高速铁路对节点城市旅游业发展的联度分析——以郑州市为例

苗 迪

一、引言

根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，我国将在2020年建成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统，所有省会城市及人口规模在50万以上的大城市将实现快速铁路连接，届时对于中部地区的河南而言，将有“一纵一横”两条高速客运专线贯穿全省，连接12个地市。在此背景下，我国高速铁路的快速发展，带动河南省对于高速铁路可达性研究和旅游产业的发展。

灰色关联度模型是灰色系统分析方法的一种，其基本原理是通过比较统计序列的几何关系来反映系统中多因素之间关系的紧密程度，序列曲线的几何形状越接近，他们之间的灰色关联度越大，反之则越小。根据不同系统、不同因素之间发展态势的相似或相异程度来衡量其关联程度，结论实用性和可信度较高。

现通过选取高速铁路交通指标和旅游产业发展指标，通过测度各指标之间的灰色关联系数，反映出高速铁路与郑州旅游产业发展的相关关系。

二、研究方法

（一）高速铁路交通指标

高速铁路交通指标主要包括营业里程和客运周转量，作为京广客运专线和徐兰客运专线郑徐客运线路上重要的站点，从郑州出发到省内乃至省外各地的旅游时间由于高速铁路的建设而大大缩短，因此现选取郑州市2007～2015年的铁路电气化营业里程和铁路旅客发送量作为测度指标（见表1）进行灰色联度分析。

表1 郑州市高速铁路交通各指标序列值

数据来源：《河南省统计年鉴》，由于个别年份统计数据缺失，故根据年平均增长率计算出相关数据。

（二）旅游产业发展指标

旅游产业发展指标主要选取2007～2015年郑州市的国内旅游人数、国内旅游收入、入境旅游人数及旅游外汇收入等统计数据（见表2）。

表2 郑州市旅游产业发展各指标序列值

（三）理论方法

现将高速铁路交通指标作为参考序列，表示为：

旅游产业发展指标作为比较序列，表示为：

其中i为参考序列因素数量，j为比较序列因素数量，k为动态观察值个数。

首先，由于铁路交通指标与旅游产业发展指标的统计方式和单位不同，数据的数量级也有较大差异，现采用初始值变换方法，消除原始数据的量纲，得到初值化数列，计算公式如下：

其次，求参考序列与比较序列的绝对差和两极最大差、最小差。

设△ij(k)=|Yi(k)-Xj(k)|；i=1，2，3，…，n

设 M=maximaxj△ij(k)，其中 maxj△ij(k)表示在 Xj曲线上，各相应点与Yi曲线上各相应点的距离的最大值。即：

j=1，2，3，…，m；k=1，2，3，…，l

其中，ρ为分辨系数，取值在[0，1]，依照经验一般取 ρ=0.5。

最后，计算灰色关联度。求得比较数列Xj与参考数列Yi各点的关联系数的算术平均数，即可得到郑州市高速铁路建设与旅游产业发展之间的灰色关联度（见表3）。

表3 郑州市高速铁路与旅游产业发展的关联度

由表3的各项指标关联度数值均介于0.6～0.9之间可知，高速铁路的建设与郑州市旅游产业额的发展情况之间存在较大的关联性。

首先，在旅游接待人数和旅游收入两项指标来看，高速铁路与入境旅游的关联性略大于其与国内旅游的关联。由于入境游客多采用航空交通方式，而数据是从2007年开始选取的，旅客吞吐量可达1200万人次的新郑国际机场新航站楼于2007年年底正式投入使用，这可能是入境旅游的关联性大于国内旅游的原因之一。由于电气化营业里程和客运周转量对国内旅游人数与国内旅游收入的关联度数值均介于0.6～0.9之间，所以这并不妨碍我们得出高速铁路的建设与郑州市旅游产业额的发展情况之间存在较大的关联性这个结论。同时，2015年郑州市国内旅游人数和收入分别达到8 627万人次和992.1亿元人民币，分别是入境市场的182.4倍和83.37倍，说明随着高速铁路营业里程和客运能力的增强，其在国内旅游过程中的使用度和关联度也大大提升。

其次，从高速铁路的两项指标比较来看，电气化营业里程和旅客发送量与旅游产业的关联性均较为稳定，在实践中，除了将交通客运量作为统计旅游接待人数的重要数据来源以外，营业里程和客运周转量也可以作为被考量的两个方面来考虑。

另外，通过走访和抽样调查可知，中短途旅行者更青睐于高铁这种出行方式，但由于路途略远的高铁票价相比于普通列车差别较大，尤其是团队对价格敏感度较高，很多人更倾向于卧铺席位，因此，只有更多的旅游者认同和选择高铁这一出行方式，高铁的正向影响才能更充分的显现。

三、结语

高速铁路的建设是对国民经济发展具有综合带动作用的系统工程，旅游业也是构成复杂、关联性强的经济产业，交通设施的完善是促进旅游产业供给水平提升的重要力量，也会改变旅游者的出行习惯和消费行为，对旅游业的发展变化有复杂的影响作用。通过灰色关联度分析，可以看出高铁的建设和城市旅游业的发展存在较强的相关关系，铁路营业里程和客运周转量的增长对城市旅游接待人次和旅游收入的增长具有明显的促进作用。

旅游产业供给是一个复杂的系统，高速铁路建设的影响是一个重要的方面，但对旅游产业发展影响程度的测度，还需要进一步构建供给水平的评价指标体系进行更为具体的定量评价和研究，现所存在的一些不足可在后续研究中加以改进和拓展。

[1] 刘思峰.灰色系统理论及其应用（第八版）[M].北京：科学出版社，2017.

[2] 高舜礼.高铁对旅游业走势与格局的影响[N].中国旅游报，2011-08-24(11).

[3] 河南省统计局.河南统计年鉴[M].北京:中国统计出版社，2015.