2014款奔驰E200车发动机起动困难

泉州市瑞星汽车销售服务有限公司 邱跃龙

2014款奔驰E200车发动机起动困难

泉州市瑞星汽车销售服务有限公司 邱跃龙

故障现象 一辆2014款奔驰进口E200车，搭载M274发动机，累计行驶里程约为2.3万km。车主反应，该车起动困难，起动着机后发动机故障灯点亮，但发动机运转良好。

故障诊断 用故障检测仪（DAS）对全车控制单元进行快速检测，发现发动机控制单元（ME）中存储有故障代码“P034100 进气凸轮轴（气缸列1）的位置传感器存在功能故障”和“P001685 进气凸轮轴（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信。有一个信号高于允许的极限值”。分析故障代码，认为进气凸轮轴位置传感器信号异常。

执行故障代码引导测试（图1），发现排气凸轮轴的位置为-32.6°，在正常范围内；进气凸轮轴的位置为35.0°，超出正常范围；可能的故障原因有正时链条和凸轮轴驱动齿轮或曲轴正时齿轮之间错位、正时链条张紧器安装错误等。

图1 故障代码引导测试结果（截屏）

为检查凸轮轴正时位置的准确性，依次拆下进气、排气凸轮轴位置传感器检查正时标记，发现进气凸轮轴正时调节器的位置不正确（图2），排气凸轮轴正时调节器的位置正确（图3）。拆下发动机气缸盖罩检查，发现进气凸轮轴位置传感器的信号盘位置发生了偏移（图4）。

图2 进气凸轮轴正时调节器的位置不正确

图3 排气凸轮轴正时调节器的位置正确

图4 进气凸轮轴位置传感器的信号盘位置发生偏移

故障排除 更换进气凸轮轴后试车，发动机能够顺利起动，故障排除。

故障总结 如图5所示，发动机控制单元（N3/10）接收冷却液温度传感器（B11/4）、节气门下游的压力传感器（B28/7）、进气凸轮轴位置传感器（B6/15）、排气凸轮轴位置传感器（B6/16）及曲轴位置传感器（B70）的信号，然后与其内部的特性曲线目标位置进行对比，最后通过占空比信号（PWM）促动进气凸轮轴正时调节电磁阀（Y49/1）和排气凸轮轴正时调节电磁阀（Y49/2），以改变凸轮轴正时。凸轮轴位置传感器监测的是凸轮轴正时调节器实际位置信号，然后传递给发动机控制单元，而由于凸轮轴位置传感器的信号盘偏移，导致凸轮轴正时位置发生变化且超出正常范围，发动机控制单元分析出凸轮轴位置传感器信号是错误的，并因此存储相关故障代码，同时点亮发动机故障灯。

图5 凸轮轴正时调节系统电气原理

2016-12-05）