对门座式起重机被撞后的检维修分析

杨金海

摘 要：现如今，我国港口贸易越来越繁荣，而门座式起重机是港口贸易中必须应用到的装卸设备，如果其运行状态非常好，则港口生产效率也会大大提升。但是门座式起重机在装卸期间时常会与码头其他事物发生碰撞，如不加以快速检修，港口经济效益将大受影响，因此相关人员对门座式起重机被撞后的检修与维修都非常重视。

关键词：门座式起重机；碰撞；检维修

[Abstract] Nowadays， our country port trade has become more and more prosperous， and portal crane is trading port must be applied to the loading and unloading equipment， if the operation is very good， port production efficiency will greatly enhance. But portal crane during loading and unloading often collide with other things wharf， such as not to be fast overhaul， the economic benefit of port will be greatly affected， so repair and maintenance of related personnel portal crane knocked very seriously.

[Keywords] gantry crane； collision； inspection and maintenance

门座式起重机的很多部位都可能被撞，这与来船高度、潮水高度有着直接的关系。通常情况下，高度在6m之内，门座式起重机最为容易被撞的部位有门腿或者是端梁。如果按照撞击着力度以及角度来进行划分，可以划分为未出轨、一台或者是多台行走出轨。由于桩基程度不同，所以撞击部位的变形量也有一定的差异。

一、门座式起重机被撞后的检查范围与方法

门座式起重机被撞后，有关部门要在第一时间联系检修部门。由于门座式起重机被撞后，车架极有可能发生变形，此时车架间距离也会因此出现偏移，此种变形绝大多数都是弹性变形。若未能在第一时间恢复，弹性变形就有可能演变成为塑性变形，后果将会非常严重。门座式起重机被撞后，不能只是对被撞部位进行检查，检查人员应该依照着可能产生影响的顺序来进行检查。主要检查范围如下：

1、被撞部位。门座式起重机被撞的部位会出现非常明显的变形或者是刮伤。在检查时不能仅检查表面，最检查的发生碰撞后箱体中的加强板等设备，如有脱焊、断裂等情况要立即处理。而后检查人员还需要按照撞击方向以及力传递可能产生的方向，对其内部进行详细检查。

被撞部位检查时应用的方法主要有三种：第一，直接用眼睛看，即目测；第二，波浪度检查、端梁、门腿等部位的检查。尽管端梁、门腿等并未受到直接的撞击，但由于门座式起重机被撞后，整机发生倾覆产生了非常强大的向下力，因此端梁与门腿等部位也会发生比较严重的损伤。因此检查人员在进行检查时，不仅要对直接被撞部位进行检查，还需要对未直接受到撞击的部位进行检查。

检查这些为直接受到撞击的部位时，所应用的检查方法與被撞部位相同，即首先目测，而后是波浪度检查，最后选择应用探伤检测。只是对这些部位进行检查时，需要与水平仪、长卷尺一起应用，以此测量出门腿的对角线，如果门座式起重机出轨，首先要对其进行恢复进轨，而后再进行测量，待到应力得到释放后，还需要进行测量。

2、其他部位检测。第一，对行走机构进行必要的检查。检查人员主要是看钢结构、轴承等是否出现了比较严重的缺陷，比如变形、脱焊等。检查方法除了上述几种外，还有运行声音。检查过程中，工作人员可以将几个重要部件拆卸下来，运用相关仪器进行检查。第二，对转柱钢结构进行检查，查看转柱下面与横梁焊接处是否出现了比较严重的缺陷，具体的检查方法依然是上述提及的三种方法；第三，对回转大轴承进行检查，门座式起重机运行过程中，回转大轴承就有可能会出现磨损，再加之，受到撞击影响，磨损程度将会更加严重。检查人员可以通过运行发生的声音来判断大轴承是否发生损坏，检查时要应用专业仪器。

二、门座式起重机被撞后的维修

1、如果门座式起重机出轨，维修人员要按照出轨距离的远近，运用顶升、铺滑动板等比较常见的方法来将门座式起重机恢复进轨。

2、门架如果发生了弹性变形，维修人员要按照被撞击的实际情况，运用多次来回行走大车的方式来所有的弹性变形全都释放出来，除此方法外，维修人员还可以运用中心顶起整机的方式来将弹性变形完全的释放出来。

3、维修人员在对损伤比较严重的端梁或者门腿进行维修时，最为重要的任务就是释放应力，如果端梁受力，由于考虑到安全与质量因素，不能割换板材。可以采取如下方法来完成检修工作：

维修人员制作一个适宜的顶升装置，以此来替代台架端梁已经出现损伤的隔板，根据承载要求计算强度，高度为台架横梁下净空高度-千斤顶的高度-30mm垫板的高度，制作2件。简称支承I。顶起后需要用小马凳保险千斤顶，所以顶升装置上表面需留有可以放置两个千斤顶的面积。高度为千斤顶的高度。保险小马凳另外制作，简称保险支承。

4、门机定位及顶升：将门机变幅至适当幅度，吊臂旋转至要维修的端梁的上方；以减轻要维修的台架横梁的受力。然后将旋转固定，防止在修理过程中风大导致旋转；用支承I顶在台架横梁下方，顶升门机；为了防止横梁变形，需在横梁和千斤顶之间垫30mm厚大铁板；并在码头面和支承I下方垫板，扩大支承对码头的承载面积；顶升门机至刚好轨道只承载台车重量的程度；用保险支承进行保险，防止顶升的千斤顶失效。

三、结语

总之，门座式起重机被撞后做好检查与维修工作，能够避免门座式起重机再一次受到撞击而损坏，这对延长门座式起重机寿命有着积极作用。一般情况下，经过维修后的门座式起重机，都不会出现后遗症。

参考文献：

[1] 柯涛.基于专家知识库的港口门座起重机金属结构安全性评估系统[D]. 武汉理工大学 2012

[2] 刘普.基于PLC和变频器的港口门座起重机控制系统研究[D]. 南京理工大学 2014