试不过“3”

提到运动型轿车，宝马3系拥有着不同于其他品牌同级车型的特质，天生为运动代言的3系轿车在颜值、实用性以及标志性的操控表现等方面愈发全面。今天出场这位318Li车型虽然位列3系的入门级座次，但是它依然靠着自身过硬的基本功践行了3系车型‘忠于纯粹的经典宣言。

慕尼黑的标签很多，但最著名的的还当属：啤酒、足球、BMW。来自巴伐利亚州的汽车厂融入了慕尼黑独有的现代与古朴相融合的韵味，所有BMW车型都撒发着自然风格的艺术气息。3系车型的外观设计，应该属于360°无死角，头部的表现手法凌厉果敢，侧面的比例匀称而协调，尾部浓缩且干练，每个部分都渗透出运动化的气息。在主流的豪华品牌轿车中，宝马的前脸是比较强势的，不仅在于双肾式进气格栅的冲击感，更在于不断演变进化的前大灯造型，犀利指数进一步飙升。对于运动车型，大多有一个特点，其前脸的设计都有向下俯冲的趋势，眼前这辆318Li发动机盖上的隆起线条简洁有力，与进气格栅和前大灯汇聚于一处，感觉它的表情好像自带台词：“人狠话不多，不服路上说！”

由于轴距的增加，318Li的侧身感觉更加修长，对于一款善于奔跑的车型来说，矫健的身姿是必不可少的。侧面线条贯穿头尾，犹如短跑健将令人艳羡的腿部肌肉轮廓，使得整车行驶中的随动效果更加出色，“静如处子，动如脱兔”是对其最好的描述。相比来说，318Li的尾部则感觉有些“无需赘述”的意味，展翼式的灯带延续了3系的传统，脱去了冗繁，多了一些洒脱。总之，318Li充满了3系的独有魅力，富于激情又不失优雅，只需多看一眼，你就会被这款来自南部之城的作品所深深地吸引。

之所以说318Li是一款表现全面的车型，其实多半是由于这一个“L”。像很多引进到国内的车型一样，为了适应国人大空间的需求，宝马3系车型也做了加长处理，其轴距超越2800mm，由之前的原版紧凑型轿车越级成为了中级车型。从此，对于专门挑剔后排空间的居家年轻人士来说，这一个“L”结束了既想追求驾控感受，又不能容忍后排狭窄的纠结。有人说，这是3系车型的一种妥协，但是一款好的产品的首要衡量标准就是满足用户的需求，318Li正是在驾与乘之间找到了平衡点，所以，如果一定想要追求所谓的操控极致，那么请移步至改装厂吧。

318Li的后排除了出色的空间表现之外，还自带遮阳布帘，在这炎炎的夏日可真算是极其贴心的配置，这一点也值得很多同级车型好好学习學习。虽然后排舒适至上，但反观前排内饰，318Li却是一个十足的“两面派”。中控台除了一些必要的豪华装饰之外，其余均充满了动感和激情，特别是标志性的三辐转向盘和枪柄式挡杆，时刻提醒着你所驾驶的并非凡类，而在仪表显示设计中，熟悉的字体以及跳跃的指针都是识别度极高的关键点。除了视觉上的感受，318Li所搭载的这套iDrive操作系统也能在听觉上给予车内人员以愉悦，这套系统很容上手，中央扶手处的旋钮可以轻松完成外设连接、媒体设置、导航等功能选择，而且搭配上高品质Harman Kardon扬声设备，不得不说318Li的车内“配套很完善”。

作为惟一一款使用宝马的B38 1.5T 3缸涡轮增压发动机的车型，318Li或多或少会受到一些质疑，质疑声中多半的说辞是3缸发动机天生自带的颤抖属性，不过，作为屡摘国际发动机大奖的一款“强芯”，自然有它的过人之处。首先，我们谈谈抖动，对于很多发动机横直的车型来说，3缸发动机的抖动需要一系列惯量平衡装置来尽可能地抵消抖动，但是别忘了宝马3系车型的其中一块重要招牌就是发动机纵向放置，并采用后轮驱动的传动形式，缸体排列方向与车身平齐，不会出现横直形式的左右摇摆，这对减少抖动无疑有着很好的帮助作用。试驾过程中除了启动阶段，之后的静止怠速时都没有什么异样，所以，如果还是有人揪住这一点不放，那只能说他“基本告别自行车”了。

好，放下3缸，再说说动力方面的表现。从数据上看，100kW的最大功率和220N·m的最大转矩输出与很多同级别发动机相差不多，但也千万别被数字迷惑了双眼，比起在账面上较劲，个人还是更倾向于用“脚”说话。这里需要着重表扬一下318Li上的8挡手/自一体变速器，针对于B38发动机转矩输出转速比较宽泛的特点，这款变速器将前段提速时挡位停留的时间稍作延长，起步阶段并不急于升挡，但当车速提高至一定程度时，变速器便积极升挡，并利用多挡位的优势将发动机转速始终圈定在最大转矩输出范围内，所以318Li的后半程加速并不像很多同排量涡轮增压发动机那样“有前劲没有劲”。如果想品尝一下3系的正宗原味，运动模式是最好的方式，提速的迅猛程度瞬间提升一个级别，战力指数以数量级的方式提升，令人颇有些紧张，但右脚又不愿离开油门踏板。318Li的运动模式要说是暴躁，稍微有一些牵强，虽然发动机的吼叫声声入耳，但在变速器的梳理下却变得井井有条，可见宝马在这款8挡变速器的调校方面已经炉火纯青。

3系车型的另外一块金字招牌便是精确到毫厘之间的操控性，前置后驱的布局赐予了宝马3系车型更加充足的空间去雕琢前悬架和转向系统。318Li在转向方面的表现可以说是“指哪儿打哪儿”，高速过弯更是其拿手好戏， 是一个名副其实的运动健将。虽然这辆318Li善于急转急停，但也不会让人感到毛毛躁躁，之所以说是不毛躁，是因为318Li的舒适性一点儿不输给很多“软绵绵”，而且从转向时的支撑效果上来看，掩盖在柔和下面的倔强才是这辆318Li最为纯粹的所在。