基于Ad-hoc车载自组织网络的分布式网络调度模型

基于Ad-hoc车载自组织网络的分布式网络调度模型

比较了不同分布式车载网络系统，其中车载Ad-hoc网络最有优势，由此建立了基于Ad-hoc车载自组织网络的分布式网络调度模型。

Ad-hoc车载自组织网络是Ad-hoc移动自组织网络的一个子集，具有一定的远程通信能力。VANET授权车与车（V2V）及车与路边基站（V2I）2种通信方式，在车辆健康监测、动态监控、数据应用方面效果显著。Ad-hoc车载自组织网络的分布式网络需解决大量V2V通信的信息交换，并有两种方法：信息主动发送（推模型）；信息按需获取（拉模型）。研究表明，信息主动发送模式适合Adhoc车载自组织网络。在Ad-hoc车载自组织网络中，车载单元（OBU）和路侧单元（RSU）在同一时间会接收到很多信息，需要采用不同的调度策略，解决先处理哪个信息的问题。

目前，主要有以下3种基本调度策略。①先来先服务（FCFS）：先接收到的数据包会先得到服务；②按时间段顺序段内最重要数据包优先服务（FDF）；③最小的数据包先服务（SDF）。建立分布式网络调度模型为：数据包到达率较低时，优先采用FDF；数据包到达率较高时，选择SDF；不采用FCFS，因其处理效率较低。

研究结果表明，所建立的基于Ad-hoc车载自组织网络的分布式网络调度模型能够提高网络中的数据包投递率和信息交换率。

Prof.Manish Singh.National Conference on Latest Trends in Networking and Cyber Security.

编译：徐嘉浩