冲击百万大关 大众要做电动汽车老大

冯玉婷

大众集团对于电动汽车市场野心勃勃，最近明确表示要超越特斯拉，到2025年成为全球最大的电动汽车生产厂家。为了实现这个目标，广阔的中国市场和大众在华合资公司是关键。大众中国总裁兼CEO海兹曼近日在天津考察项目进展时表示，计划明年在天津投产新能源汽車电机，为未来国产电动汽车做铺垫。

2025年销量突破100万辆

近日，在德国沃尔夫斯堡大众集团总部举行的一场媒体发布活动中，大众品牌总监赫伯特·迪耶斯表示，到2025年他希望大众的电动汽车年销量可突破百万大关，他扬言大众新的电动汽车系列--ID可以实现特斯拉所有的功能，“甚至特斯拉做不到的，我们也可以做！”

目前，特斯拉旗下最畅销的两款车型是Model S轿车和Model X跨界车，均价格不菲。特斯拉CEO马斯克已经意识到，未来的电动汽车市场主流绝对不会是动辄近百万的高端车，所以正在加紧推出一款价格更接地气的车型Model 3。这是一款紧凑型轿车，价格定在35000美元，马斯克希望到2020年，特斯拉的销量可以达到100万辆。

对此，迪耶斯说：“特斯拉之前走的一直是高端路线，虽然现在调转车头开始走大众消费的路线，但在狙击特斯拉的路上，我们已经瞄准好了。我们将首先投入一些价格低于3万美元的车型，以及一些高端的车型，目标就是争当市场的领导者。”

据介绍，基于最新的生产模块，大众目前已经定下三款电动车型，其设计、技术概念以及核心零部件将在今年年底全部敲定。这些车型将在2020年正式进入市场，其中将会有一款高尔夫大小的掀背车和两款SUV，名为ID、ID Buzz、ID Crozz。这三款车将是大众ID电动车家族的首批车型，其中ID Crozz概念版车型在今年的上海车展上亮相，将是ID家族中首款实现国产的车型。

中国及合资公司是关键

目前中国是世界上最大的电动汽车市场，当然大众也深知这一点。迪耶斯认为，可以借助大众在华合资公司的力量，降低成本，并大力开发适合普通民众需求的电动汽车市场，从而超过特斯拉。

大众之所以有信心可以超过特斯拉，重要原因之一就是，它在中国有两个重要的合作伙伴——上汽和一汽，去年中国当地的九个生产基地为大众生产了超过300万辆的汽车，可以说大众品牌在中国乘用车市场中占据着重要地位。而特斯拉在中国并没有生产伙伴，虽然最近中国科技巨头腾讯购买了其百分之五的股份，但并没有提供什么生产方面的帮助。

迪耶斯说：“中国在未来一定会是电动汽车市场的先驱。”今年3月，大众中国总裁兼CEO海兹曼曾预测，接下来的四年里，中国的插电式混合动力车和纯电动汽车的年增长量将为60%，2020年将达到200万辆，五年之后更将高达600万辆。

明年天津投产电机

近日，海兹曼在天津考察项目进展时表示，2018年大众汽车计划在天津投产新能源汽车电机，用于未来在华国产的电动汽车。

海兹曼说，大众非常关注新能源汽车的开发，“目前已经在天津投产的大众变速器公司，是全球同一领域中最具高新技术含量的企业。我们计划明年在这里投产新能源汽车电机，用于装备大众在中国国内投产的第一代电动汽车。”

海兹曼介绍，大众汽车正在积极转型升级，全力推进电动汽车业务。到2020年大众在中国的电动车年销量将达到40万辆，到2025年将达到150万辆。

另外，在当地时间5月10日召开的大众集团年度股东大会上，大众集团CEO马提亚斯·穆勒表示，在过去五年内，大众已斥资30亿欧元用于研发替代性驱动技术，预计未来五年内，投资额将提高至90亿欧元。大众还将继续研发汽柴油发动机。到2025年，大众将拥有30多款纯电动车型。

目前，大众正在与欧洲及中国电芯领域的厂商洽谈合作。上汽大众辉昂插电式混合动力版已在今年的上海车展亮相，这是大众品牌首款国产插电式混合动力轿车，或将在年内投放中国市场。endprint