快递企业物流运作能力与供应链绩效关系的实证研究

徐智政

摘 要：近年来快递企业得到了非常迅速的发展，并且逐步深入到人们的生活之中。但是在快递服务的过程中还存在着诸多的问题，并严重影响到快递企业的可持续发展。本文就快递企业的物流运作能力与供应链绩效这两者的联系进行了分析研究。

关键词：快递企业 物流运作能力 供应链绩效关系 实证研究

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）08（a）-010-02

近年来随着快递市场的迅速发展，使得快递企业的竞争也开始朝着供应链竞争的方向演变，而物流运作能力作为供应链中的一个重要环节，其运作能力往往也会直接影响到整个供应链绩效。因此如何就系统的角度来进行整个供应链能力以及物流能力的提升，也是现阶段快递企业在管理过程中所需要迫切解决的一个问题。只有进一步提升快递企业的物流运作能力，才能够使得其供应链绩效关系得到有效提升，并为该快递企业的持续发展奠定一个良好的基础。

1 物流能力的定义与内涵分析

物流能力指的是某一特定物流系统，从接受客户需求订单到处理订单、分拣货物、运输交付给客户的全过程中，其响应速度、物流成本、准时性以及订单交付可靠性等多个方面的综合反映。在供应链环境下一般可以将物流能力分为物流要素能力以及物流运作能力这两个部分，其中物流要素能力指的是该物流系统中的机械设备、物流所示以及劳动力等各种资源。而物流的运作能力则能够对该企业的物流能力以及经济效益进行反映，其对于该快递企业的核心竞争能力也有着非常重要的意义。但是在传统的物流管理过程中，其还存在着诸多的问题，并难以满足日益理解的快递市场的需求。而随着经济全球化以及电子商务的高速发展，其对于快递企业带来了诸多机遇的同时也提出了更为严峻的考验，这也就要求快递行业必须进一步提升自身的物流运作能力，并借此使得自身的供应链物流管理水平得到有效提升[1]。

快递企业只有在关注物流需求这一基础上来进一步强化自身的物流业务处理能力，才能够使得自身的供应链绩效得到有效的增加。快递行业在运行过程中其主要业务在于给用户们进行分销配送业务的有效提供。在对服务顾客这一过程之中还需要将工作重点放置在基本客户服务与增值客户服务这两个方面，其中增值客户服务多体现在其运作能力的柔性部分，并多是根据客户的实际需求来进行一些特殊物流服务的有效提供。此外快遞企业在运营过程中还可以加强自身的成本控制能力，这也是该快递企业物流运作能力得以有效提升的一个重要手段[2]。

2 供应链绩效简述

快递企业在自身的供应链管理过程中，其不仅需要投入大量的资源，还需要在这一过程承担产品以及管理等多个环节所带来的风险。这也就要求快递企业在经过合理准去的绩效评估之后，才对该快递企业的资源以及社会资源进行最优化应用，并借此来取得一个良好的经营效果。绩效评估机制其也是战略层与执行层两者朝着共同战略目标前行的一个重要黏合剂，其也能够直接反映出供应链的具体运营状况，从而为该快递企业供应链管理体系的进一步优化提供足够的数据支持，此外供应链绩效还需要对各个环节的运营关系进行全程的分析评价工作，并需要同时具备有监督与导向这两种职能，只有这样才能够为供应链的优化工作提供足够多的科学依据[3]。因此在供应链的管理过程中就需要对该供应链系统运行的合理性进行检查，在此过程中还需要对外在环境的变化情况进行监视，并考评企业自身的供应链管理模式能否符合外在竞争环境的实际需求，并借此来对客户需求进行准确反映。

3 物流运作能力与供应链绩效的指标构建

3.1 快递企业运作模式与运行环境简析

我国的快递企业多是以承接小件货物服务为主，其对于客户的服务流程与服务要求与其它行业也有着比较大的差异性。在快递行业的运营过程中，运输时其最为重要的一个关键环节，并直接影响到该快递企业的服务质量。但是在进行快递服务的过程中其比较复杂，比如一些需要跨区的快递服务其就运输过程往往也需要经过多个环节。

就快递行业的运作模式进行分析，发现整个递送过程是网点、中心以及客户三者所构成的一个系统，并包含了多级网点。快递业务员在受到客户所需寄送物品之后，需要立即将该物品进入到传输过程中，这也就要求快递行业能够具备有良好的运输速度以及运输安全性，并借此来提升该快递企业的快件运输能力以及实际管理水平。现阶段多将快递的整个运作流程具体分为揽收、中转以及派送这三个大的环节[4]。

快递企业的完整运作系统主要包含服务中心、分拣中心、收派件网点与运输设备网络等部分，但是还有一些快递企业会选择将部分业务外包的模式来获取到良好的经济效益。比如一些小型的快递企业因为缺乏有大型的分拣中心，因此多借助于租贷的形式来实现该业务功能。而本文的供应链视角范围则是将寄件客户、收件客户以及快递企业三者所构成的局部供应链系统。

通常情况下会将快递的物流能力分成时间、成本、品质与柔性四个维度，其中时间因素可以细分为客户的响应时间、快件的运输时间和服务全过程时间这三个环节，客户响应时间主要是快递人员就客户发出需求后到上门取件所需的时间，而快递运输时间指的是快件在运输过程中所耗费的时间之和，服务全过程时间则指的是从客户下单到收件人收件所需耗费的时间之和。

成本因素有快递单价以及保费两部分构成，成本单价指的是该快递企业对单笔快递服务所编制的标准价格，而保费则代表的是客户为了确保该物品的运输安全性，而选择性为该物品购买的保险费用。品质因素多存在有便利性、可靠性、成熟性和准确性四个部分，便利性指的是该快递企业为用户所提供服务的便利程度，并包含有其服务网点是否广泛以及电话网络的下单质量等；可靠性多是指该快递企业在快件配送过程中的安全性与准确送达率；成熟性则表示该快递企业的管理模式以及运营方式的完善程度，其具体表现为快递人员的业务水平熟练程度以及该快递企业的服务流程是否通畅等；准确性则表示的是能够按照客户的要求在准确时间内进行取件或者送件，柔性因素可以分为三个方面来进行考虑，其分别为企业自身的品牌影响力、快递人员在服务过程中的服务态度以及对风险保障或者特殊配件的处理能力。

3.2 快递企业供应链绩效评价

在对快递企业进行供应链的绩效评价过程中，也就可以借助于供应链运作绩效以及服务绩效两个要素来进行评价，具体如下：（1）运作绩效，其反应的是供应链流程的柔性因素、相应速度以及快件的配送可靠性等因素。（2）服务绩效，其主要反应了客户对该快递企业的服务满意程度与忠诚度，本文主要就品牌影响力、客户忠诚程度以及市场创新能力这三个指标進行衡量。

4 结果讨论

4.1 因子分析

本文将快递企业物流运作能力按照成因分子分为了时间因素、成本因素、品质因素以及柔性因素这4个维度以及12个二级因素，并将供应链绩效按照成因分子分为了供应链运作绩效以及服务绩效这两个部分7个问题。

在对时间因素进行分析的过程中，其包含了响应订单时间、快递运输时间以及快递服务全过程时间这三个问题指标。对其进行主成分因子提取，发现其变量的荷载一般都介于0.75～0.81之间，并表明了快递企业的物流运作能力与其时间因素两者具备有较高的效度。对成本因素进行分析时中主要包含了成本单价以及运输报废这两个部分，对其进行主成分因子提取，其变量荷载介于0.54～0.80之间，大于0.5表明物流运作能力与成本因素两者具备有比较高的效度，并证明了快递行业其服务价格往往直接影响到该企业的竞争水平。品质因素包含便利性、可靠性、成熟性以及准确性这四个问题指标，其变量荷载位于0.61～0.86之间，大于0.5，表明快递企业物流运作能力与品质因素有着较高的效度。柔性因素一般包含了风险保障与特殊事件处理能力、企业品牌影响能力以及快递人员服务态度这三个问题指标，其变量荷载接入0.64～0.81之间，大于0.5，表明快递企业物流运作能力与柔性因素具备有较高效度。

综上所示，快递企业就需要从以上结果方面就自身的物流运作能力进行评估，并在此基础上来根据问题的不同进行解决方案的针对性选择，只有这样才能够使得该快递企业的竞争力得到进一步提升，并借此来提高整个快递供应链的适应能力。

4.2 相关分析

对快递企业物流运作能力与其时间因素、成本因素、品质因素以及柔性因素四个维度进行分析，得出其相关系数分别为0.69、0.54、0.67与0.63，证明了物流企业其运作能力对于供应链运作绩效有着显著的正相关关系。就这四个维度对快递企业的服务绩效进行相关分析，得出其相关系数分别为0.65、0.51、0.70、0.67，证明快递企业物流运作能力与其供应链服务绩效存在显著正相关关系。

通过快递企业物流能力与其供应链绩效的相关性分析，发现快递企业在实际供应链管理过程之中，只有不断提升自身的时间成本、品质以及柔性因素，才能够帮助该快递企业进行供应链绩效的有效改善，而通过将供应链战略融入到整个企业战略的形式，也能够使得该快递企业的竞争能力得到有效的提升。此外快递企业也可以将供应链作为一种转变机制来看待，并可以在此基础上来给予所有追求进步以及领导地位的快递公司进行广阔发展空间的提供，这需要快递企业加强对供应链的管理力度，并借此来为整个行业定义服务模型，从而在整个快递系统中得到持续迅速的发展。

5 结语

近年来快递行业得以迅速发展，并且给人们的日常生活带来了极大的便利，因此如何进一步优化快递行业的业务流程，并为人们提供更加优质的快递配送服务也就成为了快递行业的相关管理人员所需要迫切解决的一个问题。进行供应链绩效研究的目的在于知道企业们在管理实践中合理应用供应链的绩效评估工作，并借此来提升自身的服务质量以及供应链整体竞争力。

参考文献

[1] 刘华明，王勇.供应链伙伴关系对客户整合的影响——基于物流能力视角的实证研究[J].商业经济与管理，2016（9）.

[2] 李静.供应链绩效影响因素及相互关系的实证研究[D].北京交通大学，2012.

[3] 赵晓敏，高方方，林英晖，等.基于顾客退货的闭环供应链运作绩效研究[J].管理科学，2015，28（1）.

[4] 邓萍.供应链环境下的港口群物流联动模式与实证研究[D].武汉理工大学，2013.