还要看天地，看众生：常存“救苦”之心

还要看天地，看众生：常存“救苦”之心

地铁的安全运营，没有尽头。春运完了是暑运，暑运完了冬运，今年十一刚跑完，还有十九大……地铁人心里都有一根弦，时时紧绷：安全运营只看结果。大家再苦再累，天天都不回家加班，最后上正线如果出事了，那就是天大的事了。然而，要保证最后的结果是好的，除了态度、技能，还有与天时地利打好配合。李京兵对一年四季气候特点的了解，简直堪比气象员。

因为，他要专注的工作还包括，看天地，看众生。

雨天

下大雨的时候，跑地面线的车，车和车之间连接的地方有个篷布，就跟手风琴那个褶似的。当拐弯多的时候，平常没事，雨小也没事，雨大了，它跟车体连着的地方会打开一点。因为那是要打胶的，可是时间长了，风吹日晒雨淋，胶没那么结实了，可能就会往下渗水。雨大的时候渗到最后，会滴到客室里，就在通道。

李京兵：“白天下了雨，能回来什么车，马上先上车检查，它漏过水有印，能看出来。紧接着咱们上车顶子，把上面的脏东西和水擦干净之后往上补胶，一定要密封好。把里面的水擦干净，不能再滴到乘客头上啊！有的车回不来，已经出现这个问题了，领导再组织人上正线带块布，一列一列走，这个人跟这组，那个人跟那组。另外，雨天的时候，雨刷用得多，会出问题。雨刷如果不能用了，司机就不能跑车了，这就影响了。”

雪天

雪天，制动力大了，轮子抱死了在轨道上蹭，就有可能出问题，跑起来咣当咣当有声音也不行。所以一到极端天气，地铁医生们都很紧张，必须想多一点，做多一点。李京兵：“还有，到了天特冷的时候，我们一定记得车上有高压空气，咱们制动的时候用高压空气推制动盘，让它跟车轮子接触把车停住。那会儿管路里，它在循环过程中可能会结成水汽，到了天冷的时候，一定要记得去放它，把水汽放出来，怕因为太冷而结冰。”

柳絮

春天，柳絮、杨絮飞，地铁医生比谁都着急。因为，车上有空压机和牵引电机，有一个进风口，为了拦脏东西安置有过滤网。柳絮、杨絮飘太多，就糊上了，导致无法进风，进而无法降温。温度一高，电机就会出问题。从3月份柳絮、杨絮开飘，到五六月份飘完，地铁医生必须天天去清那些进风口。

特殊天气，一年四季都有。地铁医生眼中的特殊天气，和我们普通人有区别。比如，太阳很好，他们会想：胶会不会晒老化？大雨如注，他们会想：篷布处不会漏吧？白雪飘飘，他们会想：刹车制动没问题吧？春色怡人，他们会想：进风口没堵上吧？类似情况还有很多……

如此，是不是地铁医生，眼里除了车，还有天地众生？

整个采访完成，把地铁医生累够呛：跟记者说这么多话，真比跟车说话都累啊！记者也累够呛，就像采访需要翻译一样，不同的是，记者自己把翻译的活儿也干了。

成文的时候，更是为难，三个靶心都要兼顾并命中：

首先，要把理工信息整理翻译成通俗易懂的语言，再归类到我们老百姓日常就医能理解的模式里；

其次，随时参照孙思邈的巨著，时不时验证，“地铁医生”的称谓还准确吗？就像医生们经常说的，古今欲行医于天下者，先治其身；欲治其身者，先正其心；欲正其心者，先诚其意，精其术……李京兵，脚踩大地，与车长谈，从始至终，不曾脱靶。

最后，对地铁了解越多，越懂地铁人强调的“大联动机”概念。谁也不敢保证说完全没事，他们每一个岗位，竭尽全力要做的，是一定要把这个风险降到最低。地铁是个大联动机，不只是岗位与岗位之间，部门与部门之间，还有线路与线路之间，绝对牵一发而动全身。越多人了解地铁，对地铁安全越有利。

世界之大，领域之多，越多的了解，越少的盲点，才会生出真正的敬畏之心，也才能慢慢做到“见自己，见天地，见众生”。

祝福北京地铁，祝福地铁医生。