车载网络通信协议标准化问题研究

车载网络通信协议标准化问题研究

随着汽车电子技术的进步，车载电子设备和连接线束的数量急剧增加。为了解决该问题，开发了车载网络（IVN）技术。IVN能够减少系统互连所需的线束，从而降低整车系统的复杂度。此外，IVN还能够实现汽车各子系统之间的资源共享，减少冗余的传感器和相应的软硬件配置，有利于提高整车系统的控制协调性和可靠性。

为了适应汽车电子技术的发展，相应的IVN通信协议需要不断变化和改善，因而开发了多种不同的IVN通信协议，如控制器局域网络（CAN）总线协议、局域互连网络（LIN）协议、FlexRay协议以及用于多媒体数据传输的面向媒体系统传输（MOST）协议。由于汽车行业本身固有的保守性，因而对IVN通信协议的改善和更换十分缓慢。若能实现IVN通信协议的标准化，同时实现向后兼容特性，则能够很好地解决该问题。

目前，实现IVN通信协议标准化的主要难点在于，现存的这些IVN通信协议采用不同的开发流程，具有不同的传输结构和接口，使用不同的数据传输机制。各主要汽车制造厂商之间存在的技术壁垒，使通过国际标准化组织（ISO）制定的IVN通信协议标准作为基础，不涉及技术细节。各主要汽车制造厂商也建立了高于ISO IVN通信协议标准的整套标准，其中还包括了IVN通信协议的一致性测试标准。为解决上述问题，ISO一方面改善了IVN通信协议标准的制定程序，尤其通过引入汽车制造商经验和技术丰富的设计人员作为顾问，改善了IVN通信协议标准的文献编辑管理过程，大幅度缩减了标准的制定和推出时间，使其能够满足汽车电子技术的迅速发展；另一方面，通过联合汽车零部件供应商，建立IVN通信协议相关硬件的ISO标准，尽可能地建立较高水平的IVN通信协议标准。

Holger Zeltwanger et al. SAE 2017-01-0022.

编译：王祥