我 劈

谭德凯+罗浩

身轻如燕快如闪电，它是技惊四座的盖世英雄一一BAC Mono。“牛”、“马”、“蛙”的武林地位尚且德高望重，华山上煮酒论剑分坐两边。主流高手三言不搭两语就容易剑气四溢，传统的招式套路熟悉得能互搏上百回合，乏味得令双方都疲于应战。赤手空拳的BAC Mono身披碳纖维战甲，没有科技武装、没有华丽衣裳，青筋肌肉尽显就像欧洲帝国时代的罗马勇士，原始赤裸气势凌人。

不管Mono是有意无意的挑衅，武林宗师们名声在此威望不能灭，动辄就V12加涡轮催化的狂暴血液贯通全身，600-700ps深厚内力任意调动，怯？不存在的。剑舞来用掌劈，枪刺下攥拳挡，BAC Mono没有花式功架，去除无关重要的枝叶，与一级方程式赛车相比衍生了头尾灯与转向灯，方向盘上也有喇叭，赛道杀器仅此而已。

BAC是个啥？

BAC是Briggs Automotive Company的缩写，是Briggs兄弟创立的英国汽车品牌。驾驶BAC Mono的感受就是两个字——爽快。车子足够轻（580kg），基本上就是普通房车的1/3，而最高功率输出为309ps，推重比惊人，这简直就是方程式赛车才有的数据。我们在赛道上加速，发动机运转异常畅快，转速蹭蹭往上蹿，当转速提醒灯号全部亮满变红说明7500rpm的转速区域已满，需要你拨动换挡拨片了。

直齿的6速密齿比变速箱来自不折不扣的赛车品牌Hewland，从静止到100km/h用时不到3秒，绝对的超跑实力。在低速行进中，来自变速箱齿轮相互作用的啮合声清晰可闻，这感觉也只在纯种赛车身上才有。另外，BAC Mono的油门、刹车和离合踏板都是“硬邦邦”的纯赛车设定，需要驾驶者拥有很强壮的腿部力量才能控制好。赛车级别的序列式变速箱只在一挡起步时才需要使用离合器，待速度起来了，直接拨动拨片换二挡即可，离合器就不需要再踩了。不过换挡过程中的顿挫感非常强烈，全车四周时刻传来原始机械运作的金属声响。驾驶这车，你要令自己变成超人才行，什么隔音舒适性，呵呵，再见了。

赤手空拳

这台没有空调、音响，无车顶无前挡玻璃的单座跑车，还真不是一般驾驶者能hold得住的，厂家建议你佩戴头盔，甚至拥有赛车比赛执照才好上车。当车子经过珠海赛道弯道两边的路缘石，不平的路面让车轮频繁上下震动，从座椅传递到身体的震荡明显，硬朗的赛车悬挂几乎没有过滤这些震动，让驾驶者十分不好受，还是乖乖把车子驶回平坦的沥青路面比较舒服。BAC Mono身上搭载的这台2.3升Cosworth自然吸气4缸发动机属偏高转速设定，要榨取马力你只管深踩油门，纵置的布局让动力由曲轴传递直接进入变速箱，再从变速箱两侧分配到左右后半轴。也就是说，这样的动力传递布局是所有汽车最直接有效的方式，全部方程式赛车都采用如此布局，BAC Mono自然不例外。

如此布局的结果就是令驾驶员开得很爽，细微的油门控制，后驱动轮能达到最迅速的指令。同样，保时捷911的RR（后置发动机后轮驱动）也达到如此高效的传递效果，但从车辆重心分布方面看，BAC Mono的MR（中置发动机后轮驱动）无疑让车辆重心更居中，剧烈操控时驾驶者更能驯服车辆，操控性更得心应手。

几乎就是台方程式

快速攻弯下BAC Mono的侧倾为零，基本上我扭动多少方向车子就按指示一往无前向弯道驶入，钢管车架结构的车身坚固无比，车子就像一个牢固的一体金属框架，任凭驾驶者激烈操驾，车子都如实执行驾驶者的指令行进，好开程度直逼纯正的方程式赛车。不过BAC Mono配的是可以上街的普通轮胎，这样的配置在赛道上的抓地力当然没方程式的光头胎来得专业，有沟槽的普通轮胎对湿滑路面的宽容度也高些，全天候准备说得就是这个意思。据车手介绍，BAC Mono在珠海的圈速很快，1分44秒说明了它的厉害，这个圈速接近F4，可想而知这台准赛车的实力不一般。

试罢BAC Mono，我们静下心来欣赏它，裸露的连杆结构错综复杂，那是Mono面目狰狞的獠牙。而在赛场上火力全开状态下，赛道一般的“二打碌”角色根本毫无招架之力，它匍匐地面，随时准备在弯道中龇牙进攻，威慑无比，单圈抛离对手，一击绝杀。

这就是专为赛道日Trackday而设的神器——BAC Mono。endprint