诺基亚推出Hakkapeliitta 9轮胎

美国《现代轮胎经销商》（www.moderntiredealer.com）2017年1月27日报道：

诺基亚轮胎公司将于2017年推出新的Hakkapeliitta冬季轮胎，包括Hakkapeliitta 9轿车轮胎（见图1）和SUV轮胎。

图1 诺基亚Hakkapeliitta 9轮胎

诺基亚公司称，该轮胎具有新镶钉技术、新胎面花纹、新轮胎结构和新材料配方。该轮胎将于2017年秋季上市。

Hakkapeliitta 9轮胎展示了新的适应性诺基亚功能镶钉概念，其特征在于轮胎上的两种镶钉设计，用于特定驾驶条件，如制动或加速和转弯，确保各种冬季条件下的最佳牵引性。

该轮胎在冰雪路面上提供纵向和横向抓着力，保证操控和合理的工作方式。新的胎面花纹提供稳定的非公路道路操控、舒适的静音驾驶和比前一代Hakkapeliitta轮胎更低的滚动阻力，以提高燃油经济性。

“正如我们在过去几个月看到的，冬天的冰雪导致道路上的危险驾驶条件，”诺基亚轮胎北美公司总裁Tommi Heinonen说，“利用我们80年的经验和Hakkapeliittas轮胎数百万英里行驶里程的积累，我们的团队开发了最安全、最舒适的冬季轮胎，我们迫不及待地要将它带给整个北美。”

·关于镶钉

诺基亚公司用了4年时间和无数英里的测试开发其最新的旗舰产品，并精心调整使其适应位于芬兰伊瓦洛北极圈的White Hell测试中心的极端条件。

“我们的初衷之一就是开发一种全新的镶钉轮胎，将平衡的纵向和横向抓着力与生态环境相结合，”诺基亚研发副总裁Juha Pirhonen说，“Hakkapeliitta 9轮胎是独一无二的，其新镶钉技术的特点是胎面中心的特制镶钉以及胎肩部位的独立镶钉（见图2）。”

图2 诺基亚Hakkapeliitta 9轮胎的两种镶钉

中心区域的镶钉在加速和制动期间可使纵向抓着力最大化，轮胎由镶钉主体、下凸缘和坚硬金属中心支撑。中心镶钉上的纵向宽硬金属销提供最大的抓着表面，以实现最佳的纵向抓着性。“镶钉主体的上部是倾斜的，使镶钉能更深地穿透到冰中，进一步改善了制动和侧向抓着性。”Juha Pirhonen说。

肩部镶钉设计可提供侧向抓着力，这对轮胎在光滑路面上的转向性能尤为重要。其镶钉主体和凸缘不同于中心区域镶钉，三维硬金属销设计可承受侧向力。转弯时镶钉将提供最大接触面积，提高侧向抓着力。这种技术创新改善了湿滑条件下的精确操控性能。

为了生产更安全、环保的轮胎，诺基亚开发了用于Hakkapeliitta 9轮胎的Eco Stud 9概念，它集成在中心加强筋和肩部镶钉，以减小路面磨损和确保安静驾驶。该技术包括一个Eco Stud缓冲垫以缓冲路面接触，下凸缘中间的空气间隙可减小镶钉冲击和倾斜的硬金属尖端，以使镶钉的冲击力分散到更大面积中。

·针对所有道路条件

除了冰面，NokianHakkapeliitta 9轮胎还适用于雪地和干躁路面。其胎面花纹具有自锁式3D刀槽花纹的大沟槽，可使轮胎快速灵敏地响应转向以改进操纵性。自锁式刀槽花纹在与路面接触时将胎面花纹块牢固地锁定在一起，保证转弯和避让时的流畅行驶。

胎面中心花纹块两侧的致密刀槽花纹结合雪地抓着增强块提供了更加锋利的边缘，可提高纵向和横向的雪地抓着力。肩部区域加强的深雪增强块可在深雪中驾驶时提供额外的抓着力。

Hakkapeliitta 9轮胎采用了一种新型的环保冬季胎面材料，其中含有白炭黑和卡诺拉油，以提高胎面抗撕裂性能；天然橡胶和新型Green Elasto Proof生物材料使胎面胶在低温下保持弹性。

因为大量的冬季驾驶是在非公路道路上，Hakkapeliitta 9轮胎具有稳定的支撑网胎面花纹结构，在胎面与路面接触时，其胎面刚性支撑结构可与底部花纹更多的沟槽和刀槽花纹相结合。

超高强度带束层结构使轮胎结构轻而坚硬，即使在更高速度也可提供精确操控。坚固的结构还有助于防止穿刺，新的特殊胎圈胶可提高驾驶舒适性和耐久性能。

Hakkapeliitta 9轮胎还配有诺基亚的指示剩余胎面的驾驶安全指示器以及雪花符号或冬季安全指示器，以指示何时建议更换轮胎。

·尺寸和规格

Hakkapeliitta 9轿车轮胎涵盖轮辋直径355.6～508 mm（14～20英寸）的52种规格。其大多数标记为XL，用于该特定尺寸下的最高可能负荷能力。

Hakkapeliitta 9 SUV轮胎涵盖轮辋直径406.4～533.4 mm（16～21英寸）的51种规格，其采用芳纶纤维胎侧技术，以优化耐久性能，同时提供了几种采用Flat Run技术的产品或标记为XL的最高负荷能力产品。