刘馨璐 张凤泉 杨 勇 董 芳
〔中国石化销售有限公司油品技术研究所 天津 300384〕
柴油润滑性与硫含量、组成等指标的关系研究
刘馨璐 张凤泉 杨 勇 董 芳
〔中国石化销售有限公司油品技术研究所 天津 300384〕
考虑清洁柴油升级,硫和芳烃等组分的减少,柴油的润滑性也有所降低的情况,分析了不同典型工艺生产的13个柴油组分样品的润滑性与硫含量、芳烃含量等指标的关系,结果表明:在不含添加剂的情况下,硫含量较高的柴油表现出较好的润滑性;多环芳烃、苊烯、苊类、萘等组分以及密度与柴油组分的润滑性有较好的对应关系,而与茚类、四氢萘、烷基苯、单环芳烃等基本无关。
柴油 润滑性 硫含量 密度 黏度 关系
随着环保要求的日益严格和柴油质量升级的步伐加快,柴油组成发生了较大变化,硫含量减少,链烷烃增加,多环芳烃减少,组分越来越清洁,而润滑性有所下降,那么柴油组成对润滑性有怎样的影响,相关指标与润滑性有怎样的关系,本文选取不同组成的柴油样品对其润滑性和链烷烃、环烷烃、多环芳烃、单环芳烃及硫含量,以及密度、运动黏度等进行了分析。
1.1 试验方法和设备
1.1.1 硫含量
采用SH/T 0689—2000方法测定柴油硫含量。所用仪器为美国某公司制造的ANTEK9000S氮/硫分析仪。
1.1.2 润滑性
采用SH/T 0765—2005方法测定柴油润滑性。所用仪器为英国某公司制造的HFRR高频往复试验机。
1.1.3 运动黏度
采用GB 265—1988方法测定柴油运动黏度。所用仪器为大连某公司制造的DSY-119低温运动黏度测定器。
1.1.4 密度
采用GB/T 1884—2000方法测定柴油的密度。所用密度计为SY-Ⅱ型。
1.1.5 组成
采用SH/T 0606—2005方法测定柴油的组成。所用仪器为日本某公司制造的GCMS-QT2010气相色谱质谱联用仪。
1.2 样品信息
柴油样品采用具有代表性的不同组成、不同性质的组分油和准成品油,共13个均无添加剂,具体信息见表1。
表1 试验用样品信息
2.1 硫含量的影响
对13个样品的硫含量和润滑性进行了分析,润滑性与硫含量之间的关系见图1。
图1 硫含量与润滑性的关系
从图1可以看出,硫含量较高的柴油表现出较好的润滑性,但也出现油样5质量分数为1 066 mg/kg,而磨斑直径超标(≯460μm)的情况。样8、10、12和13,均为硫含量较低的组分油,其润滑性都较差,不能达到磨斑直径不高于460 μm的要求。
2.2 密度、运动黏度的影响
对13个样品的密度、运动黏度和润滑性进行了分析,润滑性与密度、运动黏度之间的关系见图2。
图2 润滑性与运动粘度和密度的关系
一般情况下,密度和粘度越大,油品中所含重组分就越多,柴油的润滑性相应会越好。从图2显示的润滑性与密度、黏度的关系,可以看出,密度与磨斑直径呈负相关的关系,密度越大,润滑性会越好。而运动粘度虽然也是油品抗磨性能的一个量度,但在此与磨斑直径并未表现出很好的对应关系。
2.3 组成的影响
对13个样品的组成进行了分析,包括链烷烃、总环烷烃、总单环芳烃、总双环芳烃、多环芳烃、三环芳烃、总芳烃,这些组成与润滑性之间的关系见图3。从图3可以看出,除油样1和油样2外,其他样品的校正磨痕直径与多环芳烃(含双环芳烃)之间具较好的负相关性,也就是多环芳烃(含双环芳烃)体积分数越高,润滑性越好。而链烷烃与润滑性大体上呈现负相关,环烷烃和单环芳烃与润滑性没有明显的关系。
图3 组成与润滑性的关系
为找出芳烃与润滑性的对应关系,对各种芳烃含量进行了分析,包括烷基苯、茚满或四氢萘、茚类、萘、萘类、苊类、苊烯类,这些芳烃含量与润滑性之间的关系见图4。
图4 各种芳烃含量与润滑性的关系
从图4可以看出,除油样1和油样2外,其他样品的润滑性与苊烯、苊类含量包括萘类有比较好的对应关系,与茚类、四氢萘、烷基苯等单环芳烃基本没有关系,而油样1和油样2例外的原因可能在于,虽然含有较少的多环芳烃,但是T50较高,运动黏度较高。
通过分析样品的润滑性、硫含量、密度、运动黏度与组成的相互关系,可以得到以下结论:
(1)硫含量较高的柴油表现出比较好的润滑性,未加剂的硫含量较低的组分油的润滑性都比较差,不能达到磨斑直径不高于460 μm的相关要求。
(2)密度与校正磨痕直径呈负相关的关系,也就是密度越大,润滑性会越好,但运动粘度与磨斑直径并未表现出很好的对应关系。
(3)润滑性与苊烯、苊类含量包括萘类有比较好的对应关系,与茚类、四氢萘、烷基苯等单环芳烃基本没有关系。
(4)柴油组分润滑性的高低是一个综合结果,影响因素包括了多环芳烃、沸程、密度等。
[1] 韦淡平.柴油的润滑性-一个潜在的重要问题[J].石油炼制与化工,2001,32(1):37-40.
2017-01-05。
刘馨璐,(1987—),女,本科,毕业于南京师范大学,工程师,现从事油品检验与应用研究工作。