高速公路路基施工中强夯法技术的应用探讨

李 竹 端

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)



高速公路路基施工中强夯法技术的应用探讨

李 竹 端

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

分析了强夯法在高速公路路基施工中的优势，从强夯选择、夯实现场布置、路基填土等环节，阐述了强夯法的施工技术要点，指出强夯施工法是公路路基加强的重要技术，在公路工程中应用前景广阔。

公路，路基，强夯法，夯实点

随着我国经济的发展，我国的基础建设得到迅速的发展。因此公路建设得到进一步的发展，在我国公路的建设中会遇到路基的处理问题。在公路的施工中，公路路基是公路建筑的主体部分，它决定了公路建筑质量和安全性。强夯施工法是公路路基的主要加固技术，而在路基的施工中采用强夯施工法，能够确保路基的平整和密实，从而可以提高公路的施工质量。

1 强夯施工路基的优点

在公路路基的施工中运用强夯的方法具有下列的优点：

1)施工速度快，投资省。在利用强夯夯击的施工中，夯击的土层比较厚，而且比压实机械多层的压实施工速度快，而且施工投资费用比较低。

2)路基的施工不需要预压。在公路的路基施工中，为了防止施工后路基的沉降，进而影响到路面的质量。而采用强夯的施工不会出现路面的沉降，原因在于强夯的施工方法比采用机械夯实的压力大，这样的公路路基具有良好的压实度。

3)均匀性好。在公路路基的施工中，采用强夯的施工方法，由于夯锤的质量稳定不变，夯锤的提升高度几乎也相同，因此产生能量应该也是相同的。采用强夯的施工方法，路基不会出现不均匀的沉降。

4)强夯的施工适应于各种路基的施工。细土、碎石土的土质适应于采用强夯的施工方法。强夯的施工法适应于软土地基、低路基以及控方路基。强夯的施工可以用于路基加宽的处理，能够确保路基的连接，防止裂缝的产生。

公路工程施工中的夯实工作是一种系统性、综合性的工作，积极探索夯实的新方法，及时认真总结公路工程夯实中的经验，不断完善夯实工作，实现公路工程路基的施工完善度，为后期公路工程的安全管理提供重要的理论依据。高速公路强夯施工现场见图1。

2 强夯法施工工艺

2.1 强夯的选择

在公路路基的施工中需要依据路基的填料、夯击深度和现有的强夯情况，对强夯的锤重、提升高度、锤底面积进行选择。依据公式进行计算。其中w表示锤重，h表示锤的落距，而a表示经验系数，一般的取值是在0.4～0.8之间，对于黄土的经验系数为0.3～0.4之间，粘土的经验系数为0.4～0.5之间，砂性土的经验系数为0.5～0.8。在实际的施工中，由于强夯的种类比较少，需要依据实际的计算进行方案的实施，而且强夯比较笨重，尽量的减少远程的调运。

具体的数据记录表格模板如表1所示。

表1 数据记录表格模板

2.2 准备工作

在对公路路基的夯实中，在采取夯实法前需要平整土地，并且需要进行试夯，并且对已经夯实的高度和沉降度进行精确的记录。在夯实前需要对夯实地基地质情况进行考察，制定出应急措施。这样如果在夯实中遇到问题，可以采取措施进行及时的解决。另外需要试验人员对夯实的土体进行试验，分析土体的数据，这样才能够确保夯实的强度。

2.3 布置夯实现场

在对公路路基进行夯实时，需要夯实的施工现场进行清扫和加固。如果夯实的区域的地下水位比较高，需要在夯实地点铺设厚度为0.2 m的砂石，这样有利于夯实的操作。

2.4 路基填土和夯实

在公路路基的施工中需要分层进行夯实。土体需要先运输到公路路基上，然后将土层进行初步的压实，按照设计要求进行推平，施工中常以20 cm为标准，确保填土具有一定的压实度。运土机在使用中也具有一定的压实作用，这样便于强夯时，冲击波的传递。当填土的高度达到设计夯实的厚度时，需要进行夯实的施工。在完成施工场地的平整后，需要进行测量放样确定夯实点。在起重机就位后，对夯实点进行夯实。在这个过程中需要控制好夯锤的高度，以保证进行夯实的过程中作用力是足够的，施工流程一定要按照设计的标准和要求进行。在夯击完成后，需要利用推土机推平路基，并且重新进行测量和标高，然后放线定位。对于夯实的施工现场出现积水的情况，可以铺设砂石。在完成第一遍的夯击，需要依据夯实的结果决定第二次夯击的遍数。在施工中，对于夯实点进行多次的夯实，可以减少夯击的遍数，这样可以缩短施工的时间。

2.5 夯实效果的分析

夯实完成后为了更进一步的确保其使用质量，还需要对夯实点的沉降量进行检查。检查的施工流程是：首先将夯实过后的土基层推平，然后使用压路机进行静止碾压。在确保土层的密度的同时还需要对各个夯实点的沉降量进行检查。在公路路基的施工中需要采用路基弯沉检测的方法对强夯后路基的回弹弯沉进行检测。在路基强夯的施工中，需要对每一个夯实的点位进行观测，确保夯实的路基在使用质量上能够达到标准要求。

3 公路工程夯实法的重要性

公路工程施工技术在工程项目方面的前景远大，但与此同时还有更多的问题等待专业人士去解决。特别是施工安全的问题至关重要，需要我们尽快的去解决。

随着中国经济的发展和科技的进步，不断有许多新型的设备投入公路建设中使用。公路工程是关系到人们的生命安全的风险性较大的工程，因此要尽可能的避免其故障的发生,制定相应的安全管理办法,加强其安全管理工作。随着科技的发展,安全管理危险源的避免对于公路工程的安全管理工作起到了极大的促进作用,文章通过公路工程面临的安全性问题进行分析,结合技术的特点,介绍了二维码技术在公路工程管理中的基本应用。

伴随着经济快速发展，我国的交通运输行业得到了较大发展，公路工程的施工有了很大的提升。在公路工程中进行精细化管理，对公路工程施工成本、进度、质量的意义非常重大。公路建设中运用精细化管理，使公路工程的施工效率和质量得到有效加强。本文就可视化的公路工程安全生产危险源管理方法探究。在公路工程物资管理过程中的应用问题进行分析,以此来提出公路工程施工管理的应用,并在此基础上提出了一些建设性的意见。

4 结语

强夯施工法是公路路基加强的重要技术，具有施工简单、降低施工成本、夯实效果明显的优势，因此被广泛的应用到我国公路路基的施工中。在公路路基的施工中采用强夯施工法，并且结合施工的实际情况，制定出合理的强夯施工方案，确保夯实的压实度得到明显的提高，只有这样才能够提高公路路基的施工质量。

[1] 余 辉,刘海燕,廖育根.高速公路路基施工中强夯法技术的应用分析[J].交通世界,2016(34):44-45.

[2] 王新洲.强夯法在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界,2016(21):38-39.

[3] 王春鸣.强夯法在高速公路路基施工中的应用探讨[J].黑龙江科技信息,2014(13):155.

[4] 宋立龙.高速公路路基施工中强夯法技术的应用[J].黑龙江科学,2014(1):112.

[5] 张正勇.强夯法在高速公路路基施工中的应用[J].江西建材,2016(15):187,190.

Inquiry on the application of dynamic compaction technology in highway subgrade construction

Li Zhuduan

(Shanxi Yuncheng Highway Bridge Co., Ltd, Yuncheng 044000, China)

The paper analyzes advantages of dynamic compaction method in highway subgrade construction, describes construction technology points of dynamic compaction method from aspects of dynamic compaction selection, punning field layout and subgrade filling, and points out that: dynamic compaction method is important technology of strengthening highway subgrade, which will have wide application prospect in highway engineering.

highway ,subgrade, dynamic compaction method, punning

1009-6825(2017)12-0119-03

2017-02-17

李竹端(1981- )，女，工程师

U416.1

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