浅谈汽车整机厂轮胎输送线形式及问题

岳国强

(一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，广东 佛山 528225)



浅谈汽车整机厂轮胎输送线形式及问题

岳国强

(一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，广东 佛山 528225)

目前大部分的新建汽车整机厂都采用辊道线作为轮胎输送线的形式，本文主要阐述辊道轮胎输送线的原理、结构特点以及可能出现的问题和解决方法。

汽车整机厂；轮胎输送；辊道线

1 轮胎输送线原理及结构特点

轮胎输送线整体线路概述:物流卡车内的输送辊道将车内所装载的轮胎全部输送到卸货存储区。再按照一定的排序要求依次通过升降机进入空中输送区的辊道输送线、轮胎拆垛机和翻转机等设备，再通过升降机将轮胎下降至一层，并运送到主胎装配工位和备胎装配工位。

卸货存储区:轮胎厂按照已知的生产车序把已经堆垛完成的轮胎装载到物流卡车上(物流卡车内部已预装了与整机厂相同的棍子输送段)。物流卡车到整机厂后，在轮胎输送线入口处把卡车内辊道接通电源，与整机厂轮胎输送线进行对接。轮胎输送线接车处设置可翻转辊道，保证输送过渡平稳。轮胎自动从物流卡车运送到轮胎输送线上。整个存储区系统设计存放能力不少于30组轮胎。通过横移设备，将轮胎排序上线。存储区辊道可对轮胎进行积放，如图1所示。卸货存储区与空中输送区通过一个立柱举升机进行输送，每次输送三组轮胎。输送举升机上安装有可以对接的辊道线，两端有止挡，防止轮胎跌落，并且设置有一处电葫芦，起吊排序出错的轮胎。

图1 轮胎线存储区Fig.1 Tire line storage area

空中输送区:空中输送区为长距离的辊道输送线，根据电机及变频器控制的区域不同分为不同棍道段。根据轮胎的成组形式不同，又可分为拆垛前运输段、拆垛后运输段、主备胎分离运输段。空中输送区的电机为变频可调速，局部可积放。拆垛前运输段为5个轮胎为一垛。拆垛机的作用是把5个一垛的轮胎拆垛成为一个一个的轮胎并释放，如图2所示。拆垛完成后，5个轮胎一组进行运输，由于考虑到减少电机及变频器使用的数量，从拆垛机到主备胎的分离处，输送形式为每段辊道段两组轮胎(即10个轮胎)。

图2 轮胎拆垛机Fig.2 Tire dismantling machine

在安装备胎的工位上方，备胎与其余四个主胎进行分离。分离原理为:由于拆垛机的节拍一定，5个轮胎之间是固定距离。通过两组对射传感器检查到一组轮胎的首胎进入指定位置，同时另外两组对射传感器检查到此组轮胎的末胎(备胎)进入移行机位置。此时移行机上升，把备胎移入备胎输送线，如图3所示。

图3 轮胎移行机Fig.3 Tire moving machine

由于备胎是正面朝下装入整车后备箱内，故进入备胎输送线的备胎在装配前需要进行翻转。翻转原理及过程如下:备胎进入翻转机占位—翻转机下降—夹紧轮胎—提升—回转180°—下降—夹紧释放—升降架上升——轮胎移出完成工作循环，如图4所示。与备胎分离的主胎继续运行到一定位置后，左前胎、左后胎和右前胎、右后胎分离，分别进入下方生产线的两侧等待装配。分离原理与备胎分离原理类似，不再赘述。

图4 轮胎翻转机Fig.4 Tire turning machine

2 轮胎输送线的问题及解决方式

辊道轮胎输送线虽然结构相对简单，实现功能多样，但在生产过程中仍出现了一些问题。笔者以某整机厂为例，列举两个典型性问题及解决方式。

2.1 铝轨磨损

输送线棍子是由铝型材做成的轨道支撑，并由电机带动链条进行驱动。由于棍子与铝轨直接接触，速度最高时可达14 m/min。长时间的运行之后导致铝轨磨出了凹槽，甚至可能导致棍子移位，引起生产线停台。更换铝轨的费用高且时间长。为了解决此问题，在铝轨与棍子的接触处增加耐磨损的滑块，如果出现磨损，可以直接更换滑块，成本低廉，耗时较短。耐磨损滑块如图5所示。

图5 耐磨损滑块Fig.5 Wear-resistant slider

2.2 拆垛机节拍等待

实际中发现拆垛机在拆完一组轮胎后，需要等待这组轮胎离开一个电机控制的辊道段后，拆垛机才会进行下一组轮胎的拆垛，等待时间约为6 s。为解决此问题分析如下:目前拆垛机拆垛结束后，轮胎进入辊道RB31区域，此区域可以存放一组(5个轮胎)。5个轮胎全部拆垛结束后，进入下一辊道区域RB32区域，此区域可以存放2组(10个轮胎)。现延长RB31区域，变为此区域可以存放两组轮胎；缩短RB32区域，变为此区域可以存放一组轮胎。延长后的RB31区域由动力辊变为积放辊，缩短后的RB32区域仍为动力辊。在RB31区域与RB32区域的交接处，增加一个停止器。RB31由于是积放辊，拆垛机可以不停止地进行拆垛，停止器根据实际生产需要确定释放轮胎的节拍。RB32动力辊在一组轮胎全部进入后，释放此组轮胎到下一辊道区域(即RB33区域)。此速度应该快于拆垛机拆垛速度，保证RB31区域不会被堵满。改进后的轮胎输送线拆垛机由于是积放区域，所以在此区域没有满的条件下，拆垛机就可以不停歇地拆垛，消除了等待时间。改进前及改进后的轮胎输送线拆垛机，如图6所示。

图6 (a)改进前轮胎输送线拆垛机；(b)改进后轮胎输送线拆垛机Fig.6 (a) Improved front tire conveyor line crusher;(b) Improved tire conveyor line dismantling machine

3 结语

辊道轮胎输送线作为目前汽车整机厂的主流输送线实现了物流卡车与生产线装配工位的无缝连接，减少了叉车卸货、场内存储、人工搬运等环节，降低了劳动强度和资金占用。作为精益生产的一个典型性技术应用，此种输送方式不但应用在轮胎线上，在座椅等其他零件输送上也有大量应用。

[1] 周威，王鸿旭，夏俊.轮胎输送线在总装车间的应用[J].华东科技(学术版)，2017，(01): 377-378.

[2] 黄文炳，李欣檬.汽车装配轮胎自动化输送系统的规划与应用[J].企业技术开发，2014，33 (07): 37-38.

Styles of tires conveying system in automobile plant and its problems

YUE Guo-qiang

(Foshan Branch of FAW-VW Company, Foshan 528225, China)

Nowadays, most new automobile plants use the roller line as the form of the tires conveying. This paper mainly introduces the principle, feature, problems and solution of roller line.

Automobile complete machine plants; Tires conveying; Roller line

2017-04-07

岳国强(1986-)， 男，硕士，助理工程师。

U468

B

1674-8646(2017)10-0016-02