2017年度第二批C—NCAP车型评价结果暨《儿童约束系统（CRS）评价规则（2017年版）》发布

截至2017年6月30日，本年度第二批8款车型的C-NCAP评价试验已全部完成。2017年7月3日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2017年度C-NCAP第二批车型评价结果，受到媒体和各方面的关注。

本次发布结果的8款车型中，包括1款A类车、1款B类车和6款SUV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。其中有5款车型的15辆试验车辆使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计约360万元。具体车型及生产企业如下：

1、江铃汽车股份有限公司江铃牌JX6460PB5型多用途乘用车（驭胜S330自动两驱旗舰版）（自愿申请）

2、东风汽车有限公司启辰牌DFL7206VAL2型轿车（T90 2.0L CVT智尚版）

3、上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7151SDAP型轿车（i6 20T自动互联网智享版）（自愿申请）

4、上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏牌LZW6421CJY型多用途乘用车（510 1.5L手动豪华型）

5、上汽大众汽车有限公司大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW6474CED型多用途乘用車（途观L 330TSI自动两驱旗舰版）

6、安徽猎豹汽车有限公司猎豹牌LBA6460CQE型多用途乘用车（CS10 1.5T CVT尊贵型）

7、广州汽车集团乘用车有限公司传祺牌/Trumpchi GAC6480J2F5型多用途乘用车（GS8 320T两驱豪华智联版）（自愿申请）

8、重庆长安汽车股份有限公司长安牌SC6491A5型多用途乘用车（CS95 2.0T两驱智远版）

本批试验于2017年4月24日开始，至6月30日完成，仍以SUV车型居多，从评价结果来看，总体表现较好。虽然评价车型选择的均是该款车型中销量较大的配置，从整体来看，安全带提醒装置、ESC等已经成为本批8款车型的标配，侧面安全气囊的配置率也非常好，能够有效提升车内乘员侧面碰撞保护效果。不管这一次的评价结果如何，中国的汽车企业为了车辆安全所做的努力和投入不应被忽视。第三批正式评价试验将于7月11日开始，试验安排和试验情况将及时在官方网站上予以公布，更多的车型信息请关注C-NCAP官方网站。

在本次发布会上，C-NCAP管理中心同时发布了《车用儿童约束系统评价规则（2017年版）》。2017年版车用儿童约束系统评价规则经过与生产企业及技术专家的多次交流和意见征询、官网公示和行业会议，广泛采纳专业意见和建议后形成，本次发布会上正式发布后即开始实施。

2017年版车用儿童约束系统评价规则是对2014年版规则的修改和完善，主要针对2014年版规则实施至今发现的问题和积累的经验，提出了4个方面的改进内容，包括：第一、扩大儿童座椅评价的范围，除了2014年版规则规定的通用类型、ISOFIX通用类型产品以外，增加了其他安装方式的半通用类型产品；第二、由于评价的产品范围变化，在使用方便性能评价内容中进行相应的修改和补充；第三、完善碰撞安全性能测试方法和要求，即应用新的Q系列儿童假人进行动态测试并调整相应性能指标要求、幼儿组增加反向安装评价；第四、增加误作用试验，即对于使用附加固定点或固定方式安装的产品，只保留一种主要固定方式进行正面碰撞试验，降低因错误安装导致严重伤害的风险。

为了便于查阅C-NCAP评价信息，在C-NCAP管理中心的指导下，由《世界汽车》杂志社负责编辑出版的《C-NCAP年鉴》2016年版也已经出版，本次出版的年鉴对2016年度所有评价车型和儿童约束系统的信息和评价结果进行整理汇总，便于查阅和使用。

C-NCAP管理中心还将继续进行车辆及儿童约束系统评价研究，综合考虑中国国情、产业发展情况、先进技术发展趋势，有序引导中国的车辆安全和儿童约束系统安全技术进步，并继续坚持独立、公正、专业、客观、严谨的原则，在各界监督下按照规则保证C-NCAP的有序运行。同时，还将继续举办各种形式的车辆安全技术及安全知识科普宣传活动，为道路交通安全事业继续贡献一份力量。