基于CDIO教育理念的汽车服务工程专业实验室现状分析与规划建设

雷汝婧

摘要：本文结合CDIO的教育理念，对汽车服务工程专业的实验室现状进行分析，对实验室发展进行规划，并针对CDIO模式对实验室的建设给出了①基于工程技术知识的项目化实验室建设、②基于个人专业能力和素质的产学结合实验室建设、③基于工程系统能力的开放式实验室建设等具体的建议。

关键词：汽车服务工程；CDIO；实验室建设

1引言

实践教学环节是汽车服务工程专业工程教育中的关键，加强实验室建设对增强学生的工程实践能力具有重要意义。CDIO教学大纲指出，对学生四个层面的能力作了要求：个人技术知识与推理，个人专业能力和素质，团队合作与沟通能力以及在企业和社会环境下构思、设计、实现、运行系统的工程系统能力。每个层面的能力提升，都需结合学校办学理念、专业定位、人才培养方案，实际办学条件等，对专业实验室作出相应的规划和建设。

2现状分析及规划

在高等院校专业建设过程中，实验室建设工作对该专业的实践教学起到了重要的作用。以武汉商学院为例，在汽车服务工程专业的建设过程中，加大实验室建设工作力度是武汉商学院向一流高等院校发展的必经之路。

2.1建设指导思想

中国工程院院士左铁镛教授曾经说过：“实验室是学校的半壁江山”。在CDIO的教育模式下，学校应该以培养学生的创新能力为目标，以创新实验为手段，以全过程开放为原则，建立创新实验基地，鼓励学生“自选项目、自主设计、自己动手、自由探索”，进行创新实验，但在实际建设过程却存在着各方面的问题。

2.2现实存在的问题

2.2.1经费投入不足

在专业建设初期，各大高校都加大对相关专业实验室的建设，但随着专业的逐渐壮大，往往开始忽略实验室的改扩建或更新重组工作以及实验仪器设备的更新换代，造成了实验室建设的投入经费不连续性。武汉商学院自2013年汽车服务工程专业开始招生起，已新建了机械创新实验室、金工实训室、电工电子实验室、制图室、汽车服务实验（训）室、整车性能测试实验室、汽车构造实验室，总投入的决算经费达542.8269万元，待建设的汽车仿真实验中心桌面虚拟化项目预算金额达309万元。但以《汽车电器》课程为例，投入在该类课程上的总经费仅21.336万元，仅占整体经费投入的3.93%。

2.2.2实践场所有限

随着学校的壮大和汽车本科专业的壮大，汽车服务工程专业实验实训中心原有的实践场所已逐渐显露出弊端，原中心有限的空间限制了师生的一体化教学的进行。以武汉商学院为例，该校2013年开始招收汽车服务工程专业学生，现该专业四个年级的学生已达263人。同时，该校2015年开始招收车辆工程专业学生，随着两个汽车本科专业的学生人数的增多，新的实践场所亟待建设。

2.2.3仪器设备滞后性强

汽车电器及相关电控技术日益更新，互联网IT技术也在车辆上的大面积普及，发展十分迅速。但实际实验室从调研申报，到实施建设，这一过程中存在着一定周期性，待新建实验室全部验收完毕，新近的实验仪器设备在技术上始终存在一定的滞后性。以《汽车电器》课程为例，原有的设备资源也不能完全满足师生项目化教学的需求，造成实际实验过程中，没有合适的实验仪器设备，最终导致了设备利用率地下的问题。仪器设备需要及时更新换代，从而来积极促进汽车服务工程专业实验室的建设。

2.2.4师资队伍工程实践能力较弱

《CDIO大纲》中的标准9对教师的工程实践能力提出要求。基于CDIO模式，对教师的技术知识、个人职业能力、人际交往能力以及工程系统能力都有着不同程度的要求。但往往长期从事一线教育工作的教师没有机会切身参与到产品的开发设计及制造过程中去。依据汽车服务工程专业的要求，在学校政策允许的范围内，最快提升教师们上述能力的方法就是让他们“到工程中去，从工程中来”。比如：学校留职到公司工作，同工业合作伙伴开展研究和教育合作项目，将具备工程经验作为聘用和晋升的要求，以及在校内的相关职业发展经验。

3基于CDIO教育理念的实验室建设

工程实践场所和实验室能支持和鼓励学生通过动手学习产品、过程以及系统的建造能力，学习学科知识和进行社会学习。实践场所和实验室在辅助学科知识学习的同时辅助产品、过程和系统建造能力的学习。学生在校外实践场所和校内实验室内不但可以从事本专业的学习，强化自身的动手能力，而且还有机会从事社会学习。换句话说，这是一个可以让学生相互学习并且可以进行团队互动的场所。新的实践场所的创建或现有实验室的改造的规模取决于专业规模和学校的资源。

3.1基于工程技术知识的项目化实验室建设

在高等教育中，鼓励及督促学生学好和掌握基础知识及本专业要求的基础课程是十分重要的。重“術”而轻“道”是汽车服务工程教学中的常见弊端。薄弱的专业基础知识使得所谓的工程技术人才在职业发展中后期很难理解更为复杂或高深的应用技术，这对于将来的职业发展和提高都将是一个巨大的障碍。

另一方面，知识可以来源于文本，但能力和素质往往只有在实践中才能养成并不断提升，要想培养具有良好扎实的工程技术知识的汽车服务工程专业学生，提升他们的实践动手能力和创业创新能力，必须加强教学过程中的实践环节，改变现有实验模式，打破书本模式，实现项目化实践教学。根据各课程的项目化教学对实验室进行项目化改造和建设，使项目化实验室更加符合企业中实际项目的打造过程。

3.2基于个人专业能力和素质的产学结合实验室建设

汽车服务工程专业学生能满足汽车行业各工作岗位的基本需求是其个人专业能力和素质，提升其个入职场核心竞争力的要害也是其个人专业能力和素质，所以在目前产学合作及工程实践教育一体化的背景下，高等院校可采取多样化的形式来达到提高本专业学生个人专业任你管理和素质的目的。顶岗实习、职业体验、技能培训、参加各种社会实践等方法，组织优秀校友进行经验介绍、就业技能大赛、模拟招聘会、创新创业等，在真实的情景下工作，可以较好地起到提高学生职业素质的目的。

武汉商学院目前已与武汉武壹车务有限公司、湖北惠恒实业集团、东风汽车有限公司商用车发动机厂、武汉建银华盛投资集团有限公司、武汉友芝友广乘汽车销售服务公司、襄阳正天机电设备有限公司、东风本田汽车有限公司等七家公司签订了实习协议，并挂牌成为武汉商学院校外实习基地。这些实习基地为该校学生提供顶岗实习、职业技能培训及各种社会实践的机会，同时，通过广泛开展校企合作，把教师的科研工作融入到企业的项目中，并让学生参与到该项目中，使学生较好的达到提升自身专业能力和素质的目的，形成具有产学结合特色的实践教学平台。

3.3基于工程系统能力的开放式实验室建设

以提升汽车服务工程专业学生的工程实践能力和开拓创新能力，打造以学科竞赛为开放式实践教学平台，以学生社团为依托的开放式实验室。

武汉商学院依托现有的机械创新实验室（机械创新实习基地）、金工实训中心（工程训练实习基地）、机器人实验室等，通过各学科的融会贯通实现对汽车服务工程专业学生工程系统能力培养，并成立机电学院大学生创新创业孵化基地。汽车服务工程专业学生利用上述资源，已成功自主创办科技型企业4家。

武汉商学院以学科竞赛为途径，以第一课堂和第二课堂相融合为手段，以提升汽车服务工程专业学生工程系统能力为目标，结合该专业技术知识，鼓励学生参加各级别大学生创新创业项目及各类学科竞赛，取得了显著的成绩。从2013年以来，汽车服务工程专业学生参加各类竞赛的人数共计163人次，荣获国家级一等奖3项；二等奖8项；三等奖2项；省级一等奖6项；二等奖12项；三等奖5项。与此同时，学生在智能制造领域取得专利43件，发表学术论文6篇，在创新教育方面取得了非常显著的成绩。

4结语

在CDIO工程教育理念下的实验室建设任务任重而道远，各高等院校需要在符合《CDIO》教育大綱的前提下，不断地探索和发现，不断改进和完善。作为一所应用型本科高校，武汉商学院以培养汽车服务工程专业学生工程实践能力和工程系统能力为要领，以新建或完善CDIO模式实验室为实践教学的支柱，将汽车服务工程实验室的建设工作落到实处，做到细处，为培养具有技术知识与推理能力、个人专业能力和素质、团队合作与沟通能力、工程系统能力的人才做出贡献，为建设符合CDIO教育理念的汽车服务工程实验室打下良好的基础。