属阿里巴巴旗下的平台，淘宝天猫占半壁江山，京东商城凭借全国范围的仓库网络式的覆盖、物流传送和售后的良好体验获得35%左右的市场份额。

西藏特殊的地缘优势、民族特色和历史文化，孕育出了许多特色的产品，但是由于经营理念、营销策略和技术水平的相对落后，使得该区域难以形成规模化的集约经营机制，难以创造出国内乃至世界知名的大企业。这也使得西藏独具特色的众多产品很少在内地市场出现，并且不被内地客户所普遍认可。仅仅通过旅游者的购买和宣传远远不够，并且大部分游客很难辨别各类产品的好坏，也无法通过知名品牌和产品标准来鉴别优劣。这将直接制约西藏电子商务的快速发展。

西藏电子商务发展面临突出问题

西藏基础设施较落后，网络覆盖和网站建设不完善

西藏区内与区外的连接至今为止主要依靠青藏铁路和航空的运输，因为面积广、海拔高、人口密度低，环境相对恶劣，各种基础设施仍然在不断建设之中，西藏自治区内各地市尚未被铁路、公路或飞机完全覆盖，比如首府拉萨市至林芝市只有2018年初開通的拉林高速而无铁路，其中米拉山口段的隧道仍在安检，尚未通车。西藏网络基站基本覆盖全区，信号在相对发达地区较好，同时在2017年12月中旬才开通的4G网络，上传、下载速度较之前3G相比，增速不少，但与区外城市的信号强度和速度相比仍然有很大的提升空间。这将对西藏居民进行电子商务相关活动产生影响。

西藏本地居民缺少对电商的认知和区内电商综合人才的匮乏

自古以来西藏居民都有崇高的信仰，使得本地居民对新型互联网电子商务的应用过于保守，没有充分认识互联网+电子商务的巨大作用，很多民众不会使用电子设备和网络，比如在拉萨、林芝、日喀则等相对发展较快的城市，很多商家不会使用微信、支付宝、银联卡等电商形式的收付款形式，只能现金支付。很多企业的网站设计过于简单，只停留在介绍企业和相对单一的产品上，而没有从客户需求、个性出发，有的甚至仍然使用传统的销售模式，没有公司网站。从本地居民消费的角度来看，很多人仍然对电子商务信息真伪和互联网支付的安全缺乏信任，他们更相信实物货币。与此同时，电子商务是广义的概念，范围涉及经济、经营、网络、信息、市场、策划等众多领域，需要各领域之间的协调和支撑，才能促进电子商务平台的正常运营。这必然要求从业者知晓管理、财务、计算机、各种文化、艺术、销售等各方面的知识与技能。但西藏的特殊历史和区情是经济基础薄弱、高等教育滞后、本地电子商务人才匮乏。目前西藏大部分企业员工学历普遍不高，以大专居多，综合素质也不理想，与区外发达地区相比，综合性电商人才还远远不够，这一现状将成为制约西藏电子商务发展的一大瓶颈。

西藏物流产业链体制不健全、规模有所局限

西藏的物流产业链是指与西藏物流产业相关联的上下游的其他产业的体制、规模。主要包括：本地汽车制造业和货运汽车的规模、大型物流集散中心的构建、物流产业信息平台的大数据应用技术、物流产业其它相关设备的制造。西藏自治区目前在拉萨、林芝、日喀则等地尚未建设大规模物流集散中心，或正在构建中。同时物流产业信息平台的大数据应用也尚未开展，没有大数据技术的支持，物流业发展相对缓慢。相关汽车制造业和设备制造厂商一般在区外，很少在西藏建厂。这将直接影响西藏物流产业链的发展规模。

西藏电子商务发展战略性改进策略

完善全区物流配送机制

在西藏几个主要城市同时建设“大型物流集散地”，以拉萨、日喀则为中心建立“特大物流集散中心”，政府应规范管理，完善物流管理相关制度，同时吸引国内物流业的大企业进驻集散中心，比如与中国邮政快递、中铁快运、京东、菜鸟、德邦物流、顺丰、申通、圆通等国内知名物流企业合作，打通我区“每一公里的运输”，形成集中管理、合理配送、提高效率的体制，节约仓储管理成本。鉴于西藏特色商品的区外运输，我区也应该在临近省会城市、交通枢纽建立西藏“物流转运基地”，比如在四川成都、青海西宁、陕西西安建立三个区外“大型物流转运基地”，与区内的拉萨、日喀则集散中心遥相呼应，以“五个物流中心”为基础，辅之以各大物流企业的全国网点覆盖，真正实现西藏电商“全国通效应”。

构建优质的互联网电商平台和培养更多的区内电商人才

西藏自治区科技厅、商务厅、工商局等单位应加强对电商企业的监管力度，制定特色产品标准，将全区电商资源有效整合，形成我区的特色品牌，并且集中技术力量建设我区电商大数据平台，与国内大型网站互联搜索，丰富平台内容，针对不同群体设计针对性的电商服务，涉及领域可以包括：文化、经济、旅游、教育、特色产品等。从培养人才来看，应充分利用西藏大学、西藏民族大学等区内高校的人力资源和援藏高校的技术支持，联合培养专门的综合电商人才，区外专家、区内人力和业务实践相结合，形成培养人才和完善平台双赢的体制。

创新电商销售模式和渠道

在全球电商飞速发展、创新的时代，西藏针对传统电商线上销售模式和渠道应有所革新，可将O2O、O2C、C2C模式相结合，线上平台数据支持加上与京东、天猫的合作，在我区几个大型城市建立线下实体门店，将仓储物品分散于城市各社区的门店，形成社区居民线上订购，线下极速拿货的良性机制。各大企业针对不同特色商品销售，应细化产品数据说明，为每一件商品制定“身份证”“二维码”，面向客户，网上订购，线下拿货，随扫随知，安全进家。企业也应开放生产加工宣传点，鼓励居民、游客在实地考察，广泛宣传。个体小商户依托我区电商数据平台，按照行业标准规范生产，统一销售。

结语

十九大报告指出，要重点保障和改善民生，完善我国公共服务体系和制度，真正满足人民对美好生活的需要。我区针对居民急切需求，抓紧落实电子商务链的基础设施建设，大力构建互联网+、电商平台、大数据技术、物流仓储等相关体系。着力“解群众所难，做群众所想，给群众所需”，促进西藏经济繁荣、长治久安。

（作者单位：西藏大学经济与管理学院）

【参考文献】

[1]张文翔，屈兵.西藏地区互联网及电子商务发展情况研究报告[J].中国新通讯，2016（12）.

[2]齐鹏，王凡.论西藏电子商务的发展[J].中外企业家，2016（06）.

[3]其米次仁.西藏地区电子商务建设现状与发展策略[J].西藏科技，2012（08）.