育人先育己，争做汽车钣金“手艺人”——全国职业院校汽车专业教师能力大赛2016“龙神杯”钣金赛项成功举办

文：孙磊

育人先育己，争做汽车钣金“手艺人”
——全国职业院校汽车专业教师能力大赛2016“龙神杯”钣金赛项成功举办

文：孙磊

2016年12月8—9日，由中国汽车工程学会和中国职业技术教育学会联合主办，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、珠海市龙神有限公司和南京工业大学浦江学院共同承办的“全国职业院校汽车专业教师能力大赛2016‘龙神杯’钣金赛项”在南京工业大学浦江学院成功举办。来自30所全国中高职院校的参赛队，在为期2天的比赛中展开了激烈的角逐。最终，浙江交通技师学院、北京市房山区第二职业高中、山东劳动职业技术学院和杭州技师学院等4支参赛队荣获本届大赛的一等奖。

汽车维修钣喷领域急需大量专业人才

为了促进国内职业院校汽车专业建设和教学改革，检阅汽车专业教师的专业知识、技术水平和教师职业素养，展示高素质职业院校汽车维修类专业“双师型”教师风采，自2011年起，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会启动了“全国职业院校汽车专业教师能力大赛”，并定于每2年一次，在“全国职业教育年会”召开期间举办该项赛事。本次大赛是该项赛事首次增加的钣金维修赛项。

随着我国汽车保有量的快速增长，交通事故发案率也在逐渐递增。因此，汽车钣金维修已经成为大多数维修企业最重要同时也是盈利性非常好的业务。这样一来，成熟的钣金维修从业人员成为了维修行业稀缺的人力资源。而短期内能够为行业供应大量专业技能型人才的，只有依靠职业教育。

2004年，教育部等六部委共同启动“制造业及现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，汽车服务技术人员也被列入紧缺人才之中。在国家相关政策的支持下，近10年来中国职业教育汽车类专业的发展非常迅速，每年向汽车维修行业输送十几万汽车服务技能型人才。但是，受学生家长对钣金维修业务传统认知的影响，以及院校专业建设和师资能力等方面的限制，职业院校汽车钣金维修专业的发展相对缓慢，直到现在，每年的毕业生数量也不过区区几千人，与行业需求相差甚远。

为此，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会联合在汽车钣喷校企合作项目建设方面有着丰富经验的珠海市龙神有限公司，以及在创建汽车类应用型本科专业方面独树一帜的南京工业大学浦江学院，共同承办了本次“全国职业院校汽车专业教师能力大赛”。而大赛的内容，正是围绕着钣金维修展开。组织者希望通过这次大赛，一方面向广大职业院校传递行业急需钣金维修专业技术型人才的信息；另一方面，通过大赛这一平台，加强对汽车钣金维修类专业教师的培养，打造高素质的、符合国家标准的汽车钣金维修类专业“双师型”教师队伍。

通过大赛考察专业教师的钣金“手艺”

在维修行业，钣金维修素有“手艺活”之称，足见对于钣金维修人员操作技术水平要求之高。因此，对于钣金维修类专业教师而言，实操能力显得尤为重要。尤其是现代车型钣金维修中，很多钣金基础知识都是融入到实操当中，也就是说，很多知识只有在熟练掌握实操技能之后，才能深刻理解相关内容的精髓。只有这样，教师才能够将掌握的知识更好地传授给学生。为此，本次大赛从赛项内容设计上也充分考虑了这些。

本届大赛为团体竞赛，每支参赛队由1名选手组成，从赛程上则分为预赛和决赛两个阶段。其中预赛本次大赛的重头戏，由1项理论上机考试和2项实操测试组成。

理论赛项在计算机上进行答题，主要考察选手对汽车钣金维修行业职业道德、法律法规、安全规范、汽车车身结构和材料基础、汽车钣金基础及维修工艺等知识的掌握程度。

钢制钣件修复实操赛项，要求选手在40 min内，对小型乘用车左前翼子板筋线上的长10 cm、宽8 cm、深1 cm的条形凹陷（漆膜已损坏）进行修复，凹陷损伤在车身筋线上，旨在考察选手对钢制钣金件修复工艺的健康安全防护、对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具和设备及按正确工艺进行损伤修复等实际操作的掌握程度。

而车身钣件连接实操赛项则是要求选手在60 min内对提供的钣件进行测量画线、切割、去除焊点、定位、电阻电焊和气体保护焊接等操作，旨在考察选手对车身钣件更换修复工艺相关安全防护、设备调整及操作、工艺流程、作业质量、作业习惯等的掌握程度。

预赛中每个参赛队都要参加所有项目的竞赛，3项成绩加权汇总后得出各参赛队的预赛成绩，排名前4并按照报名要求提交过决赛项目内容的进入决赛，并直接获得本届大赛的一等奖。而未进入决赛的参赛队，按照预赛成绩排名取8名二等奖和12名三等奖。

参加决赛的4支队伍由于没有比赛成绩的压力，有利于更好地发挥。他们需要参加2项比赛。

一是发动机舱损伤评估，要求选手在60 min内对发动机舱结构进行测量并记录（共10对测量点），然后再对测量数据依据标准进行损伤分析、制定维修方案、设计维修工艺流程并填写答题卡，以此考察选手对车身测量工艺、测量准确性、维修方案制定等的掌握程度。

二是按照报名通知要求，提交以“车身连接技术—气体保护焊”为题所做的课程设计（提交在赛前完成，未提交的参赛队不能进入决赛）。选手根据自己的课程设计，向评委介绍自己对本课程的理解，以及如何设计课程。说课内容包含但不限于课程的教学目标和定位，学习情境的学习目标、教学内容、教学方法、教学过程、教学媒体、资源和环境的选择以及教学评价。最后，各参赛队以自己设计并在说课时阐述的教学方案进行现场授课。该项目旨在考察选手对课程总体设计、课件制作、示范素养等方面的掌握程度。

可以说，整个大赛的设计就是要让教师们充分感受到，只有熟练掌握实操技能，才能领会到钣金维修的知识要领，从而完善自己的课程设计，最终提升自己的教学能力。

专业的支持确保了大赛的质量

本届大赛从技术方案的制定、比赛场地的提供和规划、赛前参赛院校的师资培训、大赛的组织和后勤保障以及大赛现场所使用的设备工具、物料耗材等，都离不开珠海市龙神有限公司的大力支持。就拿现场技术支持来说，不仅有珠海龙神派出了最强的技术团队，从而为本届大赛的顺利进行保驾护航。

从本届大赛的整个过程表现来看，非常的圆满，充分体现了大赛承办方的专业性。赛后，《汽车与驾驶维修》杂志的记者采访了珠海市龙神有限公司的副总经理苏佛龙先生，请他谈一下珠海龙神为大赛做了哪些工作。

AD&S：请问龙神为什么会承办本次大赛？都做了哪些具体的工作？

苏总：龙神之所以赞助本次大赛，是出于两方面的考虑：一方面是希望为职业教育做些公益性的事情，本次大赛是对职教院校教师队伍的一次考核，旨在提升教师的专业水平；另一方面是希望通过大赛，扩大龙神的品牌影响力。

其实龙神过去一直在赞助此类的赛事，积累了丰富的大赛经验，而这次是作为承办方参与到了大赛中。龙神不仅为本次大赛提供资金及基础设备的支持，还跟进了设备的调试、比赛流程的制定及场地布置等一系列工作。为了保证大赛的顺利进行，我们提前3天就开始布置场地、调试设备。同时，我们也得到了主办方给予的大力支持和配合。

AD&S：由单纯汽保设备商到职业教育校企合作解决方案的供应商，请问龙神是如何完成这样的转型的？

苏总：龙神公司成立至今已有20余年，一直致力于为4S店和综合修理厂提供优质的钣金喷漆设备工具。在这一过程中，我们积累了丰富的经验，并具有了雄厚的技术研发实力和人才储备，从过去单纯为维修企业提供设备，到现在已经可以为主机厂提供一些解决方案。

2006年，龙神开始涉及职业教育领域，与职教院校有了紧密合作。我们与学校之间不是单纯的买卖关系，我们还为学校提供培训和技术支持，以及免费的教材和设备。因此在涉足职教领域最初的几年里，我们的投资是没有什么盈利的，主要是积累了与职教院校合作的经验，摸索如何将这一领域的业务做好。

真正的回报期是从2010年开始的，国家加大了对于职业教育领域的投入,而龙神也因为前期的积累，得到了应有的回报。这个回报不仅仅是经济上的，还包括与职教院校合作所获得的人才储备上的回报，而人才也正是我们的核心竞争力。这个核心竞争力，使我们不仅能够给院校提供产品，还能为他们提供解决方案，以及专业的培训，这使得我们在与同行的竞争中占得先机。

AD&S：请问您是否担心龙神目前的发展模式会被业界模仿？

苏总：对此我们从不担心。因为不可能有那家企业会为此做那么大的时间和资金投入。我们为此做了足够的准备，最重要的就是人才的培养。我们有专门的培训学校，不仅仅是为职业院校培训师资，为行业培养专业技术人员。同时，他还是我们公司储备人才的培训基地。

我们公司的很多专业技术人员来源于校企合作院校的毕业生，他们来到公司之后，通过我们自己培训学校的锻炼，现在都已经成为独当一面的专业培训师。他们能够为合作院校提供解决方案、建设方案，能为专业教师进行专业的培训。最关键的是，这些专业人才的培养是源源不断的。这些，才是我们公司真正的核心竞争力，是其他竞争企业无法模仿的。

职业教育跟行业接轨，首先是院校管理者与行业接轨

本届大赛的另一家承办单位是南京工业大学。浦江学院是南京工业大学的下属独立本科学院，其汽车服务与管理学院2014年才成立，按照常理应该没有能力承办这样的赛事。不过，该学院却有一个身份“特殊”的院长，所以承办本次大赛又显得理所应当。

大赛期间，本刊记者专访了南京工业大学浦江学院汽车服务与管理学院的院长，也是珠海市龙神有限公司总经理彭小龙先生。

AD&S：请问您是为何从一家企业的老总受聘为一所大学下属学院院长的？

彭总：龙神出于自身业务的发展，很早就认识到与院校合作的必要性，并且在2006年开始与广东科学技术职业学院合作，投资建立培训中心，为他们培养专业教师，合作开发了系统的钣金和喷漆课程。在此基础上，龙神又编写了自己的教材，为龙神之后开展校企合作项目打下了很好的基础。

在形成了自己的教学体系以后，龙神把现有的资源转化成产品，推荐给职业院校，包括帮他们建立专业、提供实训室建设方案、供应设备和相关耗材以及师资培训等。目前为止，龙神培训过的职业院校有三四百家，其中很多都在龙神的帮助下建立了钣喷专业。到了2012年，龙神开始与保时捷合作，为他们的校企合作院校开发钣喷专业的课件、规划实训中心方案、提供专业教师培训以及提供毕业生的岗前培训等。

2014年，泰国正大集团与南京工业大学签约，接手管理浦江学院。由于龙神公司在校企合作方面做出的成绩，并且与保时捷有着良好的合作表现，正大集团的管理者邀请我筹办并管理汽车服务与管理学院。

虽然自己推行职业教育校企合作项目这么多年，但是创办应用型本科学院，对于自己来说无疑是一次全新的尝试和挑战。所以我接受了邀请，成为浦江学院汽车服务与管理学院的院长，并从零开始筹办这所学院。

AD&S：您认为应用型本科的办学模式与普通高校有哪些不同？

彭总：在我看来，应用型本科毕业的学生，首先得培养企业用得上的学生，也就是学生毕业进入企业后，能在很短的时间内为企业创造价值。另外，作为本科院校，毕业生应该具有一定的学习和钻研能力，能够有更大的成长空间。

因此我在筹办学院之初，就提出了建设实验室的要求，并指出，优秀的实验室是一所应用型本科院校成功的基础。事实证明，学院创办当年就取得了良好的招生业绩，完善的实验室条件功不可没。

在课程设置方面，除了基础课程之外，专业课程完全按照职业教育的模式去设置，在教学过程中，理论和实践相结合，学生有大量学习内容是在实验室中完成。除此之外，课程设置中还增加了市场营销和企业管理的相关知识体系，提升学生的职业素养，培养学生与人沟通的能力以及团队合作能力。

除了教学之外，应用型本科还有一个最大的特点，就是校企合作。只有校企合作，才能确保学院培养的学生能够满足行业的需求，才能适应社会科学的进步。在这方面，我相对于其他学院来说有更大的优势。一方面，我对于职业院校的校企合作模式非常熟悉，可以选择最适应学院的方案；另一方面，我本身出身于行业，了解行业的需求，而且与其他院校的管理者相比，我与企业的沟通更加顺畅。

学院2014年成立，当年开始招生，招生成绩连年递增，说明我们的专业建设、课程体系设置已经得到了学生及其家长们的认可。因此，对于将浦江学院汽车服务与管理学院办称全国一流的应用型本科，我个人非常有信心。

AD&S：您在筹办学院的过程中，遇到的最大的困难是什么？

彭总：肯定是师资问题。文化基础课的教师好解决，但是专业课教师非常难招。毕竟教育部门对大学本科教师的学历有硬性规定。但是整个汽车服务行业，懂技术又能做培训的很少，而能够满足大学老师学历要求的更是凤毛麟角。

所以在专业课教师这个问题上，我们一方面是通过关系推荐；另一方面对现有的年轻专业教师不断进行培训。像目前学院的7名专业教师，都在保时捷校企合作项目中定期接受培训。

当然，我们也依托现有的资源，像实验室的2名实验员（相当于职业院校实训车间的实训老师），都是保时捷校企合作院校毕业的，学历是大专。但是他们有很强的专业能力，对于汽车维修技术技能的掌握、各种设备的使用非常熟练。所以我们聘请他们做实验员，除了不能正式讲课外，对于学生实验课的现场操作帮助很大。等，让他们认识到自己的不足，从而更好地提升自己的水平。

AD&S：通过大赛来看，您认为参赛选手的能力和水平如何？

彭总：总体来说，他们的技术技能还需要提升。不过根据我的经验，单纯依靠教师们自身的日常学习，他们的提升非常有限。但是他们参加一些小范围的比拼或者是研讨，能够提高他们的学习主动性。因此，我发起并努力打造大赛这样一个平台，让这些钣金专业教师通过比赛，展现他们的技术技能、课件设计以及授课能力

结束语

在“互联网+”时代，钣金维修已不再代表专一的维修工种，以它为核心的事故车维修正在成为维修行业、零配件行业、保险行业、后市场信息化研究、二手车行业甚至报废车再利用等众多领域所关注的焦点。未来的钣金维修技术人员也不仅仅只是在钣金车间做着复杂而且劳动强度极高的维修工作，还有望成为零配件公司的技术总监、保险行业的定损部门经理、二手车评估师、信息咨询公司的高级白领甚至跨界成为互联网公司的精英。

短缺的人才供给意味着钣金维修技术人才未来前途无限广阔。无论是参赛选手还是观摩院校教师代表，通过本届由企业主导的大赛，都深深感受到行业对于钣金维修技术人才需求的紧迫性。他们纷纷表示，大赛结束回去后，将积极主动地加强本校钣金专业的建设，努力提升自己的钣金维修业务能力和教学水平，不断向学生转述他们未来的职业前景，为行业、为社会培养更多的、符合行业需求的现代化钣金维修技术人才。