汽车电气系统间歇性故障的诊断与排除

何细鹏

（武汉交通职业学院）

现代汽车的电气系统变得越来越复杂，电气系统的故障诊断也变得越来越困难。汽车电气系统的故障有多种类型，其中间歇性故障的诊断和排除尤其复杂。文章简要介绍汽车电气系统间歇性故障的诊断与排除方法，供大家参考。

1 汽车间歇性故障的内涵

汽车间歇性故障是指汽车受环境（如温度、湿度、振动等）影响而时有时无的故障。如果当前未发生某故障，但是如果汽车故障自诊断系统中储存有历史故障诊断码，那么该故障诊断码所表示的故障就有可能为间歇性故障。

2 汽车电气系统间歇性故障的再现

导致汽车电气系统发生间歇性故障的条件比较多，例如温度、受潮或振动等。因为间歇性故障时有时无，让故障诊断变得更为复杂。因此，往往需要详细了解故障发生的条件，然后模拟汽车发生故障时的条件，让故障再次出现，以便对其进行诊断。

3 汽车电气系统间歇性故障的诊断与排除

3.1 测试端子是否微动磨损

一些间歇性故障都可能由导线端子接触磨蚀所致。在电气接头间有一个小的运动时，接触磨蚀由绝缘的聚集物氧化磨损碎屑形成。氧化磨损碎屑在电气连接处堆积到一定厚度时，连接处的电阻就会增大。接触面小到10～100 μm的运动都会引起接触磨损。振动和热胀冷缩是导致接触磨损运动的重要因素。车辆振动和经历的大幅度温度波动也是接触磨损运动的来源。接触磨蚀很难被看见，但是在端子接触面看起来像小且黑的污点。要排除接触磨蚀故障，需要断开可疑连接器并在连接器端子两端添加绝缘润滑脂和润滑剂，并擦去多余的润滑剂，然后重新连接连接器。

3.2 测试端子接触是否良好

在更换可能发生故障的部件之前，一定要先检查部件连接器与直列式连接器上端子的接触情况。具体来说，要重点查看公母相配的各个端子，保证各个端子接触情况良好，否则如果连接器的公母端子脏污或变形，那么就可能使汽车电气系统出现接触不良的故障。

3.3 测试总线电气中心端子接触是否良好

务必使用适当的测试适配器测试总线电气中心保险丝和继电器的端子接触是否良好。通常，测试时首先要将连接器的两半分开，然后仔细查看连接器的公母端子，看端子是否脏污。因为端子脏污会使连接器外壳内表面或端子外表面出现白色或绿色的锈迹，这些锈迹会引起连接器出现电阻过大、间歇性断路或断路故障。如果发现连接器端子有脏污或有脏污迹象，就一定要将连接体整体更换。

3.4 扁平导线连接器

线束侧或部件侧的扁平线束连接器是不能维修的，往往这类端子接触情况的测试步骤分4步：1）拆下可疑的部件。2）仔细查看连接器公母端子是否脏污，在检查过程中要保证手不接触连接器的公母端子。3）仔细查看扁平线束侧的端子外表面，看端子外表面是否存在分离、开裂或其它可能使端子接触不良的损伤。同时仔细查看部件侧连接器，查看端子外形是否一致，端子是否存在损伤或变形。4）把合适的适配器与扁平线束连接器的端子连接，以便对电气系统电路进行测试。

3.5 不正确的控制模块

在3种情况下必须对汽车控制模块实施编程操作：1）维修过程中更换了控制模块；2）安装了其他车辆的控制模块；3）汽车公司发布了对应该车型的升级程序或校准文件。

4 结语

汽车电气系统间歇性故障的诊断与排除的关键在于找到故障发生时的条件，再模拟故障发生时的条件使故障再次出现，然后测试电气系统，根据测试结果和故障现象查找分析故障原因和故障部位，最后根据分析结果排除故障。