怀揣初心前进 建设世界一流

首先我想问大家一个问题，过去的五年，祖国给你最大的感受是什么？也许每个人都有自己不同的想法，但我相信我们都有一个共同的体会就是当我们谈到中国两个字时底气更足了。没错，过去的五年是中国砥砺奋进的五年，是真抓实干的五年，也是取得历史性巨大成就的五年。中华民族实现了从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃。

这五年对我们国有企业来讲同样是极不平凡的五年，对我个人而言更是改变我一生的五年。五年前，我被分到了港珠澳大桥岛隧工程项目工作，当时的我还是一个刚刚大学毕业一脸稚气的学生，从来没有接触过施工行业，从来没有进入过工地，从来没有在一个孤岛上生活。是的，为了离香港段的施工地点更近一些，我们的项目部就选择在了伶仃洋里的一个海岛上面，孤岛的环境，8人一间的宿舍，时常12小时的夜班，而我工作的内容又是什么呢？就是站在庞大的钢筋笼顶上，操作着巨大的施工机械将混凝土浇筑在钢筋笼里。每当我站在钢筋笼上，望着自己脏兮兮的手，我很迷茫，很困惑。想不通我一个大学毕业生，做这份工作的目的和意义是什么？

但随着时间的推移和工作经历的增加，我渐渐对这个项目有了更深的了解，原来建造这座世界级桥梁的困难是非常大的，尤其是外海建设沉管隧道这项技术，在全世界只有几家外国公司能够掌握。为了能够建成这座大桥，项目总负责人林鸣曾带着技术团队去拜访一家荷兰公司，希望能请对方做我们的高级顾问，可对方开出了一个我们完全无法接受的价格，1.5亿欧元的咨询费，相当于15亿人民币，而且外国专家断言，中国人根本没有能力去做这件事，天价的咨询费换不回核心的技术。

就这样，林鸣回到国内，跟他的技术团队说，这项任务只能靠我们自己从0到1，一步一步地开始，但只要我们坚信，就一定能成。要知道，沉管隧道在教科书中只有刚性和柔性两种，埋藏深度只能达到两三米，但港珠澳大桥这种海下三十几米的深埋沉管隧道这两种技术都无法实现，一次次的假设，一次次的重建，一次次的再假设，一次次的再推翻，最终林鸣的团队提出了一个全新的思路——半刚性，这在全世界绝无仅有，就连国外的专家在发来的邮件中也是这样说的“我们不支持你们的思路，因为这完全不可能实现。”但就是这个半刚性的结构把沉管隧道海底深埋的构想变成了现实。没错，核心技术，我们中国人自己研制出来了。原来，由我们浇铸出来的这些沉管隧道，在水中的排水量为7万6千吨，比辽宁号航空母舰满载时还要大，每一节沉管的钢筋使用量都相当于一座埃菲尔铁塔。如此庞大的结构，需要在水下进行误差为厘米级的对接，而且还要挑战海底汹涌的暗流，这无疑相当于在风中穿针，其安装难度完全可以和“天宫一号”的对接相媲美。

2017年5月2号，港珠澳大桥迎来了最终接头的日子，这一天同时诞生了两个记录，同样的操作，其他的国家需要三到四个月才能完成，而我们只用了一天，我们完成的对接误差最大只有2.6毫米，这是全世界最小的误差。

看到如此震撼的超级工程在我手中逐渐浇铸成型，一种难以言喻的自豪感油然而生。渐渐地，我热爱上了这份工作，它使我找到了我生命的意义。因为我们的存在，世界更畅通了，城市更宜居了，生活更美好了。来吧，兄弟们，让我们用自己的实际行动去建设我们的国家，让我们一起怀揣初心前进，建设世界一流。