公路桥梁沉降段路基路面施工技术

文/王洪梁,长兴县公路工程有限责任公司

公路桥梁沉降段路基路面施工技术

文/王洪梁,长兴县公路工程有限责任公司

自改革开放以来,我国公路工程建设不断快速发展，同时交通行业的相较之前也有了巨大的进步,公路桥梁路基路面建设质量的提高必然离不开先进的施工技术的引进和使用,现阶段我国公路桥梁建设过程中存在的缺陷大多都是由于技术方面的底蕴不足,因此施工单位必须要有效的针对施工过程中的不足引进先进的施工技术。本文对公路桥梁沉降段路基路面施工技术中存在的问题进行了分析,并且还提出了行之有效的解决策略。

公路桥梁；沉降段路基；施工技术

1 公路桥梁沉降段路基路面施工中出现沉降的危害

首先，出现沉降问题会使得公路桥梁的质量和安全受到严重的威胁，非常不利于其今后的安全应用。比如：会对于公路桥梁的路面以及连接处造成裂缝等问题，使得行驶在上面的汽车出现严重的跳车等问题，无法有效的保障车内人员的生命安全。其次，对于公路桥梁沉降段路基路面施工的企业来讲，非常不利于企业在市场中形成良好的信誉和形象，不利于企业经济效益和社会价值的实现。最后，对于社会来讲，公路桥梁沉降段路基路面施工中出现沉降问题不利于社会形成良好的建设环境，最终影响到交通行业整体质量和水平的提升。

2 公路桥梁沉降段路基路面施工中出现沉降的原因

2.1 结构设计问题

造成路面沉降问题的一个原因是设计结构问题。我国进行公路桥梁沉降段路基路面施工主要采用的方式为：应用大量的混凝土和钢筋来进行道路桥梁沉降段路基路面施工，增强其强度，保障其应用。具体来讲，在公路桥梁沉降段路基路面施工中，有效的应用混凝土和钢筋来提升公路桥梁的承载能力和抗压能力。但是，这种设计模式存在某些缺陷，非常不利于保障施工的质量好水平。比如：车辆在问题路面行驶中出现的跳车问题没有因为搭板设计方式的应用而降低，没有对于车中的人员生命安全进行有效保障。

2.2 压实度问题

公路桥梁施工中一个重要的施工工序为台背填土施工模式。这种施工方式的特点是施工难度大、工序复杂、对于施工人员专业水平和技能的要求高、需要进行良好的施工准备等等。因此，在进行实际操作中可能会因为某一方面的疏忽造成施工质量和安全无法得到有效保障。同时，公路桥梁在长时间的应用后，会以为车辆的长期碾压等问题出现某一方面的问题，影响其安全使用。

2.3 引道地基问题

公路桥梁出现沉降引发车辆出现跳车的问题与公路桥梁引道地基问题的存在有关。因此，对于公路桥梁沉降段路基路面施工来讲，需要其施工的人员和管理人员充分的履行好自己的职责，有效的解决引道地基问题。比如：开展好地质情况的勘察、测绘等工作，设计出合理化的施工图纸等等。

3 有效完善我国公路桥梁路基路面施工技术的策略

3.1 合理利用灰土填充技术

灰土填充技术是现阶段针对于路基建设质量问题进行有效解决的一个主要方法。由于灰土的防水效果较好，而且本身还具有较高的强度，有助于提高路面路基的承载力，夯实地基。并且由于灰土的成本极低，并且取材容易，因此在地基的建设过程中可以有效的缓解由于施工失误和设计失误带来的质量问题。除此之外，还要有效的加强对于地基设计的重视，可以适当的通过增加设计方面的资金投入将地基设计进行外包给具有专业资格的设计机构进行设计技术，提高地基设计技术水平，从根本上保障地基的建设质量。

3.2 完善砂砾填充技术

路面的基本机理变形问题主要是由于路面的承载力较低，而砂砾填充法是目前较为实用的一种提高路面承载力的方法，砂砾自身的强度较高。对于路面的填充有着较高的效果。但是砂砾填充技术的使用需要因地制宜，由于不同地质条件和不同建设工程下的砂砾填充对于砂砾的大小和消耗数量都有着不同的要求，因此砂砾填充技术对于设计部门和施工单位都有着很高的要求，必须要对交通工程规模进行科学详细的计算和考察，尽量保证在保证工期的情况下减少不必要的损耗。

3.3 尽量采用桥头搭板技术

衡量公路桥梁设计效果的一个重要方法就是对于桥头的检验，一般来说都是通过检测车辆在桥头是否跳车这一标准来判断。特别是在特殊的地质路段，桥头的设计效果更是有着重要的影响。而桥头搭板技术是现阶段提高公路桥梁设计效果的一个重要技术，主要是通过将搭板放在结合处，最大效果的提高搭板的效果和作用，而且这样可以很好的稳定搭板，防止搭板由于外部的作用力进行移动，有助于提高路面的建设质量和平缓程度。搭板法对于施工单位的施工水平和专业水平有着严苛的要求，在搭板的过程中对于各项因素都必须加以计算，对于地基的建设状况、填充的材料质量以及路面的厚度等因素都要计算在内，并且对于搭板的材质以及长度等也要进行详细的计算，确保搭板的质量。

4 提升公路桥梁沉段路基路面质量的措施

4.1 正确选择桥台种类

不同的桥台所产生的作用不同，对台后路基产生的影响也会存在差异。一般来说，优先选择桩柱式桥台。桩柱式桥台的施工顺序是，先路基填筑，再施工桩柱和台帽，对台后路基影响不大，通常不会产生沉降。其次选择重力式桥台或填置式框架肋桥台。

4.2 控制路桥沉降段变形

4.2.1 控制沉降数量

路基施工是公路桥梁施工中的基础，也是发生沉降问题最多的部分之一，因此必须对沉降数量进行有效控制，否则很容易出现大范围沉降。

4.2.2 更换沉降方式

在交界处,将错落式沉降改为斜坡式沉降，可以很好地控制路桥沉降段变形。

4.3 合理设置缓和沉降段

对进行软土地基施工时，需要根据实际情况设置强度沉降段。为确保路堤强度，在刚性桥台和柔性路堤之间设置长度不小于50 m的强度渐变段。如果渐变段达不到50 m，则建议渐变段的长度不小于30 m。

4.4 注重后期养护

后期养护常常被施工单位忽视，从而造成因疏忽而出现大范围沉降的现象，因此在完成部分施工后,要加强对该区域的后期养护工作，如可以使用塑料等材料将其进行覆盖，以免其受到风吹日晒而出现裂缝。

5 结束语

对于公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用问题进行解析，有利于公路桥梁沉降段路基路面施工企业应用各种有效的方法提高工程质量和效率，保障工程的安全，使得工程的经济效益和社会效益得到有效体现。

[1]颜悦.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].建材与装饰,2016(35):241-242.

[2]李红伟.沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的应用[J].建筑知识,2016(3):85-86.