新王当立

赵洁

从意大利的撒丁岛再到波兰东北部的米科瓦伊基，至此，2017 WRC的赛程已经过半，不过积分榜上却仍是一片“你好我好大家好”的和谐景象。奥吉尔、诺伊维尔和拉特瓦拉分列车手榜的前三甲，彼此间不过十几分的差距，一场比赛的胜负就足以翻盘。而本赛季仅有的4支车队之间也犹如盘踞一方的诸侯，势均力敌。没有了上赛季的一家独大，如今的WRC赛道正上演着一幕幕群雄争霸的好戏。

撒丁岛上的黑马

来到撒丁岛，总要先说说意大利拉力赛悠久的历史。说来，在WRC众多的分站赛中，意大利拉力赛绝对称得上是 “老资历”，其于1928首次举行，并于1973年正式加入WRC赛历。2004年，意大利拉力赛落户撒丁岛北部的奥尔比亚，之后又迁至西部小城阿尔盖罗。这里的赛道狭窄多弯，道路两边密林和石块密布，稍有不慎就会损伤赛车的轮胎和悬架，而赛道表面厚厚的浮土，也是让车手们头疼的大麻烦。

除了经典的山区赛道，意大利站的另一个传统是擅长制造悬念和黑马。2015赛季，年轻的帕顿在这里职业生涯中首次登上领奖台，之后的2016赛季，诺伊维尔又力克大热门奥吉尔，成为撒丁岛的宠儿。而这一次，终于轮到爱沙尼亚车手塔纳克。

周五的比赛中，率先发车的奥吉尔出师不利，一路受困于浮土，速度大受影响，而几位年轻的车手则表现惊艳，前4个赛段，诺伊维尔、米克和哈尼宁交替领先。之后的比赛中，米克由于翻车事故退赛，帕顿占据了领跑之位。诺伊维尔紧随其后，塔纳克以1.3s之差，暂居第三。

第2天的比赛事故依旧不断，领跑的帕顿在当天下午的一个重复路段中撞上了路边的挡墙，损坏了赛车的悬架，无奈退赛。而诺伊维尔也因为制动故障，浪费了大量的时间，退出了榜首的争夺。紧随其后的塔纳克由此成为最大的受益者，顺利接盘升至领跑之位。尽管身后的拉特瓦拉一路追赶，试图超越。但塔纳克还是牢牢守住了自己的位置，并没有给拉特瓦拉翻盘的机会。

最后一天的比赛只有4个赛段，而此时，领跑的塔纳克已经领先身后的拉特瓦拉24.3s，似乎大局已定。不过即便如此，塔纳克还是遇到了点儿小麻烦。由于赛车底板的一个小洞导致大量的灰尘涌入赛车，严重影响了他的视线，爱沙尼亚小将的领先优势也一度被拉特瓦拉缩减至18.8s。不过好在有惊无险，塔纳克及时修补了这个漏洞，加之拉特瓦拉自己的失误，塔纳克终于如愿以偿的登上了最高领奖台。这也是其73场分站赛之后，职业生涯中收获的第一个分站冠军奖杯。拉特瓦拉和诺伊维尔分列二三，奥吉尔仅排在第5位，继帕顿和诺伊维尔之后，塔纳克成为本赛季撒丁岛上的又一匹耀眼的黑马。

密林中的较量

如果说撒丁岛的浮土和石块让车手们头疼，那么接下来波兰站的大雨和高速赛道，则是另一番完全不同的魔鬼体验。悲剧的奥吉尔依旧承担着扫路的任务，湿滑的赛道让法国人跑得很是纠结，一路小心谨慎，首日的比赛结束后，仅排在第4位。之后的两天，奥吉尔又经历了2次爆胎，损失了不少时间，早早就退出了冠军的争夺。好在法国人最后一天的比赛还算顺利，因而最终以全场第三名的成绩收官，侥幸挤上了领奖台。

不过，有人跑得挣扎，有人却决定放手一搏。拉特瓦拉、诺伊维尔和塔纳克全程火力全开，展开激烈的争夺。周五的比赛结束后，诺伊维尔虽然险胜，暂居领跑之位，但领先优势只有1.5s，塔纳克占据了全场第二的位置，拉特瓦拉落后塔纳克5.3s位居第三，3人的差距只有6.6s，而排在第4位的奥吉尔却落后领跑的诺伊维尔35s之多。

周六的比赛充满戏剧性。第一梯队的3位车手接连遇到麻烦，先是SS16赛段，拉特瓦拉由于赛车故障退出了比赛，接着诺伊维尔也遭遇爆胎，平白损失了20多秒的时间。塔纳克虽然也损坏了尾翼，但相较之下，损失较小，因而暂时领跑。但诺伊维尔并不打算就此将胜利的果实拱手相让，因而在换胎后一路奋起直追，最终成功逆袭，夺回了自己的位置，以3.1s的优势结束了周六的比賽。塔纳克和帕顿紧随其后。

同意大利站一样，波兰站最后一天的比赛也只有4个赛段。鉴于糟糕的路况，车手们大多采用保守策略，只求平安完赛。但诺伊维尔和塔纳克却并不这么想，两人的缠斗更加激烈。不过塔纳克的好运似乎都留在了撒丁岛上，倒数第3个赛段，爱沙尼亚小将出现失误，赛车撞上了路边的大树，损伤严重，只得无奈退赛，一片大好的形势下 ，功亏一篑。没有了塔纳克的纠缠，诺伊维尔终于松了一口气。后面的两个赛段跑得轻轻松松，最终收获了波兰站的冠军奖杯，帕顿在塔纳克退赛后升至全场第二，奥吉尔位列第三。

塔纳克新晋称王，诺伊维尔再下一城，2017赛季的乱世之争其实没什么不好，因为总会有更多的惊喜和可能。