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李文超

F-TYPE这台3.0T机械增压汽油发动机偏向于old fashion，不要期待一脚秒出大力，超车和切线都需等待增压发力，不然怎么开都憋屈。

被派了个活儿

10月长假，编辑部扔给我一台F-TYPE。风尚骚客李峯说，拍套上眼的图，溜溜车就行了。我也没多想，孰料敞篷的车在10月还有32度的深圳来说绝对不是什么舒爽选择，何况还是软顶的，白天开篷属于智商需要充值，晚上开篷不湿身也算幸运。

假期第一天，空荡的办公室里，我顺手去同事上了锁的抽屉里摸出钥匙（别问我是怎么摸的），叹了口气。这个钥匙也是服气，捷豹路虎产品线清一色的小方盒子，骚气完全没有体现出来，开过的XF SPORTBRAKE、XE、揽胜运动版一溜的钥匙都无出此路数。我没怎么开过捷豹路虎的汽油车，为数很多次的经验使用的都是那台继承自福特的柴油涡轮增压机，简直可以用不愉快形容。F-TYPE这台3.0T机械增压汽油发动机偏向于OLD FASHION，不要期待一脚秒出大力，超车和切线都需等待增压发力，不然怎么开都憋屈。

招惹

掛着沪牌在假期才可以在高峰期游走市区，我故意分很多时段闯入COCO PARK和中央CBD等人员密集的地方测试视觉反馈。毫无疑问，回头率百分之百。路人甲乙丙丁都喜欢指指点点，也能在后视镜看到他们转头“目送”。头天晚上在郊区，我后面一个开着3系的小哥，远远举着手机尾随拍照（好担心他会追尾）。也有酒店门口的大叔看见两个门的车就大喊法拉利，不知这个牌子的英文怎么读。原因也是简单，F-Type的能见度太低了。每天健身我都开着它，后尾箱里空余的地方刚好放下运动包，大概就这么大。

截胡

发小最近想换车，他留学回来的第一台车是家里的2005年雷克萨斯RX，第二台是二手尚酷，买了两天就改得面目全非，汽配城风格。第三台不知道是不是看了《极速前进》，入了英菲尼迪的坑，依旧买了两天就改成“陈田风”，比上次好点。比我还小一岁的他，面部总是有一种40年代老上海百乐门小老板的春风，发福的身体也离英俊骚年一天天远去。那两天得知我有F-TYPE陪伴，兴奋跑过来想试，被我拒绝了（我刊试驾车不外借）。悻悻坐上驾驶位原地猛轰油门——这是一个正常、受过几台进口车使用熏陶、出过国还略知改装品牌一二的年轻80后的反应，也可能是大部分潜在用户的反应。可惜没有他期待的癫狂嗡嗡声，也没有如约而至的涡轮放气阀的P声。前两天还跟我一本正经说要买一台F-TYPE的胖子，最后被一年车龄的奔驰E coupe截胡。原因简单：花80万并不能让他体验到他不具备的驾车乐趣，相对冷门的车型又买不到他需要的虚荣心和满足感，开一年可能就卖 。保时捷？718？那我还是选F-TYPE，起码安逸起来是正经轿车。然而，选择E COUPE其实已经是一个小众的选择，只是没有那么小众而已。

座次

很多人都说F-TYPE是 E-TYPE的继承，确实是继承，只是精神上的继承。这么说仅仅因为从字母排序上来说E和F很接近，E的排名其实确实比F小。就像XE和XF一样，F不论怎么说都是比较大的产品，骂人都可能来得厚重，但是E-TYPE却不比F-TYPE大许多。这么说我有充分理由和自信，因为曾经和E-TYPE有过很长时间的相处，清晰了解那些小细节。虽然以COUPE和ROADSTER自居的E-TYPE无论如何都可以在那个年代当GT使用，名副其实的大车。如今的F-TYPE尺寸相比前辈并无太大变化，增幅基本在20MM左右，只能算得上ROADSTER的产品了。比起E-TYPE，F缺了那种修长的优雅，缺了时代的特征和经典的正面曲线。但好开、灵动、马力大，机械增压的臭毛病一应俱全，唯独丰富的电子系统让后驱被牢牢控制得不那么明显。要我说，只有开着F-TYPE，感受后视镜里翘起的臀部曲线、聆听踩油门后排气掷出的英国车才有的精致轰鸣，而后才会理解并喜爱这台车的路数。