浅谈喷漆生产线流程改造

南粤老李

浅谈喷漆生产线流程改造

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在现代汽车4S店的售后板块里，钣喷业务占到整个业务的30%～70%。如果钣喷业务只有30%占有率的话，说明售后管理有待提高，售后盈利能力不强。因为钣喷业务里主要是事故修复。事故车少，说明4S店对客户管理、客户维系不理想，客户忠诚度不高，所以导致客户的车辆出现问题了（事故或是其他问题）没有第一时间想到你。

在事故维修过程中，喷漆是一道重要的工序。它的客户体验最直接、最耗时间的工序之一。很多4S店不怎么重视钣喷工序，导致车辆较多的滞留在钣喷业务上，钣喷费用太高。其实钣喷业务流程理顺了有利于售后利润的提高，有利于整个公司的口碑宣传。下面我就跟大家交流下喷漆流程的优化及流水线喷漆的注意点。

喷漆主要步骤可以分为：（1）刮灰（刮腻子）；（2）打磨工位；（3）底漆；（4）遮蔽；（5）喷漆；（6）烘烤；（7）抛光。

（1）刮灰（刮腻子）。

刮灰技师在检查钣金维修好的车辆后，对工件表面进行处理并进行刮灰，完成后将车辆移动到下一个工序打磨作业工位。

（2）打磨工位。

打磨作业技师根据工艺需要选择合适打磨工具进行作业，作业完成后移动到下一个工序底漆工位。

（3）底漆。

底漆作业技师检查补土打磨质量后进行底漆喷涂次精打磨等作业，完成后车辆依顺序移动到遮蔽工位。

（4）遮蔽。

遮蔽工位技师检查底漆质量后进行非喷涂面遮掩工作，并用压缩空气清洁所有夹缝，遮蔽完成后车辆移动到喷漆房内。

（5）喷漆。

喷漆技师检查遮掩质量后进行清洁喷涂，完成后车辆被移到烤漆房。

（6）烘烤。

喷漆操作人员根据油漆所需时间温度进行设定开机，并监测设备工作，烤漆完毕有声光报警，将车辆冷却后推出。

（7）抛光。

抛光技师检查喷漆质量后根据车辆表面颗粒选择腊种类抛光，清洁作业完工。

根据以上的步骤，很多4S店将上绪步骤进行有选择性的组合，让1个、2个或3个步骤结合在一起，使流程更顺畅，效率更高。以下是作者本人在管理过程中的体会，与大家分享。

1.将刮灰（刮腻子）、打磨工位、底漆这三个步骤让一个技师完成，这样将减少了在工作中很多相互推脱、扯皮的情况发生。2.将遮蔽、喷漆、烘烤这三个步骤让一个技师完成，同样有利于提高技师的作业效率。3.将抛光单独做一个步骤。

将上面的三个工序按时间、技术难易程度进行评（10分制）为：5∶3∶2。这样就完成了KPI分配依据。这样的分工可以使喷漆流水线的修补漆能力提高35%，技师加班时间减少90%，车主车辆修补漆周期缩短50%。

而现在更多的企业使用另外一种分类方法：将刮灰（刮腻子）和打磨工位（这两步也叫中途）合并为工序1，将底漆作为工序2，将遮蔽、喷漆、烘烤作为工序3，将抛光作为工序4。这个分类的问题是工序1与工序2有很多问题是相互扯皮的，在处理问题时需要管理者非常熟悉喷漆工艺，否则没有办法辨别问题的本质，导致问题经常反复出现，最后导致流程无法开展下去。

在喷漆流水线作业中，最耗时间的是刮腻子、打磨和烤漆，每个工位大概需要半个小时或更长时间，其他工序作业时间都不是很长，为了提升这几个工序的作业效率，可以采用多人同时作业，并配备干磨机、三维红外烤灯等先进设备进行辅助，可以大大提升工作效率。

在钣喷车间划分不同功能区域的流水形式时，按照每个工序消耗时间程度的不同，划分其占用工位的多少。喷漆过程中最费时间的是“原子灰/打磨”和“底漆/打磨”这两个工序，因此分配给他们的工位就比较多。因为整个喷漆流水并不是严格的“一条直线”，所以在衔接方式上更多地采用“非节拍流水”的形式，因此，每个工序并没有严格的时间限制。由于每个工序之间的衔接时间完全是模糊的，所以需要一个对钣喷相当精通的主管对这条线进行管理，否则就有可能造成效率低下，油漆成本高等问题。

以上是我对喷漆流水线作业流程的改造及理解，欢迎大家提出不同的看法进行讨论。