“一带一路”战略架构下基于“互联网+”的物流发展模式与策略

胡思琪

[摘 要] 我国传统物流业发展模式面临物流网络化尚不成熟，供应链建设缺乏一体化，物流网络化人才短缺的问题。在“一带一路”与“互联网+”背景下，我国物流业迎来千载难逢的发展良机，物流企业应抓住机会，建设成熟的物流网络，打造一体化供应链，培养复合型的物流专业人才，实现飞跃式发展。

[关键词] “一带一路”；“互联网+”；物流发展模式；策略

[中图分类号] F259.22 [文献标识码] B

引言

经济全球化背景下，我国必然要参与世界竞争，我国的经济发展要面临来自世界各国的竞争与挑战，这是对企业的能力和自身实力的一个极大考验。以美国为首的霸权主义国家无论是经济上还是政治上在全球都处于领先的地位，而且美国与欧洲等发达国家的联系紧密，对于亚洲、美洲等发展中国家常常指手划脚。近年来也一直不断发生很多反倾销的案例，矛头都指向了我国的企业，这说明我国在与这些发达国家的经济往来中并不占有优势地位。因此，在面临这种国际形式中，我国联合亚洲大部分国家开始了“一带一路”的伟大畅想，“一带一路”是从我国出发，途中经过亚洲很多国家直至通往欧洲，这条路堪比曾经的丝绸之路，虽然一带一路上的国家以发展中国家居多，但是这些国家却都有很大的发展潜力，与我国的经济发展正好形成一个很好的互补优势，一带一路的出现有利于这些国家之间的互惠合作，共同提高。而随着“一带一路”的发展对于我国的物流行业也提出了很高的要求，因为在全球贸易一体化的条件下，一带一路更需要物流业的支持，这也为我国物流业的发展提供了千载难逢的机遇，我国的物流业整体上落后于欧美发达国家，我国的物流业自身的现代化并不强，而“互联网+”理念的提出正是在全球一体化，互联网时代到来之时对于我国的经济产业提出的新要求，我国的物流业与互联网紧密结合，能够更好的帮助我国物流业的发展，在“一带一路”以及“互联网+”背景下，我国的物流行业如果能够抓住机遇，必然会有一个飞跃式的发展。本文通过对于“一带一路”战略架构下基于“互联网+”的物流发展模式与策略的研究，希望能够对我国物流企业的发展提供思路和借鉴。

一、“一带一路”战略与“互联网+”时代背景

“一带一路”策略的提出有着深刻的内涵和时代背景，随着全球化的发展，在全球经贸的发展中也必然联系到全球的政治发展，而统观全球，基本的经济与政治格局已经形成了，而且我们很清晰的看到经济发达的国家和地区政治上基本上也是处于强势的地位，当今世界上大多数的资源、财富等大都被一些欧美的发达国家所垄断，欧美国家的对于财富和经濟的发展是高度集中的，而且全球贸易一体化的发展也基本上是发达国家的跨国公司在不断的向全球进行扩张，这样对于发展中国家而言一直处于被动的地位，在这方面我国也有着深刻的感受，从一开始我国很多企业的收入来源基本上是靠廉价的劳动力，采用企业代工的方式为欧美国家的大企业打工，所以我们开始进行经济改革，在这一背景下，我国的习总书记在去亚洲其他国家访问的时候提出了建立“一带一路”的积极构想，提出建立海上丝绸之路的伟大构想，在一带一路的战略构想下，从我国出发沿途经过亚洲的大部分国家最终到达欧洲，沿线横跨两个大洲，涉及到多个国家和地区，这些地区虽然大部分是发展中国家，但是却有着很大的发展潜力，而且我国目前正处于升级转型时期，与这些国家的贸易往来势必增多，一带一路理念的提出得到了亚洲很多的国家的响应，这些国家基本上处于工业化初级的阶段，劳动力资源丰富，我国可以在这些国家进行投资建厂，帮助这些国家建设和发展，而这些国家通常都有丰富的资源，我们可以在进口方面与其进行合作，促进我国与这些国家的贸易往来，达到双赢的目的，在这个背景下，我国联合一带一路沿途多个国家正在积极研究出台多种政策，来促成各国间的深度合作。

而互联网+也是当今时代发展的必然趋势，目前互联网的发展日新月异，有目共睹，互联网对于人们生产生活甚至是思维方式的巨大改变我们都是可以深刻的感受到的，目前互联网的发展正在不停的更新换代之中，互联网已经从web2.0转向了web3.0的发展，甚至是web4.0的发展之中，目前互联网的发展特点就是去中心化、扁平化，在互联网上所有的传播主体都具有平等的地位，人们相互之间可以平等对话，现在互联网的发展是对权威的消解，将更多的权力下放给平民，而且互联网的发展对于行业和企业的影响也是巨大的，很多企业在互联网发展的背景下出现了行业危机，而一些行业也因为互联网的发展而出现了新的生机。而当今互联网还有一个重要的发展领域就是促进各个行业的信息化和智能化，智能化、大数据、云服务等都成为当下的流行热词，互联网的发展不断的对企业的转型升级提出了新的思路。

二、我国传统物流发展模式的问题剖析

（一）物流网络化尚不成熟

我国物流业在近几年的发展状态良好，尤其是我国的快递业务量目前居世界第一，业务增长势头迅猛，但是我国的物流行业却也存在诸多问题，每年的网络大促时间，像双十一、618等期间，都会出现快递爆仓问题，很多时候物流很慢，物流丢件，服务态度差等投诉屡见不鲜，这都进一步说明了我国物流行业的问题。其中我国的物流网络化不成熟是一个主要的原因。我国物流业的业务经营范围和业务经营方式都是十分单一的，基本上我国的物流业主要从事的是仓储物流、物流运输、物流搬运等低级的业务，而且我国的物流业在内部的网络化十分低端，我国的物流业虽然整体的业务量巨大，但是基本上我国的物流业都是以中小物流企业为主，这些中小企业不希望将成本投入到购买物流软件上，所以企业内部要么有一些简单的物流软件，要么没有物流软件，中小物流企业还仍然是以传统的廉价劳动力，延长工作时间等方式来获得利润，物流企业的网络化很不成熟。

尽管我国也出现了一些专业化的物流企业，但总体上在服务质量和管理水平上存在一定缺陷，目前多数从事物流服务的企业在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其是在物流运输和仓储服务方面有所欠缺，所以，在物流方案设计以及智能化物流服务等更高层次方面的服务还没有全面展开。同时，很多企业对于物流网络化的认识也仅仅局限在物流的运输等环节，对于物流企业涉及到的产品的整个过程，例如供货的时间、产品的生命周期管理以及产品的交货期限等都没有进行网络化管理。因此，我国的物流业目前虽然发展势头良好，但是在全球竞争中却不占优势，而一带一路的提出，跨国贸易成为必然，这样也促进了我国物流业的发展，我国物流业在“一带一路”的背景下，能够积极探索“互联网+”的策略，必然在促进我国一带一路发展的过程中也为自身赢得很大的发展空间。

（二）供应链建设缺乏一体化

供应链的建设与管理是决定一个物流企业水平的关键所在，没有完整和系统的供应链的企业是很难得到良好发展的，但是目前我国物流企业供应链建设却缺乏系统性，物流企业在建立供应链的时候仅仅从局部考虑，缺乏统一整合的思维，难以在整体上取得优化的发展，而且缺乏整体构建的供应链管理必然会使得物流企业出现服务质量不佳，服务健全性不高等问题，而在“互联网+”和“一带一路”的背景下企业应该从整体上进行供应链方面的建设，借助于互联网的整体思维，利用互联网的信息整合、智能化和大数据运作的能力，帮助企业建立完备的供应链，使得企业在空间、时间和功能上都能够发挥良好的物流作用。

（三）缺乏物流网络化人才

因为我国的物流企业还是以中小企业为主，这些中小企业基本上只需要一定的厂房和物流运输的设施设备等具备一定的资质就可以进行物流行业的生产经营，可以说物流业的进入门槛在我国是比较低的，既然物流业的进入门槛低，那么物流业的人才的要求也并不高，我國很多中小物流企业基本上主要的员工还是以基层的物流人员居多，物流企业的大部分员工都从事的是物流操作、运输等最为低端的工作，而这些员工也是为企业创收的主力军，所以企业为了尽可能的压缩成本，在人力资源上不愿意花费过多的资金，企业招聘的员工的学历和专业都与物流业本身的联系不大，而且物流行业的工资待遇也有待于提升，难以吸引优秀的专业型物流人才，这也使得物流行业的网络化程度不高，一般物流行业的工作环境也并不好，而且物流行业的工作基本上是全天候的，这也很难吸引到精通网络的人才。因为缺乏网络方面的专业知识，很多物流客服人员等在面对客户的咨询和服务时候难以应对顾客的问题，引起顾客的不满。而且目前物流行业的竞争是全球的竞争，我国物流企业也难以和美国联邦快递、德邦物流等行业巨头展开竞争。

三、“一带一路”架构下基于“互联网+”的物流发展立体策略设计

（一）建设成熟的物流网络

1.夯实物流基础

“一带一路”战略要想得到很好的发展和应用，必须能够在各国交流中取得互联互通的效果，只有在沟通中无障碍，一带一路战略才能够得以更好的实施，因此参与一带一路建设的各国要在基础设施建设、人才交流、规章制度建设方面达成一致，作为提供一带一路贸易建设的支持和保障必须要夯实物流基础，这宏观上我国正在不断优化我国的网络设施建设，对于互联网正在不断的提速升级，建设宽带中国，使我国的信息化能力进一步提升，而物流行业本身也应该在“互联网+”背景的前提下，大大提高物流企业自身的信息化和互联网化基础，尤其是在无线传感设备、云计算设备、物流云数据收集设备等方面进行投入，增强自身的互联网运用和使用技术，对于物流企业本身进行提速升级。

2.增加安全系数，提高应对风险能力

一带一路战略所经过的地区都是一些风险系数很高的地区，情况十分复杂，尤其是一些亚洲地区，恐怖主义、毒品走私现象十分严重，这些安全问题也是我们物流企业必须考虑的，但是并不能因为这种情况就放弃了自身的发展，物流企业必须在借助“互联网+”的背景，加强与存在安全隐患地区之间的信息联动，注意对不安全地区个人信息和基础设施的保护工作，即时通过网络进行实时的监控和监测，来确保企业设备和企业员工的安全，提高应对风险的能力。

3.运用信息技术，优化物流资源配置

“一带一路”作为很有发展前景的战略，而且受到国家的高度重视，对于拉动国内经济发展有着不可估量的作用，因此国内各个地区和省份抢夺资源，这样一来容易造成无序竞争的发生，因此需要借助于信息技术，对于全国的资源进行整合，争取对于物流资源进行优化配置，以便于促进全国物流企业的良性竞争和发展。

（二）建设一体化的供应链

1.降低物流成本

我国物流业的发展速度虽然很快，但是物流成本却很高，这是因为我国的物流企业的信息化和网络化程度很低，导致了物流的各个环境出现重复作业，中间环节很多，物流成本始终降不下来，企业没有什么远见卓识，宁愿产生这部分成本费用，也不愿意让企业花费资金来更新物流管理软件，从长远上降低物流成本。

2.强化创新驱动

企业要想具有活力，就必须有创新意识，走创新发展的道路，企业需要走产学研结合的路子，除了自身优化作业流程，提高物流行业的效率之外，还应该和学界、业界之间进行交流，通过交流学习来驱动创新，同时物流行业也要制定相应的行业标准，方便物流企业的执行，而且物流企业本身也要有知识产权意识，积极主动的进行维权，从而促进整个物流行业的良性发展。

3.营造宽松环境。

我国物流企业的发展应该和宽松的物流环境有着很大的关系，我国应该为企业营造良好宽松的物流环境，一方面应该出台一些有利于物流企业发展的政策，另一方面要加强对于物流企业的保护力度，帮助物流企业的发展走向正轨。

（三）培养复合型的物流专业人才

1.加快人才引进与培养

与高校等合作进行订单式培养，而且还应该提高物流行业的员工待遇等来吸引优秀的人才。同时培养员工树立人性化的物流服务理念，微笑服务尽量满足顾客的要求。

2.建立健全体制和管理

建立信息化管理平台，通过公平公正的竞争性薪酬福利计划，科学适用绩效考核，有针对性地对物流企业员工进行规范化管理和多样化的工作设计，对物流各功能岗位的操作人员进行合理分配，为物流人员创造内部发展机会，并满足其对职业生涯向上发展的需求，减少员工的流动性。

面对越来越激烈的竞争和要求越来越高的市场，物流行业需要不断完善和发展，人才是企业发展最重要的必要条件，企业的运行离不开人的管理，所以企业应该注重对于复合型物流专业人才的培养。基于现代物流业的发展，特别是“一带一路”战略下“互联网+”的物流发展模式，企业更应重视物流操作人才的培养，最终实现电子商务与物流的紧密结合，实现信息流与人才流的统一，促使企业物流管理适应物流信息化、网络化、自动化和柔性化的发展。

结束语

“一带一路”和“互联网+”为物流业的发展提供了千载难逢的机遇，但是我国物流企业也存在很大的问题，本文通过对于该方面的分析，希望对企业有所借鉴。

[参 考 文 献]

[1]谢泗薪，侯蒙.“一带一路”战略架构下基于国际竞争力的物流发展模式创新[J].中国流通经济，2015（8）：33-39

[2]谢泗薪，朱浩.“一带一路”战略架构下基于“互联网+”的物流发展模式与策略[J].铁路采购与物流，2015（10）：53-56

[3]郝梦媚，张丽婷.“一带一路”战略视角下的“互联网+”物流发展模式研究[J].商场现代化，2016（3）：47-48

[4]谢泗薪，张志博.“一带一路”战略架构下基于物流服务供应链的中国物流发展策略研究[J].铁路采购与物流，2016（5）：45-47

[5]高嘉莉.“一带一路”战略下“互联网+”物流产业的发展模式与策略研究[J].商业经济研究，2016（24）：91-93

[责任编辑：史朴]