郑州航空经济综合实验区发展航空物流的SWOT分析

朱英

(华北水利水电大学 管理与经济学院，河南 郑州 450046)

郑州航空经济综合实验区发展航空物流的SWOT分析

朱英

(华北水利水电大学 管理与经济学院，河南 郑州 450046)

经济全球化使航空物流逐渐成为升级产业结构、配置高端生产要素、提升国家竞争力的重要途径，推动经济发展的新引擎逐步由航空经济来承担。运用SWOT分析模型对郑州航空经济综合实验区航空物流发展前景做战略分析，结果表明，实验区发展航空物流优势明显，潜力较大，航空物流将成为河南省经济发展的新引擎。

郑州航空港；SWOT分析模型；航空物流

郑州航空经济综合实验区(以下简称实验区)的战略定位为国际航空物流中心，本文利用SWOT分析模型对实验区航空物流发展前景做战略分析。

一、优势(Strength，简写为S)

(一)区位交通优势明显

实验区地处我国内陆腹地，空域条件较好。目前，在机场运营的客运航空公司达23家，开通客运航线133条，其中国内航线118条，国际地区航线15条[1]。

(二)航空物流发展态势良好

2015年，实验区进出口总额完成483.3亿美元，年均增长409.7%，占全省的65.2%；郑州新郑国际机场完成旅客吞吐量1 729.7万人次，货邮吞吐量完成40.3万t[2]。2017年第一季度，实验区航空客货运保持较快增长，郑州机场完成旅客吞吐量544.5万人次，同比增长19.6%,完成货邮吞吐量9.4万t，同比增长4.2%。2017年1月至3月实现进出口额103.87亿美元，同比增长28.1%，其中出口完成65.2亿美元，同比增长41.19%。综合保税区跨境电商完成进出口43万单，货值4 935万元，其中出口24.7万单，出口单量首次超越进口单量，实现了跨境出口单量新突破[3]。

(三)实验区各项规划的获批有利于物流发展

2012年11月，国务院正式批复《中原经济区规划》；2013 年 3月7日，又批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013—2025年)》(以下简称《规划》)。2016年1月6日，郑州跨境电子商务综合试验区获批设立，说明郑州跨境电子商务服务试点获得了国家的充分肯定。

(四)航空物流基础设施逐步完善

2015年底，扩建机场货站工程项目已经完工，并正式投入使用[4]。另外，为保税物流园区中的台商工业园区的发展，配套建设的基础设施基本实现“七通一平”，基础配套设施齐全，新建的GTC综合交通换乘中心将使客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的设想成为现实[5]。2015年2月6日，河南电子口岸平台正式上线，此信息平台集通关、物流、商务服务于一体，进出口企业可以减少30%以上的关检重复申报，平均通关时间由原来的3 h缩短为1.5 h[6]。

二、劣势(Weakness，简写为W)

(一)机场运力有限

目前，郑州机场航线及运力投放较少，具体见表1。

表1 机场基础设施建设情况

(二)经济辐射能力及临空产业基础较弱

河南省经济发展落后，人均GDP较低，进口产品消费能力较低。实验区以传统产业居多，适合航空运输的高端制造业所占比重较小，还没有形成临空偏好型主导产业。

(三)实验区软、硬件的支撑不够

航空产业和配套服务业的建设，必须有两个方面的支持才能稳步发展，一是上下游产业的硬件，二是高等院校、科研院所的软件。另外，航空物流公共信息平台的建设不够完善，各相关单位信息系统无法相互连接，还没形成一个服务全行业的公共信息平台，导致信息利用效率和共享程度较低。

(四)空地衔接不畅、物流服务水平较低

一方面，空陆运输衔接不畅。地面交通和服务网络的配合与支持是空港物流发展的必要条件，但经营所属权的差异使空港往往无法有效控制地面交通与服务网络，致使航空物流无法实现多式联运的门到门服务。另一方面，空港物流服务水平较低：一是服务产品不完善，无法满足市场需求；二是服务品类单一、体制僵化，不能灵活地满足客户需求。

三、机会(Opportunity，简写为O)

(一)新型生产方式增加了对航空物流的需求

世界航空物流量在2007—2026年将逐年增长5.8%，而中国航空物流量将在未来20年中增长6倍[7]。到2018年，航空货运在全球航空运输的比重将提高到44%，而亚太地区航空货运市场的增幅更快[8]。

(二)国家战略新兴产业的政策支持及产业转移创造的机遇

2008年11月，新医药、新能源、电动汽车、生物育种、节能环保、新材料和信息产业是国务院确定的七大战略性新兴产业，这些产业大多数环节具有较强的临空偏好性。另外，产业结构的优化升级导致我国东部地区各类生产要素成本不断上升，致使我国东部部分产业和外商投资向中西部逐步转移。

(三)各级政府出台有利于航空物流发展的战略规划及政策

国家的空间发展格局正从“沿海带动”向“沿海与内陆联动发展”转变。2009 年 9月 23 日经国务院批准实施《关于促进中部地区崛起的若干意见》；2009年3月，国务院出台了《物流业调整和振兴规划(2009—2011年)》；2011 年 9 月 28 日，国务院发布的《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》；2013年3月7日，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013—2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，标志着河南省推进中原经济区上升为国家战略的“三步走”工作部署全面完成，中原经济区建设进入了整体推进、全面实施的阶段。

2007年底河南省政府批复《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》；2010年12月，河南省出台《河南省现代物流业发展规划(2010—2015年)》；2012年7月，河南省制定20条支持航空物流的发展优惠政策。这些政策的出台，有利于提升航空港在全国的枢纽地位，促进河南省经济发展方式的转变、中原经济区的发展和现代物流业发展；打开中原经济区建设战略突破口，促进中原经济区“三化”协调发展；河南省的产品也有更多走出国门的机会，提升河南省的知名度，助力郑州成为国际大都市；提供更多就业岗位，缓解郑州就业压力，人民可以享受到更多实惠。

(四)河南省生产总值逐年增加及国际物流巨头的落地

河南省地区生产总值和人均生产总值保持了连续多年的持续增长，必将会产生大量的物流需求，也刺激了包括航空运输在内的运输业的需求。马云“菜鸟公司”、美国UPS等知名物流企业入驻实验区；京东商城等电商企业在实验区建立仓储、配送和呼叫中心等；阿里巴巴与郑州合作建立了大型网上批发市场等，这都为实验区发展物流业带来了机遇。

四、威胁(Threat，简写为T)

(一)国内外航空物流市场竞争激烈

目前，亚洲地区已经成为全球航空业增长最快的“引擎”，但民航市场严重重叠，市场竞争激烈。因为太平洋西岸的狭长地带是亚洲人口经济的集中区域。2012年，我国“千万级机场俱乐部”成员保持21家，成都双流国际机场是中国中西部唯一进入“3 000万级机场俱乐部”的机场。在国内各机场中，北京、上海和广州三大城市的机场货运量占全部机场货运量的53.5%。截至2012年底，我国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的战略规划与构想。

(二)市场对现代物流服务水平要求越来越高

随着经济的发展，客户对航空物流服务提出了更高的要求，无论是运输时限、运费到付还是送货上门等增值性服务内容都越来越细化，并以客户为中心进行服务规划和设置。郑州作为全国物流发展的凹地，物流管理水平较低，要满足现实的需求更是有不小的挑战。

(三)高铁的替代性竞争步步紧逼

航空运输最大的优点就是快捷，但是随着高铁的开通，时速超过300 km的速度足以对航空物流的优势形成威胁，势必争夺航空物流市场。2012年我国形成了“四纵四横”的高铁网络，此网络覆盖了中国民航50%以上的市场，在500 km范围内，高铁对民航的冲击接近50%。众所周知，郑州是我国中部地区的重要铁路枢纽，郑州被放在了“四纵四横”高速铁路网中的“一纵一横”的交叉点。与航空相比，高铁的替代性竞争步步紧逼。高铁具有稳定性好、运量较大、票价较低等优点，且速度也无明显劣势，因此将对民航构成很大威胁。

(四)河南省经济实力对航空物流拉动有限

河南省是全国第一人口大省，经济总量连续多年稳居全国第五，中部六省第一，但人均GDP低于全国平均水平，在中部六省中也比较落后，潜在客源量较小。虽然说河南省的经济发展水平和人民生活质量都在不断提高，但潜在客源量还比较小，对航空港区的带动能力有限。不断增强河南经济对航空运输业的拉动能力成为郑州港区快速稳定建设与可持续发展的重要挑战。

五、结论

根据以上SWOT模型的分析，实验区区位交通优势明显，航空港的获批将获得中央在政策上的大力支持，航空物流发展态势良好等均为实验区发展航空物流奠定了基础。虽然实验区软、硬件的支撑不够是目前不足，但省政府在这方面的投入逐年加大，在这几年全国经济低迷时期，年吞吐量增长率一直处于全国前十的行列。另外，随着人们对时效的要求，航空运输将成为未来物流物业的主要运输方式之一，市场需求逐年增加，因此，实验区发展航空物流优势大于劣势，潜力较大，航空物流将成为河南经济发展的新引擎。

[1] 刘江浩.郑州机场旅客吞吐量猛增 8个月突破1000万人次[N/OL].大河报，2014-08-28(02).

[2] 省委政研室调研组.郑州航空港区：内陆开放高地建设的领头羊[N/OL]. 河南日报，(2016-12-18)[2016-12-21]. http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2016-12/18/content_104769.htm.

[3] 杨凌. 一季度郑州航空港实验区实现良好开局[N/OL]. 河南日报，(2017-04-20)[2017-04-25]. http://news.xinhuanet.com/local/2017-04/20/c_129556872.htm.

[4] 黄永东.机场二期：航空枢纽“新跑道”[N/OL].郑州日报，(2014-03-05)[2016-12-21].http://zzrb.zynews.cn/html/2014-03/05/content_548701.htm.

[5] 胡晓.郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展环境分析[J].城市建设理论研究,2013(24)：1-7.

[6] 余正言.郑州航空港经济综合实验区大事记[N/OL].大河报，(2016-03-07)[2016-12-21].http://newpaper.dahe.cn/dhb/html/2016-03/07/content_1369746.htm?div=-1.

[7] 刘明君,刘海波,高峰,等. 国际机场航空物流发展经验与启示[J]. 北京交通大学学报(社会科学版),2009(4):53-67.

[8] 北京空港物流基地的做法与经验[N]. 现代物流报,2005-11-15(003).

(责任编辑：蔡洪涛)

A SWOT Analysis of Aviation Logistics Developed in Zhengzhou Aviation Economic Comprehensive Experimental Zone

ZHU Ying

(School of Management and Economics, North China University of Water Resources and Electric Power, Zhengzhou 450046, China)

The economic globalization makes aviation logistics gradually become an important way to upgrade the industrial structure, configure high-end production factors and improve national competitiveness. The new engine of economic development is being borne by the aviation economy. Using SWOT analysis model to analyze the development of aviation logistics in Zhengzhou Aviation Economic Comprehensive Experimental Zone shows that the advantages of aviation logistics development in the Experimental Zone outweigh disadvantages and the aviation logistics will become the new engine of Henan’s economic development.

Zhengzhou airport; SWOT analysis model; aviation logistics

2017-04-25

河南省高等学校重点科研项目“基于利益均衡的公共物流信息平台建设工程项目的期权式社会投资模式创新研究”(17A630035)；河南省教育厅人文社会科学研究一般项目“基于速度经济的郑州航空港经济综合实验区电商物流发展对策研究”(2016—gh—026)；河南省哲学社会科学规划项目“郑州航空港经济综合实验区加快发展航空物流的对策研究”(2015BJJ086)

朱英(1975—)，女，河南开封人，华北水利水电大学管理与经济学院讲师，博士，研究方向为供应链与物流管理。

F562.8

A

1008—4444(2017)03—0035—03