浅析交通基础设施建设与经济发展的关系

周怡年

摘 要：随着经济全球化的不断推进和国际间交流的不断加深，以及社会的不断发展，交通运输行业作为经济及社会发展中一项重要的影响因素，其重要性也在不断提高。许多与交通基础设施建设所有相关的领域也逐渐成为研究的对象。交通运输作为一项重要的影响因素，不仅仅可以衡量经济发展，更反映经济发展状况的本身。本文主要为了突出在中国经济发展中交通运输行业所扮演的角色以及所发挥的作用。对交通基础设施这一概念进行阐述，并采用国际上科学的指标对交通基础设施的建设情况进行分析，验证交通基础设施与经济发展之间的关系。

关键词：交通基础设施 交通运输服务 经济发展

中图分类号：F294 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）07（a）-051-02

交通基础设施对于经济增长的影响，不管在历史变迁中还是现实发展当中，都起着至关重要而且显而易见的作用。长久以来，很多学者将交通基础设施的建设视为拉动经济增长，带动地区及国家发展的重要影响因素。

根据2016年全球创新指数报告（Global Innovation Index （GII） Report 2016），中国2016年GII指数50.6分，在全球153个国家中排名第27位，其中在基础设施指标中，交通运输表现指数得分以69.5分在全球139个国家中排名第27位（作为比较，德国以100分位列第一）。

1 交通基础设施

对于基础设施的投资对于政府来说已然成为一种促进经济增长的手段。它在刺激经济增长的过程中扮演着重要的角色，完全可以将其比喻为经济增长的“车轮”（World Bank，1994）。

交通基础设施的建设是当今社会基础设施中极为重要的一环，交通基础设施的建设不仅刺激了区域间和国际间联系的不断加深，也保障了彼此间经济、社会、文化交流的形成。

2 交通基础设施与经济发展

交通基础设施的建设是经济建设当中十分重要的部分之一。交通运输活动也在经济发展和人类文明中扮演着重要的角色。因为有着将商品在市场间移动的需求，所以我们可以将交通运输看作是经济发展的一种反映（The National Academy Press，2002）。发达的交通运输系统在现代经济体系中尤为重要，可以说，交通基础设施的建设可以被看作是经济增长的先决条件（Eddington， 2006）。

一般来说，从投入产出分析的角度来看，交通基础设施对于经济发展的影响主要通过直接与间接两种途径 （The White House，2014），第一种途径即直接影响，完善的交通基础设施可以保证资本投入的高效性，并降低其在运作过程中的成本，从而对于GDP产生直接影响。第二种途径即间接影响，基础设施建设的完善能够提供低廉、高效、可靠的交通运输服务，从而提高生产制造过程中以及之后的流转过程中的效率（Lakshmanan，2011）。

总的来看，交通基础设施建设的短期效应在于对交通运输行业带来的便利和调节作用，而交通基础设施对于交通运输行业所施加的作用又能够产生对于经济运行的长期影响（Lakshmanan and Chatterjee，2005）。

2.1 GCI指数

GCI指数由世界经济组织发布，它通过对体系、政策以及其他决定某一经济体的生产力的一系列指标的衡量来评估这一经济体的国际竞争力。而其中，对于交通基础设施层次这一指标的衡量是GCI指数评估的重要一环。

世界经济论坛的2016年全球竞争力报告对全世界171个经济体的交通基础设施的质量进行评估，包括公路、铁路、港口和航空运输，以及每周航班座位数。瑞士以5.8的得分排名榜首。亚洲国家中日本排名第八，而中国排在第二十八位。

完善的交通基础设施有益于宏观经济上的生产力驱动，从而有益于某一经济体在商业活动、创新、商业投资、劳动力市场、国内及国外贸易活动、区域经济发展、人民福利、环境、健康等方面造成积极影响。

交通基础设施与经济发展之间的相互作用可以用一种简单的图例表示出来。

交通基础设施与经济发展之间的关系毋庸置疑，而随着现今政府以及社会各界对于交通系统，尤其是交通基础设施建设投资的日渐增长，日益完善的交通基础设施建设对于物流服务的质量和成本的降低有着直接的影响。对于物流行业来说，基础设施的建设不仅仅减少了风险，降低了成本，也提高了物流作业的质量、安全和效率。

2.2 LPI指数

LPI（Logistics Performance Index）指数是由世界银行于2007年首次发布，旨在提供一个更完善的评估标准来衡量各個国家在其物流领域的发展情况。

LPI指数描述了被调查国家的贸易物流情况，并且指出是哪些因素导致了不同国家间物流表现的巨大差异。LPI指数的得分高，表明一个国家的贸易成本较低，与全球价值链的连接也更好。

LPI指数由以下6个维度的得分加权平均而来：（1）海关及其他边境机构清关过程的效率。（2）交通基础设施以及信息技术的发展。（3）国际间货运的负担能力和便利情况。（4）物流服务的能力和质量。（5）国际间运输的追踪跟踪能力。（6）运输的及时性。

笔者在这里选取了2016年世界银行发布的LPI指数得分以及排行中中国以及其他一些国家作为横向对比，并选取了2010年～2016年中国得分及排名作为纵向对比。

表3的数據展示了历年来LPI指数的变化，这些变化表明了中国历年来在物流领域发展的不断进步。

关于交通系统以及经济发展之间的讨论，无疑是建立在两者飞速发展的基础之上，图2展示了近年来中国GDP以及国内客货运的增长趋势。

由图2可以看出，近20年来，我国客运量的增长较缓，变化较小。但是从货运量和GDP的变化来看，其二者之间的增长趋势在总体上呈相关性。

3 结语

根据本文所阐述的理论以及经过对于数据分析的检验，可以说交通基础设施的建设与经济增长有着密不可分的关系。交通运输系统是经济发展的重中之重，而交通基础设施建设又是交通系统发展的先决条件。完善的交通基础设施有益于宏观经济上的生产力驱动。因此，对于交通基础设施和经济发展之间的协同关系及其效用衡量的研究，对中国经济发展战略的制定来说尤为重要。

参考文献

[1] World Bank.Annual Report[R].Washington，World Bank，1994.

[2] Grzelakowski，A.Transport infrastructure in the face of challenges concerning security and reliability of transport and logistics macrosystems[J].Gdynia Maritime University， Logistyka-nauka，2014（4）.

[3] Lakshmanan，T.R.，Chatterjee，L.R.Economic Consequences of Transport Improvements[J].Journal of Social Psychology，2005，59（1）.

[4] 黄寿峰，王艺明.我国交通基础设施发展与经济增长的关系研究——基于非线性格兰杰因果检验[J].经济学家，2012（06）.

[5] 叶昌友，王遐见.交通基础设施、交通运输业与区域经济增长——基于省域数据的空间面板模型研究[J].产业经济研究，2013（2）.